關于彩色瀝青混凝土路面

有人用過彩色瀝青混凝土路面嗎？不妨談談1.效果怎么樣？2.做法怎么作？3.價格是多少？好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面，表面噴了綠色油漆，敗壞該產品的名聲。個人認為還是有前途的，電子樣本里有，從圖上看效果還是不錯的，何況國外早就大量應用了。說不定幾年以后也會普及。電子樣本：http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6

怎樣修好瀝青混凝土路面

怎樣修好瀝青混凝土路面(一)

關于彩色瀝青路面(補充)

關于彩色瀝青路面色論壇中一個很好的帖子《彩色瀝青路面技術指南》（上海市地方標準）http://bbs.co188.com/content/0_971065_1.html彩色瀝青路面色彩鮮明，具有交通誘導、警示作用。但是彩色瀝青路面造價遠高于普通瀝青路面，不可能大規模應用。《彩色瀝青路面技術指南》適用范圍：對于人行道、小區道路、廣場路面。下面補充一點資料

瀝青砼路面病害分析與防治

【摘要】瀝青作為一種路用結合料，在公路建設中得到了廣泛的應用，從鄉村道路到城市道路，從三級路到高速公路，從路面底基層到路面面層，均普遍采用。但由于瀝青材質本身的差異，以及受設計和施工水平的影響，瀝青路面常常出現開裂、泛油、松散、坑槽等常見病害，這些病害的出現嚴重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命，影響了道路投資效益。本文分析了瀝青路面出現病害的原因，并提出了根治措施。 【本文關鍵字】瀝青路面 常見病害 防治 一、路面病害出現的原因分析 瀝青路面病害出現的原因，我個人認為無外乎下列幾個方面。 1.瀝青質量問題 由于近幾年作為國家基礎設施重點投資，全國各地二級公路、一級公路、高速公路、城市道路等開工項目很多而建設資金又有限，因此，在道路結構層的厚度設計、材料的采用都本著適

關于瀝青路面厚度的問題

最近工程結束 進入驗收狀態了 我們這是2級路 瀝青路面 設計是 1cm封層+5cmAC20+4cmAC13 的瀝青路面結構 那么問題來了 對結果是按10cm路面評定還是按9cm路面來評定

瀝青混凝土路面材料論文

1前言 瀝青混凝土路面是目前國內高速公路面層普遍采用的結構形式，一般分為下面層、中面層、抗滑層。在二十世紀八十年代末，隨著我國改革開放的深入，基礎設施建設逐漸興起，高速公路建設在我國開始實施并在九十年代得到迅速發展。高等級的路面工程正是在這樣的情況下大規模使用，在這方面，引進了先進國家的技術、設備，在深入研究的基礎上，制定了技術標準和質量標準。建立了較現代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監理制度。高速公路在行業化、系統化方面打下了一定基礎。但也感到，就路面面層施工的全過程，有必要在技術管理和實施監理方面不斷地具體化，使之更科學、更系統。路面面層的全面質量控制，主要從材料的使用、配合比的設計和混合料的拌和、現場作業、試驗檢測及評定等幾個方面來實現。 2材料的試驗和選定 對高速公路而言，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細集料和填料。石油瀝青根據設計提供的標號，選用各項指標穩定，符合要求的廠家的產品，或由建設部門指定。在到場的質量控制上，由工地試驗室配備足夠的試驗人員，對每一車瀝青的針入度、延度、軟化點取樣試驗。對于AH-110型瀝青，其

708路面工程之瀝青混凝土簡介

1、含義     （1） 瀝青混凝土：俗稱瀝青砼，是經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。

路面瀝青老化特性與可逆機制

路面瀝青老化特性與可逆機制

瀝青混凝土路面彎沉檢測

瀝青路面施工及驗收規范

瀝青路面施工及驗收規范GB50092-96

瀝青混凝土路面路面 (續)

6.驗算瀝青混凝土面層層底彎拉應力1）驗算細粒式瀝青混凝土上面層層底彎拉應力抗拉強度結構系數 Kam＝0.12?N0.2/αr＝0.12×（5.32×106）0.2/1.0＝2.657容許彎拉應力〔бa〕＝1.4/2.657＝0.527（MPa）多層體系換算 H= h2＋h3?0.9√(E3/E2)＋h4?0.9√(E4/E2)＋h5?0.9√(E5/E2)=5＋6×0.9√(1400/1800) ＋20×0.9√(1300/1800)＋15×0.9√(160/1800)=24.489h1=3cm 2000 MPa h=3cm E1=2000MPah2=5cm 1800 MPah3=6cm 1400 MPa H=24.489cm E2=1800MPah4=20cm 1300 MPah5 =15cm 160 MPa En=32.0MPah/r=3/10.65＝0.282E2/E1＝1800/2000＝0.9<

瀝青混凝土路面施工技術

不錯的施工方案

瀝青混凝土路面防治技術淺析

4、3強化施工管理，提高工序控制的科學性。 4、4保證現場試驗數據的完整和準確，杜絕弄虛作假。特別是瀝青材料、砂石料的試驗數據，必須做到抽樣合理，數據真實保證瀝青路面材料的路用性能。對高路堤、軟基處理、填挖結合處、結構物兩端填土等重點部位的施工重點監控，防止不均勻沉降影響瀝青路面的使用性能。 4、5重視并協調城市道路瀝青路面的壓實度、均勻度、平整度和構造深度等指標，特別處理好平整度與壓實度的關系。不能過分追求平整度而犧牲壓實度，而是要在保證壓實度的基礎上追求平整度，否則通車后的路面極易發生水破壞以及松散、車轍等早期病害。 4、6優化城市道路的排水設計，防止水損壞。 4、7重視半剛性基層的養護，防止反射裂縫的出現。 4、8交通執法部門與其它行業主管部門聯合執法，大力打擊超載運輸，保證城市道路的正常使用。 4、9加強養護管理，提高養護管理水平。經驗表明，科學有效的養護不但保證了城市道路瀝青路面的服務性能，也是防止早期病害的進一步發展、節省

瀝青路面反射裂縫的控制

說起瀝青路面反射裂縫，目前是大多數瀝青路面的通病，城市道路、公路，一條條彎彎曲曲的瀝青灌縫的線條到處可見，各地對此的處理也方案也是遍地開花，比如湖南省路橋集團編寫的《橡膠瀝青應力吸收層工法》，比如浙江省正在大規模推廣的《水泥穩定碎石基層震動成型施工法》，比如說常用的土工織物等等，但除了水泥穩定碎石震動成型法本人接觸較多外，其他僅停留在文字理解上，現在有請各位針對瀝青路面反射裂縫的控制表達下自己的意見或者比較成熟的論文。（注：所謂水泥穩定碎石基層震動成型法，是在不影響基層的壓實度等數據的前提下，通過降低基層水泥劑量來控制基層裂縫，從而達到對路面裂縫的控制）

瀝青路面設計指標和參數

不要錢啊 隨便下

瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

剛性路面拓寬加鋪瀝青施工探討

各位專家，小弟糾結一個問題。原有4M寬的水泥剛性路面，基礎很好，路面也很完整。現在要改為5M的瀝青路面，5CM的AC—20。所以基礎要拓寬2M。考慮到成本本人初擬出三種施工方案：一、對原路面破碎，加鋪部分原地面摻灰，毛石40CM，20CM水混與原路面照平；上面再整體鋪設18CM水混，在攤鋪瀝青。二、原路面不破碎，后面施工方法和前面一樣。三、剛性路面不破碎，拓寬部分做成剛性路面。加鋪1CM或2CM的稀漿封層。攤鋪5CM瀝青。為了成本考慮，本人傾向于第三種，但是就怕新舊路面沉降不均勻，導致路面開裂。各位專家，第三種方案是否可行，拓寬部分用拉力桿是否能夠補救。謝謝！