-
橋梁頂升后，支座和墊石間空隙的處理。
一橋梁需頂升6cm，頂升后支座和墊石間采用什么形式的墊塊比較合適呢？1、鋼墊塊。不過6cm厚的可能不是很合適。2、鋼筋混凝土墊塊。采用預(yù)制鋼筋混凝土墊塊，頂升后采用環(huán)氧砂漿找平后放置預(yù)制鋼筋混凝土墊塊，頂升周期較長。還有什么好的方法，謝謝各位大神。
-
橋梁頂升加固法施工簡介
墩臺基礎(chǔ)承載力不足而引起沉降，影響橋梁的正常使用時(shí)，除采用對基礎(chǔ)或樁基進(jìn)行加固的方法外，還需將原有橋梁上部結(jié)構(gòu)頂升，并加高墩臺以恢復(fù)原有狀態(tài)，提高道路橋梁車輛通行的舒適性。 橋梁頂升加固施工步驟為： （1） 施工準(zhǔn)備 1進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查研究，測定沉降量，了解舊橋墩臺的下沉情況，從而確定施工方案； 2根據(jù)確定的施工方案，做好施工場地及施工機(jī)具的準(zhǔn)備工作，人員組織及機(jī)具參見表1和表2。 3預(yù)制鋼筋混凝土墊塊，墊塊的高度應(yīng)根據(jù)墩臺所需加高的高度而定，混凝土應(yīng)采用C30以上；如采用現(xiàn)場澆灌混凝土蓋梁的形式加高蓋梁時(shí)，則必須事先進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后根據(jù)圖紙將鋼筋網(wǎng)綁扎好，模板準(zhǔn)備好。 4橋上如有公用事業(yè)單位的各種管線，如過橋電纜、煤氣管和自來水管等，必須事先與所屬單位取得聯(lián)系，采取相應(yīng)配合措施； 5 把邊孔橋面兩端，橋臺與橋墩兩處的伸縮縫事先鑿開，并清掃干凈； 6 搭設(shè)井架，安放油泵。 用液壓千斤頂頂升橋梁加
-
樓房平移、橋梁頂升工程圖片
樓房平移、橋梁頂升工程圖片，可參考學(xué)習(xí)
-
中國目前最大的橋梁頂升工程
中國目前最大的橋梁頂升工程
-
橋梁頂升還有你不知道的細(xì)節(jié)
橋梁頂升還有你不知道的細(xì)節(jié) 現(xiàn)如今我國有許多橋梁都是早年修建而成的，長久的使用之下，橋梁已經(jīng)無法滿足正常使用，這時(shí)候如果拆除新建的話經(jīng)濟(jì)效益差。所以，一般會在滿足功用需要的基礎(chǔ)上盡量能保存改造的予以保存，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)適用的性。在這些舊橋中，不少都是因?yàn)闃蛄褐ё『?dǎo)致無法繼續(xù)使用，這種情況下就要對橋梁進(jìn)行頂升，之后再修正受損橋梁支座。 橋梁頂升施工具體細(xì)則 （1）全橋一起頂升到位 施工中因?yàn)槭芮Ы镯斝谐碳s束，通常分屢次頂升完結(jié)到位，如果每頂一次上升15cm，然后均在靠千斤頂近外塞入鋼板和土塊避免回落，再倒一次千斤頂后進(jìn)行第2次的循環(huán)，如此屢次往復(fù)將梁體頂升到位。 （2）安放預(yù)制墊塊 全橋頂升到位后，再超頂5-10cm，然后用人工放入預(yù)制的鋼筋混凝土墊塊，通常每片梁下1-2塊，再墊上橡膠支座。墊塊下要填水泥砂漿安定。
-
橋梁頂升支座更換時(shí)的一些注意事項(xiàng)
在橋梁進(jìn)行頂升支座更換時(shí)要注意很多細(xì)節(jié)問題，而這些問題的提前防范和解決對整個(gè)施工環(huán)節(jié)發(fā)揮關(guān)鍵作用。施工前要做好全面檢查，根據(jù)具體情況確定維修加固范圍，按次序依次實(shí)施。橋梁頂升須根據(jù)橋梁實(shí)際情況，對簡支結(jié)構(gòu)體系橋梁，可單跨進(jìn)行頂升，也可一聯(lián)同時(shí)進(jìn)行頂升。對連續(xù)結(jié)構(gòu)體系橋梁，應(yīng)按一聯(lián)同時(shí)頂升，并保證頂升同步。整體梁體頂升施工方案，要通過準(zhǔn)確的分析和計(jì)算，配備足夠的機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力。在頂起和落梁時(shí)，要有專業(yè)人員統(tǒng)一指揮，確保所有被頂?shù)牧后w同步上升，同步下降。 以下是橋梁頂升支座更換時(shí)最需要重視的幾點(diǎn)： 一，在頂升梁體時(shí)，要確保被頂起
-
大型橋梁整體頂升平移關(guān)鍵技術(shù)---藍(lán)戊己
圖文并茂的頂推設(shè)計(jì)參考資料。
-
DB33T 936-2014 內(nèi)河橋梁整體頂升規(guī)程
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了內(nèi)河橋梁整體頂升工程的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)控、質(zhì)量驗(yàn)收等技術(shù)要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于內(nèi)河橋梁整體頂升改造工程。
-
橋梁頂升加固采取不中斷交通的施工工藝
摘要：該大橋是某高速公路北段的一座特大型橋梁，該橋采用37孔30m的組合T梁，其中BJ岸5孔及ZH岸3孔采用簡支橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，中間段29孔采用5-8孔一聯(lián)的先簡支后墩梁骨節(jié)的連續(xù)鋼構(gòu)。該大橋第一聯(lián)和第七聯(lián)簡支T梁存在縱向位移，導(dǎo)致原橋D80伸縮縫一端擠壓一端拉開，部分伸縮縫寬度較大，第一聯(lián)和第七聯(lián)支座出現(xiàn)剪切變形，部分支座剪切變形嚴(yán)重，局部脫空、開裂。下面介紹該橋病害的分析、維修加固的方法與施工工藝等。 一、大橋病害狀況及維修處理方案 該大橋共37跨，共計(jì)16道D80型伸縮縫。全橋伸縮縫均不同程度的出現(xiàn)橡膠帶開裂破損，伸縮縫受擠壓，造成橡膠帶被拉裂脫落；設(shè)計(jì)將原橋D80伸縮縫更換為D120伸縮縫。將原橋第1、7聯(lián)球冠支座予以更換，橋臺、過度墩采用GYZF4
-
關(guān)于橋梁荷載的一些問題
本人是做水利水電設(shè)計(jì)的，最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項(xiàng)目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn)，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）？荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個(gè)合適？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面，橋做的較長，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題
-
橋梁頂升的幾個(gè)注意事項(xiàng)和橋梁頂升支座更換的幾個(gè)步驟
在橋梁頂升過程中需要注意以下事項(xiàng)： 1、通過設(shè)計(jì)和現(xiàn)場勘察橋梁結(jié)構(gòu)，頂升之前一定要進(jìn)行力學(xué)模式計(jì)算。按力學(xué)模式算出頂升總噸位，考慮絕對重量系數(shù)、加千斤頂安全保險(xiǎn)系數(shù)，合理組合配置千斤頂。 2、橋梁頂升施工時(shí)要對頂升進(jìn)行全面監(jiān)控，監(jiān)控的目的是為了更好的解決頂升的同步性，以保障頂升位移符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而滿足受力均勻，確保橋梁、施工人員和車輛通行的安全。 3、通過計(jì)算采用合適的頂升設(shè)備，將縱橫向若干片梁同時(shí)抬升到一定的高度，使頂升設(shè)備全部受力，當(dāng)梁體頂升到一定的設(shè)計(jì)高度時(shí)，做好臨時(shí)支
-
關(guān)于橋梁檢測的一些論文
以前做橋梁監(jiān)測時(shí)候用到的一些論文，不知道有沒有和別人的重復(fù)，共有7篇，花錢下載的，希望對大家有用。
-
關(guān)于橋梁大師的一些資料
關(guān)于橋梁大師的一些資料
-
關(guān)于橋梁內(nèi)力計(jì)算的結(jié)果
本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計(jì)算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計(jì)算了5m梁式板橋的內(nèi)力，設(shè)計(jì)參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護(hù)層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計(jì)算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項(xiàng)系數(shù)取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項(xiàng)系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計(jì)算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于，這一結(jié)果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當(dāng)加大？因?yàn)橐娺^某些設(shè)計(jì)好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！
-
那些值得借鑒的德國橋梁
一直以來，德國橋梁的建設(shè)理念與技術(shù)都引領(lǐng)世界潮流，德國的橋梁建設(shè)者以德意志民族的嚴(yán)謹(jǐn)與認(rèn)真精神在世界橋梁建設(shè)史上留下了重要的篇章。因此德國很多橋梁是值得借鑒的。 1、 漢堡Kohlbrand 大橋
-
關(guān)于橋梁支座選擇上的疑問
有一跨度13米空心板橋梁，公路二級，其支座形式應(yīng)該可以采用矩形板式橡膠支座。但因經(jīng)驗(yàn)欠缺，尚有兩個(gè)疑問，望內(nèi)行的朋友不吝賜教。在此致謝！并祝新年快樂！ 1、板式支座分為普通型與四氟型，請問能否只采用普通型？ 2、在支座尺寸選擇上，選用GJZ 200×200×35（或GJZ F4 200×200×37