現(xiàn)澆箱梁施工方案及張拉方案,做高速公路的同行們很有作用!可以下來看看!
快速路盤扣支架搭設(shè)、預壓與預應(yīng)力混凝土張拉、壓漿施工方案
本標段預應(yīng)力箱梁預應(yīng)力鋼筋采用Φj15.2mm的高強度低松弛鋼絞線,其強度fpk為1860MPa,彈性模量Ep為1.95x105 MPa,整根公稱截面積為140mm2 ,錨具為OVM及HVM等達到國家技術(shù)標準的產(chǎn)品,錨固體系、錨墊板、螺旋筋、波紋管采用與錨具配套的產(chǎn)品。左幅6#~9#現(xiàn)澆箱梁預應(yīng)力鋼筋布置為:N1、N2、N3由 10束9股鋼絞線組成,錨下控制應(yīng)力為0.73fpk,即1357.8Mpa;右幅6#~10#現(xiàn)澆箱梁預應(yīng)力鋼筋布置為:N1為10束8股、N2和N3為10束9股鋼絞線組成,錨下控制應(yīng)力為0.73fpk ,即1357.8Mpa;13#~18#左幅和14#~18#右幅現(xiàn)澆箱梁預應(yīng)力鋼筋布置為:N1由10束9股鋼絞線組成,N2、N3由10束7股鋼絞線組成,N4、N5由10束9股鋼絞線組成,N6由10束7股鋼絞線組成,N7由10束9股鋼絞線組成,N8、N9由10束7股鋼絞線組成,其錨下控制應(yīng)力控制在0.73fpk,即1357.8Mpa;本聯(lián)箱梁分兩階段張拉施工,在第一階段的施工縫處設(shè)連接器,待第一階段張拉灌漿完畢后再進行第二階段的張拉施工。16#、17#
45m及30m現(xiàn)澆箱梁施工方案,供大家參考。。望各位高手提出寶貴的修改建議。。。謝謝。。
通化至新開嶺(吉遼界)高速公路02標段[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 15:29 編輯 ]
本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根,請問這四種樁都需要各自編寫技術(shù)交底和施工方案嗎?請各位大神不吝賜教。
本帖最后由 筑城 于 2015-11-13 11:05 編輯 全橋為17跨35m先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)小m箱梁,小箱梁單幅每孔為12片箱梁,箱梁橫向中距寬2.945m,梁高1.8m,頂?shù)住⒏拱搴駷?0cm,腹板、底板端部截面加厚至32cm,邊、中梁的預制寬度均為2.4m,中、邊梁在梁1/4、跨中、3/4處各設(shè)一道中橫隔板,共三道。預應(yīng)力成孔均采用塑料波紋管,小箱梁中、邊梁預應(yīng)力均采用4φs15.2、5φs15.2、6φs15.2的鋼絞線,每片梁布置10束。
自己編寫的冬季施工方案,共享下。
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塔吊專項施工方案 一、工程概況 工程名稱:XXX 建設(shè)單位:XXX指揮部 設(shè)計單位:XXX設(shè)計研究總院 勘察單位:XXX勘察分院 施工單位:XX建設(shè)股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側(cè)、橋閘路以北地塊,東側(cè)為海門河,北側(cè)為同步施工的XXX地塊。由1幢27層主樓及相應(yīng)3層裙房組成。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×
蘇州某工程磚砌體施工方案(燒結(jié)大孔磚)(點擊跳轉(zhuǎn)) 本工程磚砌體均采用KM1型燒結(jié)大孔磚(190×190×90)與KM1配套實心磚(190×40×90)相結(jié)合進行砌筑,混凝土地坪內(nèi)墻基采用 九五實心燒結(jié)磚(240×115×90)砌筑,地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑,地上部分采用M5混合砂漿砌筑。
變電站施工組織設(shè)計,2000 主控樓、通訊樓為連體結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)形式為柱下獨立基礎(chǔ)(設(shè)地梁),埋深
編制說明:連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆普遍采用竹膠板做模板,分層澆筑法施工,省內(nèi)多為軟土地基,需要對地基進行處理,因此本方案基于以上三個方面對施工方法進行介紹。 1.準備工作 1.1圖紙審查 在連續(xù)箱梁開工以前,應(yīng)組織技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進行詳細審查。審查內(nèi)容分以下幾個方面。 1.1.1 設(shè)計圖紙中對施工工藝、流程有何規(guī)定、要求,并根據(jù)要求合理安排施工計劃。 1.1.2 設(shè)計圖紙中對鋼筋、混凝土、預應(yīng)力筋等原材料有何要求,并根據(jù)要求安排原材料進場。 1.1.3 對設(shè)計圖紙中箱梁的坐標、標高進行復核,如有疑問及時與設(shè)計部門聯(lián)系,并爭取要求設(shè)計
箱梁張拉施工方案
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