簡要說明: 本書系統地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質量控制的技術要求,工程質量監理方法,工程質量檢驗標準。其所敘內容實用性較強,便于操作,是在施工一線工作的監理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設的監理人員使用,也可供有關工程設計、施工、教學人員參考使用。 文件格式:PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)
1、對空壓機及配套設備必須認真檢查、試機、在確保完善、有效、可靠后,方可投入使用。 2、必須專人管理、專人操作、專人維修和進行經常性的檢查,確保安全。
關鍵詞:隧道 施工 監理 要點 伴隨著公路工程的發展,公路隧道工程也越來越重要,要求也越來越高,公路隧道的施工難度比其它工程的難度要高,有些施工難題在施工之前無法預見,只有施工過程中出現了才能因地制宜的制定相應的對策。監理單位作為建設單位的延伸,對隧道施工過程的監督、控制,直接關系到隧道施工的安全和質量。筆者結合貴州省杭瑞高速大興至思南楊柳塘隧道施工中監理工作的切身體會,就隧道施工監理工作要點進行分析。 工程概況 貴州省杭瑞高速大興至思南楊柳塘隧道左線2440m、右線2375m分離式設計速度80Km/h設計荷載公路-Ⅰ級。工作時間2011年3月到2012年8月,項目區屬于亞熱帶季風氣候,年降雨量1100~1400毫米。隧道區不良地質主要為巖溶和煤系地層,洞口是由地表堆積體堆積而成洞口穩定性較差,建設界限采用凈寬10.25m。橫斷面組成為:(0.75+0.5+3.75*2+0.75+0.75)m建設限界高度5.0m。 1.開挖 開挖施工過程中,監理工程師應巡視檢查施工
大跨度聯拱隧道施工監理投資控制
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由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內,爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證,嚴重影響了施工進度現求助各位大神,采用非爆破手段,可有好的推薦?
本人現在是礦山建筑監理 原來從事的是工民建施工 到了這個礦山后 監理所有的新建項目 主要以地面建筑物 豎井 主斜坡道 為主我想問一下各位兄臺 礦山建筑、隧道的施工資料做法好像沒有規范固定的格式,請問如果我要求施工方資料員按照工業與民用建筑資料針對礦山驗收規范進行調整,然后上報資料可以嗎?最好哪位兄臺可以弄個比較實用的資料合集,現在我是按工民建資料要求的。不知道有沒有關于礦建這方面的施工資料做法,有的話請告訴我下,謝謝各位??!~~[ 本帖最后由 lqaidy198012 于 2010-4-1 10:09 編輯 ]
請教下: 有一引水工程,需要穿山體約1.5公里,想用最小凈空的隧道形式,想問下人工爆破施工是否可行,具體施工怎么搞,有沒有什么書籍參考?施工工期及造價怎么? 請大家指教下!
(一)構造組成 (二)性能特點及適用條件 (三)小導管布置和安裝
一、 技術背景鐵路是復雜的綜合學科,主要包含機、車、工、電、輛等五大行,具體包括:地理地質、機務車輛、電氣、通訊、信號、隧道、橋梁、維護等。標準的建立與實施是 BIM 在工程領域應用的保障,然而現有的 BIM 標準體系里面并無針對鐵路的 BIM 標準。依山而建遇水而越,這是鐵路工程建設的特點。相較建筑工程工點的特性,線路工程跨越區域大,地理地質條件對工程建設影響很大。BIM 在鐵路應用中,首先面臨的是與 GIS 的結合的技術難題。BIM 專業軟件的發展對 BIM 的應用支持非常重要,一方面 BIM 專業軟件多集中在建筑和設備相關的專業,鐵路工程中很多專業還沒有 BIM 軟件;另一方面,有實力占市場主導地位的軟件廠商對開放標準的支持不積極,對鐵路專業軟件的開發支持力度也較弱。綜上所述,現有的標準應用、軟件支持、技術手段等的限制,是 BIM 在鐵路領域發展需要翻越的三座大山。二、 項目概況該鐵路位于大樹村站~甸尾站區間,進口里程為 DK739+279,出口里程為DK752+650,全長 13371m。為雙線隧道,線間距為 4.20~5.04m,線路縱
礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50,這個數值是怎么來的呢?
隨著交通基礎設施建設的蓬勃發展,我國已成為世界上隧道和地下工程建設規模最大的國家,工程建設面臨的地質條件也越來越復雜,突泥涌水、瓦斯、地震等災害,給施工安全帶來嚴峻挑戰。
本人在高速公路施工結束后有一套公路施工和監理的專用表格也是本化了好幾大洋才弄來的有誰要的?由于本人網術不精,放不上去供下載請要的提供郵箱我來轉發
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基坑支護
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