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公路瀝青路面預防性養護技術對比
公路瀝青路面預防性養護技術主要有以下一些：基于主導損壞類型及程度分級合理選擇預防性養護技術，貼縫、灌封、薄層罩面、復核封層、碎石封層、微表處、稀漿封層、霧狀封層等常用的預防性養護技術。 薄層罩面較為適用于裂縫修復和平整度改善，主要用于后期預防型養護，碎石封層較好適用于輕度裂縫和松散修復，主要用于中期預防性養護。
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公路路面預防性養護技術應用指南
近年來，隨著公路交通量的日益劇增，公路管理部門管養的路面養護工作量也愈來愈大，尤其是隨著人們生活水平的提高，對公路的綜合服務水平要求也越來越高，各級政府也越來越重視公路養護的維修工作，這就對我們公路管理工作者提出了更高的要求。
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公路瀝青路面預防性養護技術指南
公路瀝青路面預防性養護技術指南
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預防性養護策略與應用技術
隨著公路建設事業的30年快速發展，總體上國內不少地區公路已經較為飽和，雖然仍有大量的路網在規劃建設。那么原已建設的公路，也逐漸進入養護維修階段，因此，未來公路事業的發展，養護方面勢必將提到更高的標準，也將備受國家的重視。所上傳的資料為國內權威方面的導讀，及國內較為先進的管養措施介紹。
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瀝青路面車轍泛油病害的修補與預防性養護技術
路面上發生車轍后，為避免積水和擴大損壞范圍，應采用與原路面相同的材料，按破壞面積大小及深淺程度采取不同方法及時修補。 1 ． 1 對于連續長度不超過30m、轍槽深度小于8mm、行車有小擺動感覺的，可先將車轍內及其周圍的塵土雜物清除， 灑水潤濕，然后通過對路面烘烤、耙松，添加適當的與原路面相同的新料拌和填補并碾壓密實即可。此種車轍病害的處理很適宜用熱再生技術與設備修復，例如美國楷模熱補板， 它的修補工藝簡單、方便。 1 ． 2 如車轍、推移的連續
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高速公路瀝青路面預防性養護問題探討
一、路面預防性養護 （一）路面預防性養護的概念 1．所謂路面預防性養護，即通過定期路況調查，及時發現路面輕微破損與病害跡象，分析研究其產生原因，對癥采取保護性養護措施，防止微小病害進一步擴大，以減緩路面使用性能惡化速度，使路面始終處于良好的服務狀態。高速公路實施路面預防性養護，能及時修復路面微小病害，防止水分侵入破壞路基，使路面整體結構始終得到保護，不致產生嚴重損傷，從而減少銑刨、翻修次數，大大節省大修費用，并延長路面使用壽命，保持路面良好的服務狀態，所以研究開發高速公路路面預防性養護技術，實施路面預防性養護是我國高速公路發展的迫切需要。
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怎樣判斷預防性養護的最佳時機
本文摘編自中國公路學會養護與管理分會《養護與管理》 “預防性養護最佳時間是6年” 王選倉（ 長安大學公路學院教授） 咱們國家的公路，特別是高速公路已經差不多7萬公里，前一階段是以建為主，到了現在，可以說已經達了一個建養并重的時期，這近7萬公路的高速公路，目前已經有三分之一進入到養護、大修期。近幾年，全國各地高速公路的大修、養護比較頻繁。這次會議有很多公路養護的決策者來參加，既有方向性，又有實用性。 剛才，不少專家提到，目前公路養護還是處于經驗型，以眼觀的路況作為確定養護時機的方法，這種方法就是我們以前經常說到的：公路養護是一種糾錯型、治病型的養護。隨著社會發展進入到了小康水平，公眾對公路服務水平要求的提高，公路養護不一定達到設計、使用指標的下限才去進行處理，所以，預防性養護提到了日程。預防性養護最關鍵的一個問題，就是養護的最佳時機。 有關養護方面的研究，我們覺得目前最缺的應該是養護新技術的質量標準。所以我從研究現狀、預防性養護全壽命周期
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關于市政道路瀝青路面預防性養護技術研究
市政道路是我國經濟建設中一項重要的基礎設施，當前我國市政道路建設發展迅速，瀝青路面預防性養護技術作為高效率、低成本的養護方法，受到了公路技術人員高度關注。 預防性養護不僅能夠及時消滅道路病害于萌芽狀態，保障路面的使用性能，而且在一定程度上提升了社會生產效率，為市場經濟的發展奠定了良好的基礎條件。
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機場瀝青混凝土道面預防性養護技術
瀝青混凝土道面具有平整、抗滑、舒適、對飛機震動小等優良的表面使用性能，以及具有可以機械化施工、施工工期短、養護方便等優點，是目前機場道面最主要的道面結構形式。根據國際民航組織1998年公布的數據，其147個成員國的1038個機場中，瀝青混凝土跑道占了62.6%[1]；歐洲瀝青路面協會也于2003年對歐美機場進行了統計，其中全柔性的瀝青混凝土道面占到了62.4%[2]。我國早先由于機場瀝青混凝土道面設計方法并不完善，機場道面主要采用的是水泥混凝土道面，但隨著設計方法的逐漸成熟，瀝青混凝土道面在我國的應用越來越廣泛，最為突出的代表就是昆明新機場新建的4f等級跑道即采用的瀝青混凝土道面。 瀝青混凝土道面早期的使用性能非常好，但通常在使用壽命中后期，道面會出現大量損壞，道面使用性能會急劇下滑。國內外研究及工程應用經驗表明，要維持瀝青混凝土道面使用性能，對道面采取的改善措施越晚，所需要的成本就越高，如圖1所示。 圖1 道面性能、時間及維護成本的關系 因此，為了維持道面具有較高的使用性能，同時也為了減少維護費用，對于瀝青混凝土道面的維護提倡適時采用預防性養護措施。道面
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對西延高速公路瀝青路面應用超薄磨耗層技術進行預防性養護的探討
一、概述 西延分公司延安管理所所轄K548+441—K602+000共53.559公里高速公路， 2002 年12月份開始建設，2006年 10 月份通車，2008年 10月通過交工驗收，至今通車已有近4的時間。設計為雙向4車道，路基寬度24.5 m。路面結構為:4 cm厚中粒式瀝青混凝土上面層+5cm厚中粒式瀝青混凝土中面層+6cm粗粒式瀝青混凝土下面層+34 cm厚水泥穩定碎石基層+20 cm厚二灰土底基層。該路段車流量大，2009年7月份日均交通量達到了23000輛，且大型貨車比例達到65.2%。通過對西延分公司延安管理所所轄高速公路路面進行的病害調查，可以看到由于我省陜北地區氣候狀況復雜，交通和環境荷載等因素的影響對路面造成極大的破壞作用，致使裂縫、坑槽、龜裂、車轍等病害不斷發生，目前以骨料顆粒脫落現象最為普遍。 二、路面預防性養護
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瀝青路面的功能性養護和預防性養護具體指的是哪些功能和預防
瀝青路面功能性罩面一般多用于表面層，面層主要性能包括平整、抗車轍、抗疲勞開裂、抗低溫開裂和抗水損壞，表面層應具有抗滑和耐磨損性能。 罩面一般僅指預防性或修復病害、需要改善抗滑且結構強度滿足使用要求的瀝青路面，功能性罩面厚度不大于6cm。 預防性養護主要含以下內容：1.提高路面的防水性；2.防護表面松散，延緩瀝青路面老化；3.提高路面的耐磨性能；4.保持或提高路面的抗滑性能；5.改善路面表觀效果。一般厚度不大于4cm。
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瀝青路面預防性養護策略與應用技術--交通運輸部科研院材料
瀝青路面預防性養護策略與應用技術：瀝青路面是當前路面的主要形式及主要趨勢，但是大量的瀝青路面修建后，后續的養護管理卻極為落后，不良的養護面臨大量大中修改建。為了延長瀝青路面使用壽命，大大延長瀝青路面大中修周期，預防性養護勢在必行。
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杞人憂天！路面塌陷頻發，如何預防？
古時候，杞國有一個人總是擔心天會塌下來、地會陷下去，并為此食不甘味，寢不安席。后來，人們就用“杞人憂天”這個成語來形容那些庸人自擾的人。 然而，在如今這樣一個高度發達的現代社會里，我們竟然又有了這樣的擔憂。雖然我們不必擔心天會塌下來，但不得不關注腳下的土地，因為近年來道路塌陷事件頻發，不斷地給我們敲響警鐘。 3月29日中午，哈市南崗區電纜街，黑龍江旅游職業技術學院后門路段，路面發生塌陷，塌陷面積約3平方米，一輛廂貨路過時，前輪掉入溝中； 3月23日中午，鄭州商城路北順城街疑似因地下自來水管網泄漏發生塌陷； 3月22日早7時，順義公路分局巡視人員發現順平輔線大龍房地產公司門前路面出現塌陷，一輛大巴車右后輪陷入塌陷處； 3月17日凌晨4點許，一輛渣土車沿黃河路由東向西行至鄭州人民醫院門診大樓前方時，地面塌陷，右后輪陷入受損。塌陷面積近4平方米，塌陷處北側，有污水滲出，量還不小 ...... 路面塌