拆除老橋新建橋梁樁基處理

現(xiàn)有一老橋經(jīng)檢測為危橋，擬拆除重建。老橋為3*13米簡支T梁結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在原橋位處重新建一中橋，請教有這方面經(jīng)驗的前輩指教一下應(yīng)該注意什么，新橋樁基與老橋樁基有無間距要求。

新建橋梁需要做靜載、動載實驗嗎？

新建橋梁需要做實驗嗎？ 看了下《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》2011 3.1.1條規(guī)定，新建橋梁好像不需要做靜載實驗。

中外新建橋梁中的技術(shù)創(chuàng)新比較

中外新建橋梁中的技術(shù)創(chuàng)新比較

湖南婁底在建橋梁箱梁失穩(wěn)分析

今天無意中發(fā)現(xiàn)新浪“湖南婁底在建大橋橋面發(fā)生斷裂”的新聞，鏈接如下：http://slide.news.sina.com.cn/c/slide_1_2841_21937.html#p=1本人分析如下：本人認(rèn)為事故的原因可能是： 鋼管拱大量堆積在箱梁上，箱梁在設(shè)計時沒有考慮到這種工況（當(dāng)然從設(shè)計規(guī)范的角度講，設(shè)計并不需要考慮這種工況），箱梁的承載力不足，箱梁跨中斷裂，進(jìn)而導(dǎo)致箱梁底部的支 架（非軍用梁）被壓的失穩(wěn)，進(jìn)而導(dǎo)致軍用梁失穩(wěn)。 需要校核的內(nèi)容： 1、設(shè)計單位箱梁的設(shè)計有沒有足夠的安全度，是否考慮了鋼管拱的施工工況，即有可能是設(shè)計者經(jīng)驗不足，即使設(shè)計規(guī)范沒有這種工況，但有經(jīng)驗的設(shè)計人員應(yīng)考慮，應(yīng)有足夠的安 全儲備。 2、施工單位在計算時是否考慮了鋼管拱放置的荷載，否則即使箱梁城承載力不足失穩(wěn)，下面的支架也不應(yīng)失穩(wěn)。 拙見，請大家本著吸取經(jīng)驗教訓(xùn)的態(tài)度，討論

中外新建橋梁中的技術(shù)創(chuàng)新比較-項海帆

中外新建橋梁中的技術(shù)創(chuàng)新比較-項海帆

既有線側(cè)近距離修建橋梁技術(shù)

一、 概述寶成復(fù)線是第一條在電氣化條件下增建復(fù)線的山區(qū)鐵路，在一些地區(qū)受地形等因素影響線間距很小 ，復(fù)線橋梁施工必須拆除既有線的相關(guān)設(shè)備，給既有線運(yùn)營安全帶來較大影響。確保既有線行車安全成為施工前提條件。在既有線左側(cè)并列增建新橋，施工中必須拆除既有線橋梁的部分錐體，而且錐體邊坡外露4～7m，對既有線安全威脅大，通過對既有線實施線路加固與邊坡防護(hù)相結(jié)合的工程措施，有效地控制了施工中線路的變形，保證了運(yùn)營安全和施工的順利進(jìn)行。二、 線路加固

希臘在建橋梁垮塌事故造成1死8傷

通和橋新建橋梁工程施工圖，2006

40m小拱橋，施工圖25張，附通和橋工程數(shù)量表(無枕梁)。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-19 10:38 編輯 ]

求助. 關(guān)于新建橋梁與既有橋梁的安全距離

有一個工程.在既有橋梁的旁邊需要新建一座橋梁.舊橋的資料不夠.新建橋梁是樁基礎(chǔ).施工應(yīng)該是沖擊鉆.小弟想請問下:這個安全距離最少應(yīng)該留多大?有沒有什么規(guī)范上有所規(guī)定.先在這里謝謝了.

關(guān)于橋梁檢測的一些論文

以前做橋梁監(jiān)測時候用到的一些論文，不知道有沒有和別人的重復(fù)，共有7篇，花錢下載的，希望對大家有用。

項院士：中外新建橋梁中的技術(shù)創(chuàng)新比較

項院士：中外新建橋梁中的技術(shù)創(chuàng)新比較

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁內(nèi)力計算的結(jié)果

本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內(nèi)力，設(shè)計參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護(hù)層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數(shù)取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于，這一結(jié)果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當(dāng)加大？因為見過某些設(shè)計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！

海河綜合開發(fā)工程新建橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)特點(diǎn)

摘要:該文主要介紹海河綜合開發(fā)工程3座新建橋梁(大沽橋、奉化橋、蚌埠橋)的結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn),并分別描述這些橋梁的設(shè)計難點(diǎn)以及特殊構(gòu)造處理措施。 關(guān)鍵詞:非對稱傾斜拱“;葉片”構(gòu)造;斜撐桿;拉桿;網(wǎng)狀拱結(jié)構(gòu) 海河開發(fā)必將使海河成為世界名河,帶動天津成為世界名城。當(dāng)前,海河開發(fā)正在如火如荼展開,其巨大的帶動作用正日益顯現(xiàn)出來。作為世界名河,海河上的橋梁工程又是必然的亮點(diǎn),橋梁景觀效果要求更凸現(xiàn)了,尤其是代表新技術(shù)、新科技、新理念的新建橋梁建設(shè)更顯重要了。海河新建橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣,景觀效果新穎、獨(dú)特。下面就對海河開發(fā)的幾座新建橋梁進(jìn)行分別描述。 大沽橋天津市大沽橋為三跨連續(xù)傾斜式四索面鋼箱系桿拱橋。主跨106 m,兩邊跨各24 m,橋梁總跨徑154 m,車行道全寬24 m。大拱側(cè)人行道由橋頭位置寬3.0 m按曲線漸變到主跨跨中位置寬11.5m,小拱側(cè)人行道由橋頭位置寬3.0 m按曲線漸變到主跨跨中位置寬8.5 m。橋梁主跨車行道與人行道之間設(shè)計有寬5.5 m的鏤空梁。橋梁為順橋向?qū)ΨQ,橫橋向不對稱結(jié)構(gòu)(見圖1)。大、小拱肋均為傾斜的鋼箱結(jié)構(gòu)。大拱平面向外傾斜比例1:

關(guān)于橋梁荷載的一些問題

本人是做水利水電設(shè)計的，最近遇到一個河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn)，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）？荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個合適？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面，橋做的較長，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題

世界最大跨度公鐵合建橋梁正式開工！

世界最大跨度公鐵合建橋梁正式開工

如何搭建 建筑師.工程師.建造師 之間的橋梁