淺論公路養(yǎng)護與管理研究

一、公路養(yǎng)護和管理的特點 首先是公路養(yǎng)護管理的強制性，這是根據(jù)我國公路法所規(guī)定的，相關(guān)的公路管理機構(gòu)必須要對公路進行養(yǎng)護管理，保證公路可以一直處于良好的功能發(fā)揮狀態(tài)； 第二是公路養(yǎng)護公路的全面性和廣泛性，需要養(yǎng)護的不僅僅是公路的中的路面和路基，還包括公路橋梁、旁邊的綠化帶以及沿線的附屬設(shè)施； 第三是養(yǎng)護管理中的時效性、機動性和針對性。在對公路預(yù)防養(yǎng)護的同時，需要對出現(xiàn)的病害進行及時和快速的修復(fù)，從而保證公路一直保持良好的工作狀態(tài)，并且需要嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護的相關(guān)技術(shù)規(guī)范進行養(yǎng)護和操作，同時需要采取一定的安全措施；

淺談農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理

摘要：文章根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理中存在的具體問題，提出拓寬公路養(yǎng)護資金渠道、完善養(yǎng)護管理體制、組建專業(yè)養(yǎng)護隊伍的建議。 關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；主要問題；養(yǎng)護；管理 農(nóng)村公路是農(nóng)村重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，不僅方便了農(nóng)村居民的出行，也促進了農(nóng)村經(jīng)濟文化的發(fā)展，它在交通運輸業(yè)中日益發(fā)揮著特殊而不可替代的作用。農(nóng)村公路建設(shè)對于推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、實現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代化具有重要意義。

公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀和發(fā)展淺析

內(nèi)容提要：隨著我國公路建設(shè)發(fā)展的不斷深入和完善，對于公路養(yǎng)護和管理工作所提出的要求也越來越高。然而，在市場經(jīng)濟體制下，公路部門面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。如何求生存、謀發(fā)展，為社會提供優(yōu)質(zhì)的道路交通環(huán)境是擺在養(yǎng)護工作方面的難點。本文主要結(jié)合實際，針對公路養(yǎng)護存在的重建輕養(yǎng)、站點布局不合理、激勵機制不活等問題，提出了從轉(zhuǎn)變觀念，適當(dāng)精減（合并）公路站、樹立績效管理等五個方面入手的思考和探索。 關(guān)鍵詞：公路 發(fā)展 淺析 “十一五”期間，我國經(jīng)濟社會實現(xiàn)了穩(wěn)步持續(xù)快速發(fā)展，交通面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，已形成了干支相連、橋涵配套、城鄉(xiāng)一體、四通八達的現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)。在公路事業(yè)迅猛發(fā)展的同時，養(yǎng)護管理工作中也面臨著一些不能回避的問題。面對“十二五”開局之年，如何才能實現(xiàn)公路跨越發(fā)展，是我們研究的新課題。對此，筆者結(jié)合公路實際，就公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀及發(fā)展進行如下探討。 一、公路養(yǎng)護基本情況 以鐘祥市為例。鐘祥暢達養(yǎng)護公司為鐘祥公路局下屬公司，成立于2000年3月，2003年6月注冊為“鐘祥市暢達公路養(yǎng)護有限責(zé)任公司”， 公司下設(shè)22個公路管

農(nóng)村公路的建設(shè)與養(yǎng)護管理

一 農(nóng)村公路建設(shè)的意義 1、加快發(fā)展農(nóng)村公路，改善農(nóng)村交通狀況，代表了最廣大農(nóng)民群眾的根本利益，是在交通建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵺`“三個代表”重要思想的具體行動。 2、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是全面推進農(nóng)村小康社會建設(shè)的重要前提黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)，解決“三農(nóng)”問題的關(guān)鍵是增加農(nóng)民收入，調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，加快城鎮(zhèn)化進程。是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。 3、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是改善和優(yōu)化我國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的必然選擇農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的重要組成部分，農(nóng)村公路建設(shè)力度之大、新改建油路水泥路里程之長，超過了新中國成立以來50多年的總和，由于農(nóng)村公路的快速發(fā)展，全國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到明顯改善，公路的通達深度明顯提高。 4、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是實現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)

公路隧道養(yǎng)護與管理！果斷收藏！

公路養(yǎng)護機械設(shè)備管理探析

摘 要：隨著國家開發(fā)戰(zhàn)略的實施，臺州市公路建設(shè)步伐明顯加快，高等級公路里程逐年增加，公路交通在國民經(jīng)濟中的地位越來越突出。與此同時，對公路“建、養(yǎng)、管”提出了更新更高的要求，特別是高等級公路的養(yǎng)護，迫切需要新型的養(yǎng)護機械、高素質(zhì)的養(yǎng)護機械管理人員、專業(yè)化的養(yǎng)護機械隊伍，以適應(yīng)公路事業(yè)飛速發(fā)展的需求。如何管理好、使用好公路養(yǎng)護機械設(shè)備，已成為我們公路人共同關(guān)注的課題。就本處機械管理的實際情況及如何加強管理，提出一些看法。 關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護機械；管理；探析??? 1、公路養(yǎng)護機械設(shè)備管理的現(xiàn)狀 我處地處浙東南沿海，山大溝深，地形復(fù)雜，公路大多依山傍水，公路建設(shè)與養(yǎng)護難度較大。全

當(dāng)前我國公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

公路養(yǎng)護是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進行的作業(yè)。公路養(yǎng)護統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護、特別養(yǎng)護和改善工程四類。公路養(yǎng)護管理的目的是充分實現(xiàn)公路的使用功能，并不斷提高服務(wù)水平。如何搞好公路的養(yǎng)護管理，是擺在公路管理部門及經(jīng)營企業(yè)面前一項長期而艱巨的任務(wù)。 1、組織機構(gòu)比較健全 目前，我國公路管理的組織形式呈多樣化趨勢。其中既有專業(yè)管理性機構(gòu)，也有綜合管理機構(gòu)

關(guān)于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的研究探討

一、前言 農(nóng)村公路是國家公路網(wǎng)重要組成部分，是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件。近年來，我國農(nóng)村公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，取得了顯著的成績，但管理養(yǎng)護滯后，不能適應(yīng)農(nóng)村公路經(jīng)濟發(fā)展。本文從農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制、機制入手，對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護作深入細致研究，探索適合農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的路子。國內(nèi)外對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護都有理論研究和實踐，國外較為成功，國內(nèi)有些省份在體制、機制等方面作了大膽嘗試，但仍突破不了舊有管理體制，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的健康發(fā)展依然缺乏制度保障。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護問題的突破點在體制、機制上，本文采用參觀考察、學(xué)習(xí)、深入調(diào)查等研究方法做到理論與實踐相結(jié)合，同時借鑒國內(nèi)外農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實踐，從農(nóng)村公路養(yǎng)護管理存在的問題到農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作重點等進行了詳細闡述，重點突出分析了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護主體，資金渠道，長效管理機制，路政管理和農(nóng)村公路綠化等問題。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護問題的解決，方便了農(nóng)村群眾出行，為構(gòu)建全國高效、便捷、安全公路運輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了良好的條件，為社會主義新農(nóng)村建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

07山東公路養(yǎng)護管理的理念與實踐

山東公路養(yǎng)護管理的理念與實踐

關(guān)于公路養(yǎng)護與管理研究問題的探討

一、公路養(yǎng)護和管理的特點 首先是公路養(yǎng)護管理的強制性，這是根據(jù)我國公路法所規(guī)定的，相關(guān)的公路管理機構(gòu)必須要對公路進行養(yǎng)護管理，保證公路可以一直處于良好的功能發(fā)揮狀態(tài)； 第二是公路養(yǎng)護公路的全面性和廣泛性，需要養(yǎng)護的不僅僅是公路的中的路面和路基，還包括公路橋梁、旁邊的綠化帶以及沿線的附屬設(shè)施； 第三是養(yǎng)護管理中的時效性、機動性和針對性。在對公路預(yù)防養(yǎng)護的同時，需要對出現(xiàn)的病害進行及時和快速的修復(fù)，從而保證公路一直保持良好的工作狀態(tài)，并且需要嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護的相關(guān)技術(shù)規(guī)范進行養(yǎng)護和操作，同時需要采取一定的安全措施； 第四是養(yǎng)護管理工作的復(fù)雜性和專業(yè)性，在具體的養(yǎng)護管理過程中，除了需要實現(xiàn)專業(yè)化和機械化之外，還要注重對新工藝、新技術(shù)以及新材料的探索和使用，并需要充分利用的現(xiàn)代化的綜合檢測設(shè)備，同時所涉及的學(xué)科較為廣泛，其技術(shù)也較為復(fù)雜；

農(nóng)村公路養(yǎng)護管理問題研究和建議

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，它起著連接高速公路、干線公路與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊及旅游點的作用，是直接服務(wù)于廣大農(nóng)民和農(nóng)村經(jīng)濟的基礎(chǔ)性設(shè)施，是溝通農(nóng)村人流、物流、信息流的重要載體，在公路分類中屬于縣、鄉(xiāng)、村道的范疇。[1]農(nóng)村公路對于農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，促進了農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變，使農(nóng)民的出行更加方便、快捷、安全，改善了農(nóng)民的生活質(zhì)量，促進了農(nóng)村社會文明程度的提高。直轄以來，重慶市的經(jīng)濟和城鎮(zhèn)化得到飛速的發(fā)展。在加快重慶市經(jīng)濟和城鎮(zhèn)化建設(shè)的同時，對農(nóng)村公路的建設(shè)和養(yǎng)護管理提出了新的要求。但是重慶市與全國其他城市一樣，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，特別是三峽庫區(qū)和渝東南地區(qū)等經(jīng)濟較為落后的區(qū)縣。為此，筆者對重慶市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理進行了研究，對其中的問題進行了分析，并給出了相關(guān)建議。1.農(nóng)村公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀1.1重慶市農(nóng)村公路現(xiàn)狀截至2010年底，重慶市“雙百”目標(biāo)圓滿實現(xiàn)（即100％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通暢、100％的行政村通達），標(biāo)志著重慶市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通暢，所有行政村通達。目前農(nóng)村公路總里程超過10萬公里，全市路網(wǎng)密度123.2公里/100平方公里

實用公路養(yǎng)護技術(shù)與管理（尤曉暐等 2012）

云南規(guī)范農(nóng)村公路養(yǎng)護資金管理

關(guān)于草坪的養(yǎng)護管理知識

草坪養(yǎng)護訣竅 草坪植物的葉片和根系是否茁壯,取決于適當(dāng)?shù)男藜簟Ｐ藜舻姆▌t就是每次最多剪草不能超過三分之一。葉片是葉綠素將陽光轉(zhuǎn)為新的細胞的儲庫,葉片剪完了,草也就枯萎了。草坪要常修剪,由于剪草必須遵循三分之一法則(否則兩年后你就又要花錢建植),草太長以后就很難剪了,辦法只有一個,就是勤剪。 葉片太高并不一定根系就發(fā)達。根系與草種、土壤特性、雨量以及施肥有關(guān)。在春夏之交,一般需要每個星期修剪一次,在盛夏可以每十天剪一次。一般來講,夏季留草可以適當(dāng)高些,這樣可以保護草坪不致受高溫傷害。例如草最旺盛健康的高度是6厘米,那么當(dāng)它長到8厘米,最好沒到9厘米就應(yīng)該及時修剪。 草種不同,生長方式也就不一樣。高草就應(yīng)該留草多些,否則陽光照射面積就太小。匍匐草就可留低些,到3厘米即可。 如果您修剪定時,但草坪仍然

高速公路養(yǎng)護管理（王選倉教授PPT)

本PPT比較全面的介紹了高速公路性能評價方法、養(yǎng)護管理系統(tǒng)以及機械化養(yǎng)護方面的一些基本技術(shù)及要求，非常值得一看。本版新開，希望版友們多多發(fā)言，共同交流，共同提高！

移植的香樟如何養(yǎng)護管理

香樟大樹比一般的香樟更能體現(xiàn)園林的美化作用，但大樹再生能力較幼青年樹明顯減弱，難以成活。因此，大樹的養(yǎng)護管理顯得尤其重要。 保持樹體水分代謝平衡 大樹，特別是未經(jīng)移植或斷根處理的大樹，在移植過程中，根系會受到較大的損傷，吸水能力大大降低。樹體常常因供水不足，水分代謝失去平衡而枯萎，甚至死亡。因此，保持樹體水分代謝平衡是新植大樹養(yǎng)護管理、提高移植成活率的關(guān)鍵。為此，要做好以下幾方面的工作： 地上部分保濕 包干。用草繩、蒲包、苔蘚等材料嚴(yán)密包裹樹干和比較粗壯的分枝。上述包扎物具有一定的保濕性和保溫性。經(jīng)包干處理后，一可避免強光直射和干風(fēng)吹襲，減少樹干、樹枝的水分蒸發(fā)；二可貯存一定量的水分，使枝干經(jīng)常保持濕潤；三可調(diào)節(jié)枝干溫度，減少高溫和低溫對枝干的傷害，效果較好。也可采用塑料薄膜包干，但在樹體萌芽前應(yīng)及時撤換。因為，塑料薄膜透氣性差，不利于被包裹枝干的呼吸作用，尤其是高溫季節(jié)，內(nèi)部熱量難以及時散發(fā)會引起高溫，灼傷枝干、嫩芽或隱芽，對樹體造成傷害。 噴水 樹體地上部分（特別是葉面）因蒸騰作用而失水，必須及時對香樟噴水保濕。噴水要

當(dāng)前我國公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀的分析

公路養(yǎng)護是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進行的作業(yè)。公路養(yǎng)護統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護、特別養(yǎng)護和改善工程四類。公路養(yǎng)護管理的目的是充分實現(xiàn)公路的使用功能，并不斷提高服務(wù)水平。如何搞好公路的養(yǎng)護管理，是擺在公路管理部門及經(jīng)營企業(yè)面前一項長期而艱巨的任務(wù)。 1、組織機構(gòu)比較健全 目前，我國公路管理的組織形式呈多樣化趨勢。其中既有專業(yè)管理性機構(gòu)，也有綜合管理機構(gòu)；既有單純以管理為主的養(yǎng)護機構(gòu)，也有自設(shè)施工隊伍的養(yǎng)護機構(gòu)。但無論何種形式，各地公路均設(shè)有專門機構(gòu)來從事養(yǎng)護管理工作，這是我國公路養(yǎng)護管理得以發(fā)展的最基本保證。

淺談高速公路養(yǎng)護管理和養(yǎng)護技術(shù)

一、江蘇高速公路的基本情況 2000年5月江蘇省政府批準(zhǔn)成立江蘇交通控股有限公司（以下簡稱控股公司），負責(zé)經(jīng)營省級交通國有資產(chǎn)，負責(zé)交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資建設(shè)和經(jīng)營管理。截止2004年12月31日，控股公司合并報表總資產(chǎn)為900億元，凈資產(chǎn)336億元；2004年實現(xiàn)營業(yè)收入112億元。 截止2004年末，全省高速公路通車?yán)锍虨?424公里，其中控股公司負責(zé)營運管理的高速公路(含跨江大橋)包括寧滬高速公路、京滬高速公路、江陰長江大橋等十多條，占全省高速公路通車?yán)锍痰?0％。目前控股公司投資在建南京至常州高速公路、鎮(zhèn)江至溧陽高速公路、宿（遷）淮（安）鹽（城）高速公路、連（云港）鹽（城）南（通）高速公路、南京至淮安高速公路和蘇通長江大橋等十多條高速公路項目，累計總里程940公里；另外寧滬高速公路目前正在進行8車道擴建，擴建工程項目總投資約108億元。控股公司投資的擬建項目包括寧杭高速二期、寧宿徐高速公路盱眙南段、寧靖鹽高速公路鹽城北段等9個項目，累計總里程約373公里，項目總投資約189億元。 二、高速公路養(yǎng)護管理 (一)控股公司高速公

淺談公路橋梁養(yǎng)護管理有關(guān)問題

前言 隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路通車?yán)锍萄杆僭龆啵瑯蛄簲?shù)量也隨之增加。統(tǒng)計資料表明，截止2000年底，全國共有278 809座橋梁，這還不包括許多農(nóng)村道路及單位自建道路的橋梁。然而，我國的公路橋梁長期以往特別是上世紀(jì)九十年代以前都是只注重建設(shè)的一次性投資，而很少考慮工程建成后需要正常、長期地維護。交通部于1997年和2001年2次下達要求加強橋梁養(yǎng)護管理工作的通知，但一直收效不佳。2000年普查資料顯示，27萬余座橋梁中有危橋9 597座，一些南方城市地區(qū)危橋比重甚至達到1／5～1／4。2001年起交通部及時實施“十五”期國省主干線危橋舊橋改造計劃，計劃投入2億 a的資金扶持各省、(市)區(qū)改造危橋、舊橋，到2002年經(jīng)費增加至5億 a，并于同年累計完成了6．8萬延米／1 512座危橋加固。但是目睹2004年盤錦市田莊臺大橋橋面轟然坍塌，徐州濟眾橋、河北無繁公路特大橋垮塌事件發(fā)