隧道混凝土施工質(zhì)量控制（上）

隧道混凝土施工質(zhì)量控制（下）

公路隧道排水施工質(zhì)量控制

一、引言 目前，國(guó)內(nèi)的隧道設(shè)計(jì)施工絕大部分采用新奧法施工，對(duì)隧道的危害大部分誘因來(lái)自地下水。如何減少隧道的危害，隧道防排水的施工質(zhì)量就起著關(guān)鍵作用。國(guó)內(nèi)大多數(shù)均為排水型隧道。排水型隧道一條宗旨就是洞內(nèi)以排為主、洞外水堅(jiān)決不可進(jìn)洞。所以在日常的隧道施工過(guò)程中防排水的施工質(zhì)量好

隧道防排水施工質(zhì)量控制的思考

隧道襯砌滲漏水問(wèn)題是目前國(guó)內(nèi)已營(yíng)運(yùn)的隧道普遍存在的問(wèn)題，尤其是在多道施工縫處，隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲漏水更為嚴(yán)重。本文作者根據(jù)多年從事隧道防排水施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在分析了隧道施工方面產(chǎn)生滲漏水原因的基礎(chǔ)上，從隧道防水及隧道排水兩個(gè)方面對(duì)隧道防排水施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了初步的思考。 公路隧道越來(lái)越多地被用于解決經(jīng)濟(jì)環(huán)保、線路長(zhǎng)度、公路縱平面線形標(biāo)準(zhǔn)、路基深挖等一系列問(wèn)題。由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)公路隧

公路隧道施工質(zhì)量檢測(cè)與控制

1.前言 我國(guó)70％的國(guó)土為山嶺和丘陵地區(qū)，以往山區(qū)公路建設(shè)中較多采用的是大填大挖和盤山繞行的方案，近年來(lái)，隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展，隧道的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大。采用隧道方案能夠較大地提高路線線形標(biāo)準(zhǔn)，縮短行車?yán)锍蹋€可避開山區(qū)公路滑坡、崩塌、碎落等常見(jiàn)病害，改善行車條件，并且可以避免大面積開挖擾動(dòng)山體，減少對(duì)植被的破壞，避免產(chǎn)生大量棄方土石填充山谷河灘，能夠有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 今年來(lái)，國(guó)家對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。與鐵路、水工隧道相比，公路隧道具有斷面大，附屬設(shè)施多，運(yùn)營(yíng)環(huán)境要求高等特點(diǎn)，因此對(duì)公路隧道建設(shè)的技術(shù)水平要求也相對(duì)較高。公路隧道工程施工質(zhì)量管理水平的高低直接影響到工程的質(zhì)量、使用性能與造價(jià)。 2．隧道施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定是施工質(zhì)量控制的重要手段。隧道的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定工作要結(jié)合隧道施工的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行。近年來(lái)，公路隧道的設(shè)計(jì)、施工在理淪和技術(shù)上都有了較大的發(fā)展，目前廣泛采用新奧法進(jìn)行設(shè)計(jì)施

清水混凝土施工質(zhì)量控制

  來(lái)源

混凝土施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

混凝土施工質(zhì)量控制要素

混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制

這是某大學(xué)老師的講課課件，提供給大家學(xué)習(xí)參考。

關(guān)于施工質(zhì)量控制等級(jí)的請(qǐng)教

請(qǐng)教2010年二注的題目，施工質(zhì)量控制等級(jí)為B級(jí)時(shí),可直接取用規(guī)范中規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo),這句話怎么是對(duì)的？不能直接取用吧。施工質(zhì)量等級(jí)為A級(jí)時(shí)，調(diào)整系數(shù)是1.1，為什么是錯(cuò)的？

淺談對(duì)隧道復(fù)合式襯砌施工質(zhì)量控制

隧道復(fù)合式襯砌，作為隧道工程施工技術(shù)進(jìn)步的一種新方法，正在被越來(lái)越多的采用，有逐步形成一種取代整體式襯砌的趨勢(shì)。由于它和整體式襯砌在設(shè)計(jì)計(jì)算理論上的不同，因而在工程造價(jià)等方面有著諸多優(yōu)勢(shì)；從愉懷鐵路符合式襯砌施工來(lái)看，作為一種新的施工方法，有必要對(duì)其可能帶來(lái)的質(zhì)量方面的負(fù)面影響進(jìn)行探討，愿能起到拋磚引玉的作用。 一、隧道開挖 從設(shè)計(jì)上來(lái)看，因受現(xiàn)階段地質(zhì)探測(cè)方法的限制，不可能對(duì)圍巖地質(zhì)情況了解的非常清楚，盡管在施工中，都對(duì)圍巖進(jìn)行調(diào)查，但因施工是個(gè)連續(xù)性的活動(dòng)，不可能在遇到圍巖變化時(shí)，立即停止工作而進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，這樣以來(lái)就會(huì)形成施工和設(shè)計(jì)變更過(guò)程的時(shí)間差。而在這個(gè)時(shí)間差里，開挖工作可能還是按原設(shè)計(jì)圍巖級(jí)別施工，尤其在

淺談鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制

論文簡(jiǎn)介：項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)、開工前的準(zhǔn)備工作、施工過(guò)程中的質(zhì)量檢查控制 投稿網(wǎng)友：louyuanjian1 上傳時(shí)間: 2013-07-02 <

屋面防水的施工質(zhì)量控制

論文簡(jiǎn)介： 一、屋面防水技術(shù)的施工方法 二、主要施工技術(shù)要點(diǎn)控制 投稿網(wǎng)友：tmdflyj 上傳時(shí)間: 2013-09-21

建筑幕墻施工質(zhì)量控制分析

公路隧道防排水施工的質(zhì)量控制

“要想富、先修路”,這是流傳很多年的致富名言,多年的事實(shí)證明發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)確實(shí)能大力促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展,也使得“引進(jìn)來(lái)、走出去”的政策融入內(nèi)部經(jīng)濟(jì)發(fā)展大計(jì)的決策中。但是現(xiàn)實(shí)中公路的修建并有想像中那樣容易,就算是在廣闊的平原上修公路也要經(jīng)過(guò)多次精密的測(cè)量,例如在打隧道的工序更加復(fù)雜、艱難,對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)都要精確又精確,不然一點(diǎn)小失誤都會(huì)釀成重大悲劇。所以我們 要嚴(yán)肅認(rèn)真地對(duì)待。 一、前言

施工質(zhì)量控制要點(diǎn)質(zhì)量圖冊(cè)

鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制

2007年發(fā)表于《路基工程》。摘 要：闡述鉆孔灌注樁的常見(jiàn)質(zhì)量缺陷及其成因, 介紹在施工過(guò)程中如何加強(qiáng)質(zhì)量控制 ,避免各種質(zhì)量缺陷及事故的發(fā)生。 關(guān)鍵詞 鉆孔灌注樁 質(zhì)量控制 缺陷[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-1-26 09:04 編輯 ]

鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，包括鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量監(jiān)理控制。