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橋梁預制板芯模-張金魁
我公司專業生產各種橋梁用橡膠支座.伸縮縫.盆式構件支座.橡膠止水帶.膨脹膠條，橋梁預制梁充氣芯模(氣囊）,支座墊板,橡膠減速板等。公司注冊資金3005萬,年產值6000萬以上，經濟實力雄厚產品質量穩定，守合同重信譽，價格優惠詳細合作方式請聯系0318--7018160 (傳真）15076850800張金魁（河北衡水宏力工程橡膠有限公司)qq464210257歡迎各大路橋精英來廠考察洽談<
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請教專家們關于現澆橋梁改預制的一些問題
第一次遇到這樣的問題 水電站壩頂公路橋 3片T型梁 6米寬 原設計為現澆現在領導要求參照原設計 將原現澆設計改為預制 請問大概應該改動哪些地方 注意哪些地方 萬分感謝
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空中預制平移就位的橋梁施工方法
本帖最后由 勞武 于 2015-11-13 23:56 編輯 專利號:ZL200610200366.9 本發明的目的是提供一種空中預制平移就位的橋梁施工方法，解決橋梁施工中橋墩附近無足夠的預制場地的技術問題。
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BIM在預制拼裝橋梁上的運用前景研究
8月15號，基于項目部最近開展的學習討論會，技術員陳柳花做了一篇BIM技術在大跨度橋梁上運用的演講。其中詳細介紹了BIM的概念、BIM技術在項目上的部署、模型的建立、使用、效果以及未來研究應用方向，得到了項目部人員的熱烈反響，紛紛表達了學習BIM技術的意愿。 BIM（Building Information Modeling）是通過數字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息，在建筑工程整個生命周期中，建筑信息模型可以模擬實際的建筑工程建設行為。本次學習討論的內容主要是基于BIM技術在肇慶閱江大橋項目上已取得的成果展開，同時探討了BIM技術在嘉閔高架項目上的運用方向，具體如下： 1) BIM技術在項目上的部署。肇慶閱江大橋項目上安排了兩名專職BIM技術人員進行橋梁永久結構模型和臨時結構模型的建模，同時設立了專門的BIM主管，負責協調公司與現場之間的信息傳遞和模型的校核等工作。由于嘉閔高架項目的體量相對閱江大橋較小，因此我們只需安排一名BIM技術人員進行永久和臨時模型的建立及運用等工作，并通過專職的BIM主管進行模型的校核等工作。 2) 模型整合及平面布置。在橋梁
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預制節段混凝土橋梁的設計與工程實踐
1.采用預制節段逐跨拼裝法施工橋梁的發展 從20世紀70年開始，預制節段橋梁施工法為人們接受并逐步得到推廣應用，歐美則是這類預應力混凝土橋梁結構應用的先導。法國著名的預應力結構專家JeanMuller及其領導的國際公司，早期在美國成功地建成了LongKeyBridge（長礁橋101×36m）、SevenMileBridge（七英哩橋，266×41m）等采用預制節段逐跨拼裝施工的長大橋梁。2000年該公司又建成了耗資10億美元，全長55km的泰國BangNa高速公路高架橋梁工程，它是當今世界采用逐跨拼裝施工技術建成的最長橋梁。 上述工程反映了這類橋梁的發展和技術進步。例如BangNa高速公路主線高架橋梁的設計更符合建筑美學的要求，該橋橋面寬達27m，平均跨徑42m，采用連續梁結構。箱梁支承在造型優美的H形橋墩上（圖1），施工時架橋機利用H形墩的上部空間走行導梁，并以中橫梁作為導梁支點。設計與施工巧妙的做到
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橋梁預制場及預制梁造價問題分析
一、預制場設置原則 （1）地形地勢原則：盡量選在地形較平坦的地方；盡量選在地質條件較好的地方，地基處理工程量小 （2）根據運梁方案
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橋梁空心板氣囊預制施工安裝方法
橋梁空心板的外模采用鋼模板，內芯模預制采用橋梁空心板氣囊(橡膠充氣內模)，檔模采取內關檔形式，即檔模于側模內安裝。模板安裝前對其內壁涂刷機油以作脫模劑，并且將每塊鋼模板進行校正對于變形較大難以校正的模板必須剔出確保拆模后空心板平面尺寸準確線形順直美觀。順板向模板與模板的連接采取螺絲鉚接，側模板采用直徑為φ20的圓鋼做成拉桿連接，下層拉桿的PVC管已于底座施工時預埋，上層拉桿位于模板頂部。空心板平面尺寸通過松緊模板上的拉桿來實現整體校正，模板與模板的縫隙采用雙面膠封貼或者海綿填塞;模板與底座間的縫隙采用海綿填塞，澆筑過程中發現模板超過允許范圍時必須及時糾正。橋梁空心板氣囊在安裝前必須經過檢查不得漏氣。安裝時先將縫制好的薄膜塑料袋套住整條空心板氣囊以便脫模并設專人檢查鋼絲頭是否彎向內側，然后按照規定的氣壓對其充氣。從開始澆筑砼到放氣為止，其充氣壓力必須一直保持穩定。橋梁空心板砼澆筑按設計要求拌和混凝土，采用混凝土運輸車運到現場后，人工以滑槽將混凝土轉入模內。澆筑砼前，清理干
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當前預制裝配混凝土橋梁現狀熱點
作為結構性能需求，正常使用性能與耐久性也很重要。相對而言，
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橋梁預制場、架梁施工圖片 征集
看到有朋友在網上發帖需要預制場、架梁施工方面的圖片在網上很難找！所以將自己的一些珍藏圖片發出來分享！希望能夠 拋磚引玉 ，讓大家在這里積極發表施工圖片。
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空心板氣囊-橋梁預制混凝土專用橡膠內模
圖紙簡介： 空心板氣囊-橋梁預制混凝土專用橡膠內模,橋梁空心板氣囊橋梁隧道涵洞成孔預制混凝土 投稿網友： ztwfy 上傳時間: 2013-02-27 <
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1016橋梁工程之預制混凝土方樁
一、定義 預制鋼筋混凝土方樁是采用振動或離心成型外周截面為正方形的用作樁基的預制鋼筋混凝土構件。
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橋梁預制橡膠充氣芯模圓形矩形橡膠氣囊
充氣芯模又叫橋梁充氣芯模，橡膠充氣芯模，由橡膠與纖維加強層硫化而制成，具有很高的抗張強度，彈性和氣密性，用來形成混凝土構件的空腔，在制造空心構件時，將它放入中間，充入壓縮空氣，充氣膨脹后具有足夠的強度承受混凝土的壓力，能代替木模、竹模、鋼模。它可以重復使用，未充氣能任意折疊、卷曲，適用于鋼筋混凝土構件抽孔。氣囊抽孔工藝簡單，不僅節約材料，并且有形狀多變等特點，可成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、梯形等管道。也可以成直孔、變截面孔等，是一種降低成本和加快施工進度的砼制品配套產品。橡膠充氣芯模主要根據斷面形狀分類，常用的有以下幾類：圓形充氣芯模、矩形充氣芯模、梯形充氣芯模、八邊形充氣芯模、異形充氣芯模、雙管加外套型充氣芯模、多管加外套型充氣芯模等種類，其中常用的是矩形充氣芯模（包括梯形充氣芯模）和圓形充氣芯模。 性能特點： 1、設計科學合理應用橡膠充氣芯模，予制或現場澆筑出來的成品構件，都能滿足設計要求，且操作簡單、省工、省時，省材。 2、有良好的耐老化性能，使用壽命長本產品用合成橡膠、天然橡膠與加強層硫
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橋梁預制構件外觀質量缺陷成因及防治措施
隨著橋梁在交通設施中越來越多的被利用，橋梁預制混凝土構件也被廣泛采用，但部分橋梁預制構件外觀質量未盡人意。形成原因除了工藝設備陳舊落后、操作粗放外，人們對外觀質量缺乏應有的重視也是原因之一，有部分人認為預制構件僅為橋梁的半成品，因此其只要結構性能合格就可以了，而其外觀質量則無足輕重，該種認識導致在全國預制構件檢查過程中外觀質量不合格的占68.8%。預制構件的外觀質量是結構混凝土質量的直觀體現，其對混凝土工程有重要意義，因而對混凝土預制構件外觀質量缺陷深入分析、摸索，逐步改善其預防措施并不斷研究有效的修補方法，對控制和完善提高混凝土預制構件外觀質量具有一定的實際效果。 1 預制構件外觀質量缺陷表現形式 麻面。指混凝土表面未能由水泥砂漿形成相應的外表面或外表面被模板粘損后而呈現豆粒般大小的不規則凹點，其直徑一般小于5mm； 蜂窩。混凝土表面由于缺少水泥砂漿而形成石子架空外露或骨料間存在空隙，混凝土形成蜂窩狀的形狀不規則的或多或少的窟窿；孔洞。混凝土內存在的深度和長度超過保護層厚度但不超
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橋梁工程中節段箱梁預制施工要點
橋梁節段箱梁預制施工內容主要包括鋼筋工程、模板工程、
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京西最美高速：國道109新線預制橋梁正在吊裝！
初夏時節，希望升騰，活力迸發。隨著天氣持續升溫