關(guān)于橋梁檢測的一些論文

以前做橋梁監(jiān)測時候用到的一些論文，不知道有沒有和別人的重復，共有7篇，花錢下載的，希望對大家有用。

關(guān)于橋梁內(nèi)力計算的結(jié)果

本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學習做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內(nèi)力，設(shè)計參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數(shù)取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于，這一結(jié)果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當加大？因為見過某些設(shè)計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁荷載的一些問題

本人是做水利水電設(shè)計的，最近遇到一個河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導：1.按照日車輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）？荷載標準車道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標準和車輛荷載標準到底用哪個合適？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復原河道斷面，橋做的較長，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題

關(guān)于橋梁建設(shè)的一個小問題!

不知道大陸的橋梁建設(shè)中,有沒有"橋梁護墩"這一說?也就是防止橋梁或橋墩在船體刮碰,因為刮碰后要重新進行檢測,主要防止重,應(yīng),剪,力發(fā)生變化或集中,從而影響橋梁的安全,而現(xiàn)在國內(nèi)的檢測一次,可能要幾十萬,或者幾百萬,出現(xiàn)危險結(jié)果,還要進行除險加固處理!??所以現(xiàn)在相應(yīng)出現(xiàn)很多護墩材料!!不了解國內(nèi)現(xiàn)在開展此項設(shè)計沒有??

有關(guān)橋梁博士的一些問題

我安裝了橋梁博士2.9，里面有自帶的實例，可是不知道用什么程序打開，比如是說里面有dbe，prj等文件，請問怎么樣才可以打開文件看例題，知道的請告訴我一下，謝謝了

有橋梁施工監(jiān)控的朋友嗎

我今年剛畢業(yè),現(xiàn)在工作的單位是做橋梁監(jiān)控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來討論一些監(jiān)控方面的技術(shù)問題:http://qljk.tongji.edu.cn/

橋梁只用施書就可以了嗎？

橋梁的規(guī)范都沒有買，也沒有看過橋梁的書現(xiàn)在快考試了，沒有多少時間了聽說施書的橋梁條文比較多，是不是只看施書上的條文就可以了？不買橋規(guī)可以嗎？

橋梁的支座--最新講座

橋梁的支座--最新講座

非常著急，關(guān)于橋梁的施工。

我不是專業(yè)學習橋梁的。最近做了一個小橋，跨度四米，橋面板1.2米。用的120mm的板做橋面。用來走人。 我想知道這個橋面和橋墩具體是怎么連接的？書上說的固定支座到底是什么意思？板式橡膠支座是否屬于固定支座？還有橋墩和橋面的搭接處是否有最小尺寸的要求？ 總之現(xiàn)在就是一頭霧水。請各位老師多多指教，謝謝了。 請盡快，因為趕得非常急。還有如果安裝板式橡膠支座是不是還需要有預埋的鋼板？[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 編輯 ]

請問：橋梁的牛腿怎么計算？

請問：橋梁的牛腿怎么計算？橋梁工程上說按照偏心受拉或者軸心受拉（45度角斜截面）進行計算，我有2個疑問：1.豎直截面或者最弱截面上還有彎矩和剪力存在，這個怎么計算呢？牛腿的受力應(yīng)該主要是受剪，因為截面高度較低，剪力還那么大。2.是不是進行偏心計算后就不需要進行抗剪驗算了呢？[ 本帖最后由 frozendog 于 2010-4-14 10:52 編輯 ]

midas關(guān)于橋梁抗震的計算

關(guān)于橋梁承臺開挖的問題

由于橋址位于濕地自然保護區(qū)，為減少開挖面，承臺開挖原打算采用混凝土圍堰施拱，開挖深度4-5m。經(jīng)計算后發(fā)覺造價較高，時間也長。不知各位高手還有無其他好的方案，鋼圍堰除外哈。歡迎高手指教、討論

求助：關(guān)于橋梁橫坡的問題！

大家都知道箱梁橫坡是箱梁整體旋轉(zhuǎn)而成的.但是究竟該繞什么地方旋轉(zhuǎn)呢? 還有就是橫坡較大時旋轉(zhuǎn)后不是會出現(xiàn)軸線偏移嗎?本來垂直的腹板不再垂直,該怎么處理? 這些有什么具體規(guī)定嗎?請高人解答 謝謝了!!!

關(guān)于橋梁臺后回填的問題

新建道路在農(nóng)田區(qū)域，道路總寬26米，車行道15米，城市道路，道路線性內(nèi)要挖一個規(guī)劃河道，河道上要建設(shè)橋梁，3X13的簡支梁橋，因為河道是挖出來的，現(xiàn)在同事說橋頭臺后不需要特殊處理，只需要按照正常路段換填30cm石灰土就行，我的意見是搭板范圍超挖2m，再用石灰土或者級配碎石回填，壓實度要求提高到96%。請各位指教，旭日大神能來就更好了！

論橋梁裂縫的維修與防治

溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì)。橋梁建筑的內(nèi)外溫度發(fā)生顯著變化時,橋梁建筑內(nèi)部就會因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應(yīng)力,當這個應(yīng)力超出混凝土抗拉強度范圍時,就產(chǎn)生了溫度裂縫。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現(xiàn)的范圍和頻率會相應(yīng)的增大,這種裂縫具有一個顯著的特點就是會隨著溫度的變化而擴張或收縮。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫。主要是塑性收縮、縮水收縮、自生收縮和碳化收縮。這類裂縫的原因主要是因為在施工時,混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴格。其他原因?qū)е碌牧芽p,如基礎(chǔ)變形,基礎(chǔ)變形后出現(xiàn)的壓力超過建筑物的抗拉強度導致裂縫;施工材料不合格,施工時使用的材料、技術(shù)、工藝等不符合規(guī)格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內(nèi)部的水凝結(jié)成冰,導致內(nèi)部體積增大而出現(xiàn)的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現(xiàn)的裂縫等。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術(shù)和建筑材料的進步,橋梁建筑的裂縫修補方法也越來越多,最常用方法有表面處理法、灌漿

關(guān)于橋梁檢測的技術(shù)探討

橋梁檢測就是根據(jù)實際情況對橋梁進行評估，因此，橋梁檢測前要全面了解待檢測橋梁的各方面情況，從既有的現(xiàn)狀與特性著手，對要檢測橋梁的實體有一個總體把握，并且明確后面工作的方向。根據(jù)檢測工作要求安排計劃、準備各類檢測盒試驗器具。 橋梁檢測的另外一個重要的內(nèi)容就是資料收集，不僅包括設(shè)計資料，還包括施工資料以及有關(guān)的橋梁養(yǎng)護、橋梁維修、橋梁加固資料。資料收集設(shè)計的細節(jié)很多。如設(shè)計資料里面有計算書、設(shè)計圖紙、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等：施工資料里面包括各個階段的竣工圖紙、竣工說明書、材料檢測資料包括歷史上通過的車型、載重、交通量狀況、維修的資料等等，還有一些與之有關(guān)的自然環(huán)境或者自然災害（如洪水、地震、凍土、泥石流等等）的資料