汽車空調系統構成及檢查維護

汽車空調系統結構原理* |2 d" B+ b6 V3 }. T7 g. T: _$ ` # |+ o: ~8 C0 J- p; V7 a/ K 汽車空調由壓縮機、冷凝器、空調管路、蒸發器和電氣線路等組成。它利用制冷劑的不斷變頻循環來達到制冷效果。液體制冷劑的特點是可以在常溫下汽化，

汽車空調系統的構成及檢查維護

汽車空調系統結構原理汽車空調由壓縮機、冷凝器、空調管路、蒸發器和電氣線路等組成。它利用制冷劑的不斷變頻循環來達到制冷效果。液體制冷劑的特點是可以在常溫下汽化，遇熱時變成蒸氣吸收周圍的熱量，遇冷時變成液體釋放本身的熱量。空調系統就是利用制冷劑這個特點將車廂內區域的熱量帶走，轉移到車廂以外的地方去。汽車空調系統檢查維護壓縮機：壓縮機的安裝支架不得松動。傳動三角皮帶松緊適宜，過松會引起打滑，造成壓縮機轉速下降，制冷量不足；過緊又加劇皮帶磨損，造成曲軸軸承過早損傷。壓縮機冷凍機油油面高度應在規定范圍內，正常情況下冷凍機油消耗量極少，如果從壓縮機的視油鏡片中看不到冷凍機油，則說明冷氣系統存在泄漏現象，應及時維修。冷凝器：為保證整個空調系統能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關重要的。為此，經常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器散熱片碰倒，更不能損傷管子。蒸發器：在蒸發器的

汽車空調系統構成及檢查維護的方法

汽車空調系統結構原理 汽車空調由壓縮機、冷凝器、空調管路、蒸發器和電氣線路等組成。它利用制冷劑的不斷變頻循環來達到制冷效果。液體制冷劑的特點是可以在常溫下汽化，遇熱時變成蒸氣吸收周圍的熱量，遇冷時變成液體釋放本身的熱量。空調系統就是利用制冷劑這個特點將車廂內區域的熱量帶走，轉移到車廂以外的地方去。 汽車空調系統檢查維護 壓縮機：壓縮機的安裝支架不得松動。傳動三角皮帶松緊適宜，過松會引起打滑，造成壓縮機轉速下降，制冷量不足；過緊又加劇皮帶磨損，造成曲軸軸承過早損傷。壓縮機冷凍機油油面高度應在規定范圍內，正常情況下冷凍機油消耗量極少，如果從壓縮機的視油鏡片中看不到冷凍機油，則說明冷氣系統存在泄漏現象，應及時維修。 冷凝器：為保證整個空調系統能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關重要的。為此，經常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器散熱片碰倒，更不能損傷管子。 蒸

汽車空調系統技術發展趨勢

一、汽車空調系統在汽車中的重要性日益突出 國際汽車市場競爭日趨激烈,為獲得市場,生產出價廉、安全、舒適和低排放的汽車是各大汽車生產商的努力目標,汽車制造商不斷地根據用戶的要求更新汽車設計,并期望通過利用新技術來提供更好的性能,而是否需要增加成本則主要取決于獲得的利益(如環保)是否足以補償。 汽車空調系統作為影響汽車舒適性的主要總成之一,為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制功能,汽車空調系統已成為汽車市場競爭的主要手段之一。其中,采暖系統可使乘員避免過量著裝、為車窗提供除霧和除霜功能,提供舒適性和安全服務;冷氣系統則通過制冷、除濕來提供舒適性,通過使司機保持警醒、允許關窗等措施提供了安全服務;采暖和冷氣系統還可提供除塵、除臭的功能。這些功能已成為車輛必不可少的要求。雖然目前轎車的燃油余熱足夠提供轎車內的采暖和除霜的需要,但近期研制的高效汽油、柴油發動機的余熱會進一步減少,電動車和混合動力車則不得不犧牲

【科普】圖解汽車空調系統，太贊！

汽車空調系統熱力性能仿真與驗證

汽車空調系統熱力性能仿真與驗證

汽車空調風道系統CFD 研究與優化

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汽車空調系統的常見故障及維修和維護方法

汽車空調系統的常見故障及維修和維護方法 汽車空調系統最常見的故障是冷媒泄漏和制冷不良。對于汽車空調系統故障的維修有三個基本的要求：即1精良的設備(如真空泵、冷媒測漏儀、系統壓力表、冷媒回收機等)，2經驗豐富的專業技術人員，3品質純正的零部件。所以要想確保維修質量一定要慎重選擇維修廠，不是隨便一個地方都可以承修汽車空調系統故障的。6 h4 m; L" p9 Q) [8 G: Q* K( J* u$ r1

國內外汽車空調系統技術，哪些值得一說？

汽車空調不制冷故障的排除

別克新君越轎車的空調壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀，這使很多維修人員感到無從下手。其實對于這類汽車空調系統，只要采用數據分析的方法，便不難解決問題。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數據，這是反映空調系統制冷量的關鍵數據。當這一數據為0％時，表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調系統有關，還與發動機的工作狀態有關。下面是空調系統進入制冷狀態的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發動機冷卻液溫度低于124℃，發動機轉速為600～5500 r／min，制冷系統高壓為269～2929 kPa，節氣門開度小于100％，蒸發器溫度高于3℃，發動機負荷率未超過限值，環境溫度高于1℃。我們只要對空調和發動機系統的數據加以分析，便不難找到空調系統的故障，下面結合實際故障案例對此進行闡述。故障1故障現象：一輛2010年產別克新君越2.0T轎車，行駛里程5萬km。用戶反映該車空調不制冷。檢查分析：維修人員查看空調系統數據，制冷劑電磁闊控制信號為0％，制冷系統高壓為182kPa。可見壓縮機

汽車保養之空調系統的維護保養

1．當室外溫度在10℃以上時，空調系統每周至少開動一次，使制冷劑循環運行，各部分的防漏墊才會保持濕潤而不會開裂，對防止制冷劑泄漏特別有效。冬季寒冷每隔兩周也應啟動一次，并工作數分鐘，使空調系統各部件總成保持良好的工作狀態，車外氣溫適宜不需空調制冷時，應當關閉空調系統。2．汽車停駛、發動機怠速運轉時，使用空調不宜打開過久，防止制冷系統壓力過度致使空調裝置壽命降低或局部損傷。3．壓縮機內潤滑油數量如適量，并保持清潔，一般使用3個季度后，要進行更換制冷劑，數量不足必須添加補充。4．蒸發器、風扇以及各出油口的調節板和開關要定期除垢消塵，凝結器的散熱葉片應經常用清水沖洗，除去上面的塵埃積垢，風檔下部與機蓋之間的進氣柵格保持清潔，氣流通暢，即無雪霜，冰和枝葉、雜物。5．若制冷效果不佳，則可能是壓縮機壓縮工作不良造成。檢查時，關掉發動機檢查壓縮機皮帶，調整張力或更換皮帶，進一步檢查電磁離合器，步驟為：起動發動機，請人接通駕駛室內的空調器開關，接通時工作正常時離合器一定跟著運轉（只有離合器接通時，即空調開通，才能轉動）。若

分析關于汽車空調的保養方法

方法一：全面檢查空調。夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查制冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。方法二：注意空調的清洗。有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。方法三：停車后，先不要關空調。車主到達目的地后，一般都是關上空調車門后就直接離開。與秋冬季節不同，炎熱的夏季里，車內外的巨大溫差會導致空調系統發霉，進而滋生霉菌。因此車主應在到達目的地之前幾分鐘關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對干燥，避免霉菌繁殖。方法四：定期開放大風量。有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發出的噪音，因此很少或從不將空調開到大風量。但是空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調風道內表面的浮塵吹出來，這是保持空

汽車空調該用什么制冷劑？

汽車候車廳空調系統求助

現在作一個汽車站的空調設計，由于是第一次作空調設計，希望大家能給予技術支持。車站的售票廳與候車大廳，長80米，寬29米，層高4.2，兩層，候車廳有一天井，長63米，寬17米，高9米。請問采用哪種空調形式合理？很著急，希望各位老師不吝賜教！非常感謝！

如何檢修汽車空調發生故障

一、冷氣輸出不足 檢查： 1、進氣孔是否關閉；2、冷凝器線圈與散熱片是否清潔；3、系統中致冷劑是否充足；4、鼓風機電機是否工作正常；5、鼓風機通道是否阻塞；6、進氣濾芯是否阻塞；7蒸發器是否阻塞。 判斷： 1、如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說明蒸發器壓力調節器、熱氣旁通閥、進氣節流閥故障或調節不當； 2、如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網阻塞； 3、如果高壓表指示超過正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而接收 干燥器和管路奶冰，則接收 干燥器濾網阻塞； 4、如果高壓表指示超過正常壓力，系統中可能有過多的潮氣。如果在觀察窗口發現有氣泡，說明系統中混入空氣。 二、冷氣斷斷續續 檢查： 1、電路開關、風機開關、風機電機是否有故障；2、壓縮機線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連接是否松動；3、壓縮機連接裝置是否松動；4、儀表控制板真空管路；5、蒸發器是否阻塞。 判斷： 1、如果低壓表指示過高或過低，而調節調溫器又不起作用，則調

關于汽車空調制冷系統故障及檢修

1汽車空調制冷系統的組成結構和工作原理汽車空調制冷系統常用的基本都是蒸汽壓縮式制冷結構，主要是由壓縮機、制冷器、膨脹閥和蒸發器等四個大的主要部分組成的，在他們之間使用管路鏈接起來的，是一個封閉循環的系統結構。為了改善制冷系統的工作條件，保證制冷系統正常可靠地工作，在制冷系統中還設置一些輔助的部件，如排氣緩沖器、貯液器、干燥過濾器、易熔塞、制冷劑觀察視鏡、蒸發壓力調節閥、液體分離器、高低壓力繼電器、防霜繼電器等。汽車空調制冷系統的工作原理主要有壓縮過程、放熱過程、節流過程和吸熱過程四個部分構成的。各個部門的共同作用促使整個空調制冷過程得以順利進行。1.1汽車空調制冷系統的壓縮過程。壓縮機通過將蒸發器中吸收熱量蒸發的低壓低溫制冷劑氣體吸收進來，經過絕熱壓縮后變為高溫高壓的氣體，最終將這種氣體再送入到冷凝器。在整個汽車空調制冷系統中壓縮機是心臟，同時也是一種使制冷劑在系統內循環的動力源。1.2汽車空調制冷系統的放熱過程。氣體進入到冷凝器后會與周圍環境的溫度進行相互的交換、吸收和溶解，放出熱量，最后進行冷卻和冷凝，

壓力表檢查汽車空調系統詳細說明

空調維修：壓力表檢查汽車空調系統 - 壓力表檢查汽車空調制冷系統故障，一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態。 在壓縮機停止運轉10h以上后，壓縮機的高、低壓側應為同一數值，如果高、低表所顯示的數值不相等，說明系統內部有堵塞，應對膨脹閥、貯液筒及管路部分進行檢查。 當壓縮機處于運轉狀態時，將發動機轉速控制在1500／min 左右 ，啟動空調使壓縮機工

汽車空調制冷系統故障及檢修

1汽車空調制冷系統的組成結構和工作原理汽車空調制冷系統常用的基本都是蒸汽壓縮式制冷結構，主要是由壓縮機、制冷器、膨脹閥和蒸發器等四個大的主要部分組成的，在他們之間使用管路鏈接起來的，是一個封閉循環的系統結構。為了改善制冷系統的工作條件，保證制冷系統正常可靠地工作，在制冷系統中還設置一些輔助的部件，如排氣緩沖器、貯液器、干燥過濾器、易熔塞、制冷劑觀察視鏡、蒸發壓力調節閥、液體分離器、高低壓力繼電器、防霜繼電器等。汽車空調制冷系統的工作原理主要有壓縮過程、放熱過程、節流過程和吸熱過程四個部分構成的。各個部門的共同作用促使整個空調制冷過程得以順利進行。1.1汽車空調制冷系統的壓縮過程。壓縮機通過將蒸發器中吸收熱量蒸發的低壓低溫制冷劑氣體吸收進來，經過絕熱壓縮后變為高溫高壓的氣體，最終將這種氣體再送入到冷凝器。在整個汽車空調制冷系統中壓縮機是心臟，同時也是一種使制冷劑在系統內循環的動力源。1.2汽車空調制冷系統的放熱過程。氣體進入到冷凝器后會與周圍環境的溫度進行相互的交換、吸收和溶解，放出熱量，最后進行冷卻和冷凝，

如何設計電動汽車空調制熱系統？

新技術：雙冷凝器汽車空調系統