-
略說橋梁建設的鉆孔技術要點
一、地表塌陷機制及原因分析從土性實驗和工程勘察研究可以發現，在深圳地鐵地表塌陷事故發生段隧道工程范圍內，土壤含水量大、地層松散且存在空洞。隧道上覆地層中含有厚度6.2一7.sm的砂層，其下為軟塑粉質茹土，遇水極易軟化。在隧道開挖時極易造成工作面大量涌水，使浸水軟化的洞身圍巖喪失自穩能力，導致工作面失穩;其上存在厚度2一4m的流動狀態淤泥質粉土，穩定性較差。兩次地表塌陷的過程中均伴隨著涌砂涌水，可見動水壓力作用是引發地表塌陷的重要誘因。根據前述的地表塌陷機制分析，在該地層條件下施工時，當開挖高度毛2.22m時，上覆地層可以形成壓力拱。但在此類地層條件下，壓力拱的穩定性比較差。在突發性因素作用下，極易造成失穩破壞;當開挖高度>
-
橋梁下部工程鉆孔灌注樁施工
鉆孔灌注樁施工和大家分享。
-
橋梁鉆孔灌注樁施工監理的要點
橋梁鉆孔灌注樁施工監理的要點
-
關于橋梁鉆孔樁溶洞處理措施的說明
巖溶地質在我國的分布較廣，特別在西南的云、貴、川等地，其表現更為突出。因其地質及水文構造極為復雜，形成了許多諸如石林、鐘乳石、溶洞、暗河以及隱藏于地層中的溶溝、溶穴等奇特的地貌景觀和地質構造，在這類地層中，往往還蘊含著豐富的地下水和不同類型的風化與殘積土層。在這些地區修建橋梁，樁基施工經常會遇到地下溶洞、地下滲水帶等復雜情況，給樁基施工帶來很大的困難，當遇到地下溶洞時，施工速度必然減慢，處理溶洞需花費大量人力、物力，而當遇到地下滲水帶，地下水量過大時，孔樁開挖無法繼續進行。因此，采取有效的處理方案，對于提高樁基施工效率，保證施工質量有重大意義。本文通過對該橋孔樁開挖過程遇到的溶洞為例分析溶洞的處理方案，希望可以為類似工程的施工提供參考。 一、工程概括 該橋全長482.08m，設計凈寬2×11.5m，橋墩最大高度32.7m，上部結構為先簡支后結構連續預應力混凝土T梁。該橋處于長期分化剝蝕的中低山溝地貌區，區內山
-
橋梁鉆孔灌注樁質量缺陷的防治與處理
隨著我國交通基礎設施建設的快速發展，鉆孔灌注樁作為一種基礎形式以其適應性強、成本適中、施工簡便等特點廣泛地應用于公路橋梁及其它工程領域。但灌注樁屬于隱蔽工程，大部分是在水下進行的，影響灌注樁施工質量的因素很多，質量檢查也比較困難，因此對其施工過程每一環節都必須嚴格要求，稍有不慎或措施不嚴就會在灌注中產生質量缺陷，斷樁就是經常發生且難以處理的病害之一。本文結合工程實例，詳細介紹了鉆孔灌注樁斷樁的處治方法，對類似工程將有一定的借鑒作用。 1、工程概述
-
橋梁鉆孔灌注樁施工技術PPT
橋梁鉆孔灌注樁施工技術PPT
-
關于橋梁工程中鉆孔技術的探討
鉆孔過程中事故的預防及處理：（1）坍孔。鉆孔時要選用適合的泥漿，并保持足夠的水頭高度，按要求埋設護筒。一旦發生孔口坍塌，應立即拆除護筒并回填鉆孔，并重新埋設護筒后再進行鉆進工作。如坍孔現象較為嚴重，則將鉆孔全部回填，并暫停一段時間后再鉆進。（2）鉆孔偏斜。鉆孔前要認真檢查鉆桿，在安裝鉆機時，應保持轉盤頂面的水平，如果發現鉆孔偏斜，應該及時糾正。（3）鉆孔漏水。發現漏水時，首先要判定漏水原因，然后采取相應措施。砂礫中施工時漏水處理方法一般采用孔中加粘土攪合泥漿，使之形成有效的泥漿護壁防漏，粘土加入量根據地質和漏水情況而定。（4）鉆桿折斷。在鉆孔時要避免使用有磨損的鉆桿，施工過程也要經常檢查鉆具的磨損情況，對于不合要求的鉆桿要及時進行更換。
-
淺談橋梁樁基工程旋挖鉆孔施工技術
近年來，隨著國家重點工程對橋梁樁孔質量、成孔速度及施工環保等要求的不斷提高，一些大型旋挖鉆機已悄然興起，越來越受到施工者的關注。旋挖鉆機成樁亦稱回轉斗成樁、取土成樁，在覆蓋層施工具有成孔質量好、速度快、無噪音、無污染或小污染等優勢，對于干硬性粘土，可不用靜態泥漿穩定液護壁，一般覆蓋層采用泥漿護壁。由于我國地域廣闊，地質條件較為復雜，旋挖鉆機施工中成孔工藝的制定要有針對性，以防止發生埋鉆、坍塌等施工事故，避免造成損失。 一、工程概況 武漢市和平至左嶺高速公路武東特大橋工程，總樁量322根，鉆孔灌注樁，樁徑φ1.5米，平均樁深32米。工程地處低壟崗沖擊平原地區，自地表向下2米左右為淤泥質亞粘土層，2～20米為亞粘土層，20～28米為Ⅲ2粉砂質泥巖，28～40米
-
巖溶、砂礫地質橋梁鉆孔樁施工技術
1、 工程概況：贛龍鐵路西起江西省贛州市，東至福建省龍巖市。自京九線贛州東站出岔，途經江西省贛州市的贛縣、于都、會昌、瑞金、福建省龍巖市的長汀、連城、上杭、新羅區，與漳龍梅線龍巖站接軌。線路呈東西向延展。線路長度290.02198公里，單線Ⅰ級鐵路。我單位承攬的第五合同段主要位于江西省會昌縣境內。王中壩特大橋位于新建贛龍鐵路第五合同段，橋梁全長667.18米，共19墩2臺，有￠1.00m及￠1.25m鉆孔樁88根，計2160.5米，TRANBBS設計均為柱樁。橋址位于河灘淤積地，其主要工程地質為：地表覆蓋一層黏土層，厚約0.6~1.2米； 1.2~10.0米為砂黏土，褐黃色，硬朔，夾礫石、碎石；以下為灰
-
橋梁鉆孔灌注樁質量檢測及其缺陷處理
我國交通基礎設施建設的快速發展，鉆孔灌注樁作為一種基礎形式廣泛用于交通建設領域。鉆孔灌注樁的施工質量直接影響橋梁結構的安全，如混凝土的配制、灌注等，若稍有不慎或措施不嚴，就會在灌注中產生質量事故。因此施工中各個環節至關重要。灌注樁又屬于隱蔽工程形式，受地質因素、施工工藝等影響，質量檢查也比較困難。這里介紹幾種樁基檢測方法。 1.目前國內外常用的樁基檢測方法 1.1 鉆芯檢測法：由于大直鉆孔灌注樁的設計荷載一般較大，用靜力試樁法有許多困難，所以常用地質鉆機在樁身上沿長度方向鉆取芯樣，通過對芯樣的觀察和測試確定樁的質量。 但這種方法只
-
1023橋梁工程之鉆孔地質如何劃分及套用
1、定額地質劃分 《公路工程預算定額》第四章第四節節說明： 灌注樁造孔根據造孔的
-
橋梁鉆孔灌注樁質量缺陷的防治與處理實踐
橋梁鉆孔灌注樁質量缺陷的防治與處理實踐
-
橋梁鉆孔灌注樁工程事故的預防及處理措施
橋梁鉆孔灌注樁工程事故的預防及處理措施
-
鉆孔灌注樁橋梁工程的質量控制
1鉆孔灌注樁施工1)樁基成孔。平臺形成以后，重新放樣，樁基位置確定以后，要根據圖紙現場測量，樁基的相對位置，誤差在允許范圍內，方可施工。在鉆孔以前，應查看工程的地質報告，根據地質報告，選擇鉆孔機械，地質為土，可以采用旋挖鉆機，旋挖鉆機成孔速度快且成孔質量好。如果為巖石地層，宜采用沖擊鉆成孔，現在也有旋挖鉆機可鉆巖石地層的，價格較高。在確定施工機械且機械就位以后，先將樁基的中心點搭十字，引至樁基四周。首先挖1m孔，埋設鋼護筒，鋼護筒埋好以后，根據剛才引出的四個點，復核鋼護筒的位置是否偏移。矯正后開始鉆孔。在鉆機工作中，為了防止塌孔，一般采用泥漿護壁。將事先拌制好的泥漿，用泥漿泵不間斷的輸入孔中，保證側壁的穩定，在鉆孔深度達到設計深度時，要多鉆50cm～60cm，保證樁長，防止塌孔成渣。成孔后要及時組織甲方、監理、設計和勘察等相關單位驗收。驗收合格后及時放置鋼筋籠，并再次復核樁孔深度，測量成渣厚度是否符合要求，成渣厚度不應該大于30cm。鋼筋籠放置好以后，測量鋼筋籠位置是否在樁孔中心位置，采用十字交叉吊線方式調整鋼筋籠位置，保證鋼筋籠位
-
橋梁樁基礎鉆孔灌注樁施工技術
一、施工準備工作 1.場地準備 施工前將場地平整好，以便安裝鉆機。本橋位1～4#墩處于水中，且水深常年在1～2m左右，采用土袋圍堰筑島，用砂性土修筑一條長70m、頂寬8m的E形島，并壓實，平臺高于常水位1.0m，填土外部按1：1.5放坡采用編織袋砂性土填筑，以防沖刷。在0#臺與1#墩之間留了一條5m寬的泄水道。 2.機具的選擇 目前常用的鉆具有旋轉鉆、沖擊鉆及沖抓鉆3種類型。旋轉鉆主要用于粘質土、砂
-
橋梁鉆孔樁施工控制要點及事故的預防和處理
鉆孔灌注樁的基礎形式能適應不同的地質條件，并且占用面積小、承載力高，但是鉆孔灌注樁成樁技術要求高、灌注水下混凝土施工工序多、工藝復雜、工作量大、并需在較短時間內快速完成灌注工作，且隱蔽性強，施工過程受人為因素影響大，稍有疏忽，就難免出現質量缺陷。我公司在長年的橋梁施工中積累了一些鉆孔樁施工經驗和事故預防處理措施，現分述如下： 一、鉆孔樁施工控制要點 1.施工機具就位前，應認真進行檢修，對于易損部件應有足夠的備貨。對施工道路、用水管路、電力線路應綜合考慮布置，以免相互影響。 2.鉆機就位，必須使其底座支墊平衡，支墊物不要壓在護筒上。對于采用沖擊（抓）鉆具的鉆架必須用纜繩或斜撐予以加固。回旋轉鉆機就位必須用水準尺較準。保證鉆機起重滑輪、轉盤中心、護筒中心在一條垂直線上，偏差不得大于2CM.鉆進過程中，必須每班次進行對中核對，防止移位。鉆進作業必須連續，不得長時間停鉆。 3.鉆孔過程中，應隨時根據地質情況控制鉆進速度，經常觀察孔內情況，保證護筒內有足夠的水位高度。 4.鉆孔達到設計要求深度后，應采用適當器具對孔深、孔徑、孔型認真