公路橋梁板式橡膠支座-1

公路橋梁板式橡膠支座-1

如何確定公路橋梁預(yù)算造價

問題補充：1施工組織設(shè)計對橋梁工程造價的影響施工組織設(shè)計是從施工的角度出發(fā)，對擬建的工程現(xiàn)場進行充分調(diào)查，結(jié)合具體的施工條

公路橋梁的結(jié)構(gòu)組成和分類

公路橋梁墩臺設(shè)計與施工

公路橋梁墩臺設(shè)計與施工，有需要的看下

公路橋梁的定期檢查【論文】

粘貼版，不耽誤學習！

求施嵐青應(yīng)試指南公路橋梁部分

準備二級時用的施嵐青老師的應(yīng)試指南，考過以后書送給同學了。目前要準備一級，發(fā)現(xiàn)公路橋梁部分太薄弱，哪位有施嵐青應(yīng)試指南公路橋梁部分的電子版，跪謝，

公路橋梁設(shè)計步驟（連續(xù)梁）

一、主要技術(shù)條件： （一）、設(shè)計荷載 ①恒載 梁體自重及橋面鋪裝；欄桿；過橋管線等。 ②活載 汽車；掛車；人群 ③溫度 整體升溫；整體降溫；局部溫度 ④基礎(chǔ)不均勻沉降。

公路橋梁試驗檢測技術(shù)及應(yīng)用

1 路橋試驗檢測的科學意義 路橋建設(shè)過程中，工程材料的自然缺陷、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計、建造和施工的失誤難以避免，當路橋建成之后，如何對路橋的實際品質(zhì)進行鑒定是業(yè)主最關(guān)心的問題。船舶和汽車等批量生產(chǎn)的機械設(shè)備，可以通過破壞性原型試驗來檢驗設(shè)計目標的滿足程度。路橋等建筑結(jié)構(gòu)屬于單件生產(chǎn)，不可能進行破壞性原型試驗，因此，非破壞性檢驗技術(shù)受到了特別的關(guān)注。巡回目檢簡單方便，但缺陷也是顯而易見的。不僅目檢結(jié)果因人而異，而且無法對路橋的整體品質(zhì)作出定量判斷。由于對路橋質(zhì)量目前尚缺乏嚴格系統(tǒng)的量化檢驗方法，結(jié)果使一些劣質(zhì)工程得不到及時發(fā)現(xiàn)和處理。輕則增加了日后的路橋維修保養(yǎng)成本，使國家和地方財政負擔加重；重則很快便發(fā)生橋毀人亡的慘劇。因此，研究路橋結(jié)構(gòu)的試驗檢測方法和技術(shù)不僅具有重要的理論價值，而且具有廣闊的應(yīng)用前景。 2 路橋試驗檢測現(xiàn)況及問題 2.1 路橋試驗檢測內(nèi)容

淺談公路橋梁養(yǎng)護管理有關(guān)問題

前言 隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路通車里程迅速增多，橋梁數(shù)量也隨之增加。統(tǒng)計資料表明，截止2000年底，全國共有278 809座橋梁，這還不包括許多農(nóng)村道路及單位自建道路的橋梁。然而，我國的公路橋梁長期以往特別是上世紀九十年代以前都是只注重建設(shè)的一次性投資，而很少考慮工程建成后需要正常、長期地維護。交通部于1997年和2001年2次下達要求加強橋梁養(yǎng)護管理工作的通知，但一直收效不佳。2000年普查資料顯示，27萬余座橋梁中有危橋9 597座，一些南方城市地區(qū)危橋比重甚至達到1／5～1／4。2001年起交通部及時實施“十五”期國省主干線危橋舊橋改造計劃，計劃投入2億 a的資金扶持各省、(市)區(qū)改造危橋、舊橋，到2002年經(jīng)費增加至5億 a，并于同年累計完成了6．8萬延米／1 512座危橋加固。但是目睹2004年盤錦市田莊臺大橋橋面轟然坍塌，徐州濟眾橋、河北無繁公路特大橋垮塌事件發(fā)

公路橋梁病害的加固方式研討

橋梁的照明設(shè)計及選用不僅要突出大型橋梁的特色,更要塑造建筑物在夜間的良好形象,而且照明的設(shè)計要把握大型橋梁建筑師的設(shè)計意圖和風格,整個的照明效果要突出橋梁的特色和韻味.從大型橋梁照明安全性的角度考慮,大型橋梁作為交通的紐帶,保障橋上和橋下夜間通行的安全性至關(guān)重要.因此要加強對眩光的控制。很多大型橋梁一般都會跨過高速公路和江水。在這樣的交通要道上,會有很多極速行駛的車輛,在江面上也會有很多來往的船只。而夜間照明的燈光很可能沒有辦法照顧周到,或多或少的在橫向或縱向上會有偏差,就是因為這些偏差,造成了駕駛員的視覺誤差,很可能造成嚴重的交通安全事故。而大型橋梁夜間照明亮度分布的不合理,也會在一定程度上引發(fā)交通安全事故。要尤其注意的是,江面由于比較潮濕,夜晚溫度也比較低,容易起霧,因此要在橋墩等易發(fā)事故的地方著重使用防霧燈.對大型橋梁的照明除了要在滿足交通功能的基礎(chǔ)上對橋梁進行裝飾,更要提高對橋梁功能性照明的要求,比如,大型橋梁橋面的夜間照明,可以和一般的路面照明的原理一樣,但是比較特殊的是,橋面照明

公路橋梁伸縮裝置的類型及結(jié)構(gòu)

橋梁伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)中非常重要的構(gòu)件之一，它不僅要滿足橋梁因溫度變化等因素引起的伸縮變位，而且要滿足橋梁的路用性能。橋梁伸縮裝置出現(xiàn)損壞，就會影響橋梁結(jié)構(gòu)防水、汽車行駛的舒適性，進而影響橋梁的正常使用及行車安全，必須進行維修和更換。 一、公路橋梁伸縮裝置的類型及結(jié)構(gòu) 按使用的材料和用途，伸縮縫可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮縫和模數(shù)式伸縮縫。板式伸縮裝置的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量≤60mm以下的普通橋梁；組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤120mm的普通橋梁；模數(shù)式伸縮縫伸縮體采用整體成型的異形鋼材

山區(qū)公路橋梁設(shè)計施工重點

公路橋梁隧道施工風險評估一

公路橋梁命名編號和編碼規(guī)則

公路橋梁命名編號和編碼規(guī)則GB 11708-1989.pdf

新舊公路橋梁抗震規(guī)范比較

新舊公路橋梁抗震規(guī)范比較：希望對大家有所幫助！

《公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范》講義

為保證橋梁的正常運營，盡量保持和延長橋梁的使用年限，對橋梁結(jié)構(gòu)進行日常養(yǎng)護維修是非常必要的。當橋梁結(jié)構(gòu)物無法滿足承載能力、通行能力（如荷載標準提高、原結(jié)構(gòu)嚴重損傷從而使承載能力降低、橋面過窄妨礙車輛暢通）、防洪等要求時，則需對橋梁結(jié)構(gòu)進行必要的加固、拓寬等技術(shù)改造。因此橋梁竣工驗收并交付使用后將進行兩方面的工作，其一是日常的養(yǎng)護維修，其二是針對橋梁在運營過程中實際存在的問題與新的使用要求，進行必要加固改造。具體來說，橋梁養(yǎng)護的工作內(nèi)容和基本要求主要有以下幾方面：（1）建立、健全公路橋涵的檢查、評定制度。對公路橋涵構(gòu)造物進行周期檢查，系統(tǒng)地掌握其技術(shù)狀況，及時發(fā)現(xiàn)缺損和相關(guān)環(huán)境的變化。按橋梁檢查結(jié)果，對橋梁技術(shù)狀況進行分類評定，制定相應(yīng)的養(yǎng)護對策。（2）建立公路橋梁管理系統(tǒng)和公路橋梁數(shù)據(jù)庫，實施橋涵病害監(jiān)控，實施科學決策。逐步建立特大型橋梁荷載報警系統(tǒng)，地震、洪水和流冰等預(yù)防決策系統(tǒng)。（3）公路橋涵養(yǎng)護應(yīng)做到：橋涵外觀整潔，橋面鋪裝堅實平整、橫坡適度，橋頭連接順適，排水通暢，結(jié)構(gòu)完好無損，標志、標線等附屬設(shè)施齊全完好。（4）橋涵構(gòu)造物的養(yǎng)護，首先應(yīng)

公路橋梁試驗表(自動的哦)

這個小程序不錯，我一直在用。。。。。:lol