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  • 橋梁加固的設(shè)計(jì)與施工措施

    問(wèn)題補(bǔ)充:1工程簡(jiǎn)介某橋橋梁全長(zhǎng)424m,上部為21孔20m簡(jiǎn)支鋼筋混凝土T梁;下部橋墩為柱式墩、樁基礎(chǔ),橋臺(tái)為重力臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。經(jīng)

  • 橋梁加固設(shè)計(jì)文件,拱橋的

    橋梁加固設(shè)計(jì)文件,拱橋的

  • 橋梁加固設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

    橋梁加固設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

    橋梁加固設(shè)計(jì)與施工技術(shù).part1

  • 橋梁加固設(shè)計(jì)與施工技術(shù)下載

    橋梁加固設(shè)計(jì)與施工技術(shù)下載

    橋梁加固設(shè)計(jì)與施工技術(shù),共6.26M,有需要抓緊時(shí)間的下哦!!!支持的頂一下

  • 橋梁加固工程施工組織設(shè)計(jì)

    橋梁加固工程施工組織設(shè)計(jì)

  • 橋梁加固設(shè)計(jì)時(shí)如何判斷病害成因?

    我國(guó)有公路橋梁63萬(wàn)座左右,而存在各種病害、承載能力不適應(yīng)運(yùn)營(yíng)荷載要求的橋梁比例高達(dá)15%左右。橋梁的病害大致可分為承載能力不足、使用性能較差、耐久性能不足三類(lèi)。設(shè)計(jì)師如何快速正確判斷病害原因?本篇文章可以幫到你……

  • 橋梁加固設(shè)計(jì),當(dāng)考慮結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)

    一、加深對(duì)橋梁加固分階段受力特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)是樹(shù)立正確設(shè)計(jì)思想的前提 橋梁加固設(shè)計(jì)是比新建橋梁設(shè)計(jì)更為復(fù)雜的系統(tǒng)工程,應(yīng)充分考慮在役橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況和加固受力特點(diǎn)。橋梁結(jié)構(gòu)自重和恒載大,一般均采用帶載加固,即在不卸除結(jié)構(gòu)自重和恒載的情況下對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng),待后加補(bǔ)強(qiáng)材料與原結(jié)構(gòu)粘結(jié)為整體后,開(kāi)放交通允許車(chē)輛通行。<

  • 橋梁加固這個(gè)行業(yè)腫么樣

    今天有個(gè)橋梁加固的公司來(lái)學(xué)校招人,請(qǐng)問(wèn)各位前輩,橋梁加固這個(gè)行業(yè)怎么樣啊,如果是畢業(yè)生畢業(yè)后直接去做這個(gè)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景怎么樣額。

  • 關(guān)于橋梁加固技術(shù)的分析

    隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的快速發(fā)展,各級(jí)公路的交通量均不斷增加,特別是各種超限車(chē)輛對(duì)公路橋梁造成的損害,使得近幾年我國(guó)的危橋數(shù)量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。橋梁加固是隨著日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸業(yè)而產(chǎn)生并隨其發(fā)展的新課題,它很好地處理了新工程與舊工程的銜接,是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的物質(zhì)保障。因此,橋梁加固技術(shù)的發(fā)展意義相當(dāng)重大。同時(shí),各種新型材料以及粘結(jié)劑的發(fā)展,新方法的運(yùn)用,使得橋梁加固的對(duì)象更廣,施工更方便快捷,效果更明顯,并推動(dòng)著橋梁加固技術(shù)的不斷成熟和完善。 1 現(xiàn)階段橋梁主要技術(shù)缺陷 1.1 橋梁的使用年限長(zhǎng),接近其使用壽命。我國(guó)在20世紀(jì)60年代~70年代修建的橋梁,大部分仍在服役,早期公路橋梁的設(shè)計(jì)齡期為50年,隨著時(shí)間的推移,已建橋梁會(huì)不斷損壞和老化,其承載力、剛度、延

  • 關(guān)于橋梁加固措施的探討分析

    舊橋加固技術(shù)是一門(mén)新的課題。目前,我國(guó)公路、鐵路交通事業(yè)蒸蒸日上,不少高速公路已建成投入運(yùn)營(yíng)中,還有不少正在建設(shè)的高速公路和其它等級(jí)的公路也即將建成投入運(yùn)營(yíng)。但是,由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計(jì)等方面的原因,使得橋梁的檢測(cè)和加固成為必要,更因?yàn)樾轮袊?guó)成立以來(lái)所修建的不少舊橋,由于受到當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、材料、施工等方面的影響和局限,先天不足,加上不能適應(yīng)目前交通量的迅猛增長(zhǎng),使得舊橋的檢測(cè)和加固技術(shù)顯得非常迫切。近年來(lái),舊橋加固工程越來(lái)越多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國(guó)的公路危橋約有4000余座,但至今未看到專門(mén)的橋梁加固規(guī)范。 一、橋梁加固的任務(wù)和形勢(shì)

  • 淺談橋梁加固與維修技術(shù)

    引言 橋梁是我國(guó)道路交通的重要組成部分,現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀(jì)修建的鋼筋混凝土橋[1]。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強(qiáng)度上能很好的滿足要求,但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意。橋梁使用的材料本身存在構(gòu)件老化、強(qiáng)度降低的問(wèn)題。除此之外,由于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和交通運(yùn)輸設(shè)備的大型化,橋梁所承受的載荷日益增大,尤其是大量超載車(chē)輛更是加劇了橋梁的破損。這些問(wèn)題的出現(xiàn)對(duì)于交通運(yùn)輸安全和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要,如何在有限的資金條件下,維修、加固好舊橋、病橋是一個(gè)重要的課題 目前,我國(guó)舊橋的數(shù)量多,在保證安全的前提下,對(duì)其進(jìn)行維修加固,有利于減少投入,具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著汽車(chē)保有量的增加,車(chē)流量增大,在原有道路升級(jí)改造后,原有橋梁的通過(guò)能力限制了總體的通過(guò)能力,需要對(duì)舊橋進(jìn)行加寬處理,可以減少投資和交通封閉時(shí)間。橋梁修復(fù)可以延長(zhǎng)使用年限,提高承載能力,保證通車(chē)安全,因此研究橋梁加固與修復(fù)技術(shù)有重要意義。 1 常見(jiàn)的橋梁?jiǎn)栴} 各種橋梁病害隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間會(huì)逐漸顯現(xiàn),但是在橋梁運(yùn)營(yíng)初期很多內(nèi)部的病害

  • 橋梁加固的基本內(nèi)容是什么?

    橋梁養(yǎng)護(hù)加固工作內(nèi)容一般包括養(yǎng)護(hù)、加固和改造兩個(gè)方面。 房屋鑒定由專門(mén)的機(jī)構(gòu)對(duì)房屋的安全性做出科學(xué)的評(píng)價(jià),確保居住人的生命財(cái)產(chǎn)安全。 建筑加固利用碳纖維、粘鋼、高壓灌漿對(duì)建筑進(jìn)行加強(qiáng)加固。此技術(shù)廣泛用于設(shè)計(jì)變更,增加梁、柱、懸挑梁、板等加固和變更工程,是目前建筑結(jié)構(gòu)抗震加固工程上的一種鋼筋后錨固利用結(jié)構(gòu)膠作用的連接技術(shù)。

  • 橋梁加固,怎樣避免動(dòng)載影響?

    橋梁加固,怎樣避免動(dòng)載影響?

    橋梁,是交通中重要的組成部分,承載著人們的安全出行。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)橋梁總數(shù)已超80萬(wàn),在全世界中占據(jù)著重要的比例。然而,如此數(shù)目龐大的橋梁卻暗藏著不為人知的危機(jī),許多橋梁由于長(zhǎng)時(shí)間與復(fù)雜環(huán)境的服役,出現(xiàn)承載力下將與各種病害,嚴(yán)重者甚至已經(jīng)威脅到人們出行的安全。 及時(shí)發(fā)現(xiàn)以及處理橋梁病害,已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)所必須面臨的問(wèn)題。橋梁在服役過(guò)程中,時(shí)刻面臨著動(dòng)載與疲勞荷載的作用,因此在加固中,要尤為注意這二者對(duì)加固是否會(huì)造成不利的后果。常規(guī)加固方法會(huì)增加橋梁自身荷載,導(dǎo)致橋梁負(fù)擔(dān)加重,因此在橋梁加固中,必須采取強(qiáng)度更高、更有效的方法來(lái)進(jìn)行。

  • 橋梁加固的那些事,你知道多少呢?

    說(shuō)到橋梁,大家都不陌生,橋梁的用途多樣,我們最常見(jiàn)的主要有兩種,一種是陸運(yùn)橋梁,還有一種是水運(yùn)橋梁,不同類(lèi)型的橋梁使用功能不同,另外,隨著橋梁使用年限的增加,橋梁出現(xiàn)的問(wèn)題也不同。當(dāng)橋梁出現(xiàn)使用障礙時(shí),我們常見(jiàn)的修補(bǔ)方法多為橋梁加固。關(guān)于橋梁加固的一些問(wèn)題,可能很多人都不是特別了解,接下來(lái)的時(shí)間上海施邦小編就來(lái)給大家詳細(xì)的介紹下大家都非常感興趣的橋梁加固問(wèn)題。 1、橋梁加固的原因 橋梁加固的原因多樣,其一是原有橋梁的承重能力已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的交通量;其二是早年的橋梁制作成本低,安全隱患較多;其三是橋梁年久老化,不進(jìn)行加固處理將無(wú)法正常使用;其四是設(shè)計(jì)不當(dāng)、施工質(zhì)量差,需要緊急加固完善。 2、橋梁加固的難度 橋梁加固的難度較大,有些橋梁已經(jīng)沒(méi)有加固的價(jià)值,從成本考慮來(lái)看,與其對(duì)某些舊橋加固,不如廢棄重建。另外,施工團(tuán)隊(duì)難確定,由于舊橋加固的施工難度較大,很多施工團(tuán)隊(duì)不愿意承接舊橋加固的工作。舊橋加固的施工過(guò)程中存在多種障礙,上海施邦建議需要找有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施

  • 淺談我國(guó)橋梁加固的現(xiàn)狀

    本帖最后由 喵爺 于 2015-8-7 10:54 編輯 淺談我國(guó)橋梁加固的現(xiàn)狀 目前我國(guó)的交通事業(yè)建設(shè)正如火如荼,總的情況看從我國(guó)東部、中部到西部地區(qū),在未來(lái)10~20年內(nèi),新建工程逐漸減少,橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修、加固及改造工程將逐漸成為主流。從我國(guó)的實(shí)際建設(shè)及運(yùn)營(yíng)情況看,那時(shí)

  • 粘貼鋼板在橋梁加固上的操作

    粘貼鋼板在橋梁加固上的操作

    一、粘貼鋼板加固法原理粘貼鋼板加固補(bǔ)強(qiáng)法是:采用環(huán)氧樹(shù)脂系列粘接劑,將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的受拉區(qū)域薄弱部位,使之與結(jié)構(gòu)物形成整體,用以代替需增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋,通過(guò)鋼板與補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的共同作用,提高其剛度,限制裂縫開(kāi)展,改善鋼筋及混凝土的應(yīng)力狀態(tài),提高梁的承載能力,以達(dá)到補(bǔ)強(qiáng)的效果一種加固方法。 二、適用條件  錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位,使其與結(jié)構(gòu)形成整體,以鋼板代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。   三、優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn) 1.技術(shù)先進(jìn),性能良好 將強(qiáng)度高的鋼板粘貼于被加固的鋼筋混凝土梁受力部位,不僅能保證混凝土和鋼板作為一個(gè)新的整體共同受力,而且能充分地發(fā)揮粘鋼地強(qiáng)度,封閉粘貼部位加固構(gòu)件的裂縫,約束混凝土變形,從而有效地提高加

  • 分享兩篇橋梁加固的論文

    均為混凝土結(jié)構(gòu)的加固。主要是采用碳纖維加固的計(jì)算方法討論。

  • 【分享】橋梁加固設(shè)計(jì)與新橋設(shè)計(jì)哪個(gè)更為復(fù)雜?

    【分享】橋梁加固設(shè)計(jì)與新橋設(shè)計(jì)哪個(gè)更為復(fù)雜?

    預(yù)應(yīng)力技術(shù)是20世紀(jì)最具革命性的結(jié)構(gòu)構(gòu)思,已廣泛用于土木和建筑工程。針對(duì)橋梁帶載加固后加補(bǔ)強(qiáng)材料應(yīng)變(應(yīng)力)滯后的先天不足,預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用具有更為特殊的意義。推廣與普及預(yù)應(yīng)力主動(dòng)加固設(shè)計(jì)思想,對(duì)建立與完善我國(guó)橋梁加固設(shè)計(jì)理論,提高加固工程設(shè)計(jì)質(zhì)量具有指導(dǎo)意義。橋梁加固設(shè)計(jì)是比新橋設(shè)計(jì)更為復(fù)雜的系統(tǒng)工程

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