城市道路除雪作業技術規程 CJJT108-2006

城市道路除雪作業技術規程 CJJT108-2006

上海市城市道路養護技術手冊

2008.11

DG∕TJ 08-2183-2015 城市道路養護維修作業安全技術規程

本規程適用于上海市各類城市道路的養護維修作業。

城市道路交叉口設計規程

城市道路交叉口設計規程

關于城市道路照明節能的技術、理念與體會

由于城市道路照明節能是新生事物，在照明節能方面，出于對照明燈具的不了解，對照明理念的創新需要時間，對控制以及電力電源產品技術需要完善，因此，在照明節能事業中出現一些誤導，甚至是錯誤的觀點觀念，也是正常的。 除采用高效節能燈具外，在控制節能方面，由于新技術與傳統路燈控制需要科學銜接，實際工程中也存在許多觀念的沖突，這也需要參與各方，從發展角度，理解“以人為本，情景節能”的重要內涵，從而協商一個合理解決方案。 對發展過程中的誤導或錯誤，不管是有意或無意，都必須及時加以糾正和引導，否則會導致照明節能走上彎路，甚至會嚴重影響節能的積極性和市場的發展。 本文收集來自路燈照明節能工程中的技術信息，有許多技術細節理念、觀點，對城市道路照明節能十分重要。 1 關于照明節能技術

07MR403_城市道路-護坡

07MR403_城市道路-護坡

城市道路照明工程施工及驗收規程

城市道路照明工程施工及驗收規程

城市道路橋梁施工技術與管理

 1城市道路橋梁工程常用的施工技術 1.1 鉆孔灌注樁技術 隨著市政橋梁工程的不斷增多，基礎的重要性和安全等級越來越高，但大部分地基條件比較差，地表以下存在厚度很大的軟弱土層，而鉆孔灌注樁工藝依靠自身的優勢，在地基處理中發揮著舉足輕重的作用。 但若在施工過程中不預防、不預控，將發生孔徑偏小、鋼筋籠碰坍樁孔、鋼筋籠位置不符合要求、導管進水、導管堵管、鋼筋籠上浮、斷樁等質量問題，造成樁基承載力下降，影響工程質量和安全。 <

城市道路設計思路與技術要點

CJJT 218-2014 城市道路彩色瀝青混凝土路面技術規程

CJJT 218-2014 城市道路彩色瀝青混凝土路面技術規程

園林樹木養護技術規程規范

園林樹木養護技術規程規范 第一章 總 則 1.0.1為了保證園林樹木綠化施工成果,使園林樹木養護管理 工作納入科學化、規范化、法規化的科學軌道，保證園林樹木健壯生長發育，鞏固首都綠化成果，特定此規范。 1.0.2本規范適用于本市城鎮地區園林樹木的養護工作。 1.0.3本規范根據中華人民共和國建設部1982年12月頒布的《城市綠化條例》以及對園林樹木養護工作經驗和技術 總結制定的。 第二章 術 語 2.0.1 整形修剪:用剪、鋸、捆綁、扎等手段，使樹木形成一 定形狀。 2.0.2 灌溉:也叫澆水，給土壤補充水分，滿足樹木生長需要 的措施。 2.0.3 灌凍水:土地封凍前對土壤充足灌溉，以利樹木安全越 冬。 2.0.4古樹名木:樹齡達百年以上或名人與樹木軼聞，具有某 種紀念意義的樹木。 2.0.5 樹冠:樹木觀賞的主要部分由大量枝、葉、花果等組成。2.0.6 行道樹:道路兩旁行列式

淺論城市道路病害與維修

【論文關鍵詞】：城市；道路；維修 【論文摘要】：接縫修補，接縫施工時，為保證清縫質量，對雜物填充較多的縱縫，必須用切縫機切割，其他縫也應用鐵鏟對雜物和老化的填料進行清理，然后用高壓氣體吹凈。 一、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為；斷裂類、豎向位移類、接縫類和表層類，斷裂類主要是指縱、橫、斜向裂縫和交叉裂縫、斷裂板等；豎向位移類主要指沉陷和脹起；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞、蠟臺和拱起等；表層類主要指坑洞、露骨、網裂和起皮、粗集料凍融裂紋、修補損壞等。 二、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補 路面裂縫形式多樣，處治時要根據具體情況采用相應的技術措施。縫寬不足0.5mm的非擴展性表面裂縫，采用壓注灌漿法；局部性裂縫，且縫口較寬時，采取擴縫灌漿法；對貫穿全厚的裂縫，采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫，用環氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。 (二) 接縫修補 接縫施工時，為保證清縫質量，對雜物填充較多

07MR403城市道路－護坡.rar

07MR403城市道路－護坡.rar

城市道路綠化植物的配置

城市道路綠化，是城市園林綠地系統的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。街道綠化搞好了，不僅美化街景，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火，保護路面、組織城市交通、維護交通等作用，同時也會有一定的經濟效益和社會效益。近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度，爭創園林綠化先進城市，園林部門把創“全國園林城”作為重要任務，街道綠化作為城市的“臉面”，是重中之重。因此，新街道的綠化建設，老舊街道的綠化改造，成為大多數中小城市園林部門每年的主要任務之一。 一、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果和功能效果。 1．喬木的選擇。 喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；（2）生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；(3)樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間

城市道路工可---求助

最近在做一個工可，第一次弄這玩意，煩死了，參考的都是公路的，對于那個《市政公用工程設計文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報告編寫深度的 第八章 城市道路新技術應用及建議科研項目 很費解，沒有什么可以參考的，我該怎么寫啊！！現在哪有什么新技術啊~~~可不可以不要這章內容！有知道的大大們，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~

公路和城市道路停車視距

1）視距是公路設計的主要技術指標之一，在道路的平面上和縱斷面上都應保證必要的視距。公路視距數值相對從大到小為：超車視距、識別視距、會車視距、貨車停車視距、停車視距。2）此外，還有路線規范中10.3節中引道視距（在數值上等于停車視距）、安全交叉停車視距、交叉口處通視三角形（停車視距構成的視距三角形。3）高速公路、一級公路的視距應采用停車視距；二三四級公路視距采用會車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距），二三四級雙車道公路還應間隔設置滿足超車視距的路段；各級公路在互通立交、服務區、停車區、客汽停靠站等出入口路段都應滿足識別視距，受限路段采用1.25倍的停車視距。4）路線規范7.9.1條文說明中計算停車視距采用行駛速度V行，其取值規定如下：V設=120-80km/h時，行駛速度V行取85%V設V設=60-40km/h時，行駛速度V行取90%V設V設=30-20km/h時，行駛速度V行取V設5）《技術標準》（JTG B01-2014）附錄B對貨車停車視距、識別視距進行了規定，對比《路線規范》（JTG D20-2017），增加了貨