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隧道安全監測的主要測項
當隧道開挖后，巖體原有的三向應力平衡被破壞，隧道圍巖應力重分布，當應力超過圍巖強度后，隧道周邊圍巖將首先發生變形或破壞，并逐漸擴展，進而影響隧道結構的應力狀態發生改變，并產生不同程度的結構變形。 隧道穿越不良地質體時，圍巖自身穩定性較差，易發生失穩破壞。表現形式多為圍巖變形增大、應力重分布，進而引起隧道襯砌的變形和應力變化，降低襯砌結構及隧道整體的穩定性。 隧道周邊存在施工擾動時，施工造成周圍土層或土體的變形和應力場的改變，外加施工機械的擠壓、振動，都會導致既有隧道結構的受力失衡，使隧道結構發生局部的水平位移、沉降、拉伸、壓縮、剪切、彎曲、扭轉等諸多形變，重則造成道床的沉降，隧道坍塌。 結構一旦產生形變、滲漏水、冰凍等現象會導致隧道襯砌凍脹開裂、疏松剝落，從而引起隧道襯砌結構的失穩破壞，降低隧道結構的安全可靠性，嚴重影響隧道的安全和正常運行。 因此，隧道結構的變形和應力是必要測項，變形監測又可分為結構沉降、收斂、裂縫，考慮到隧道運行中的車輛荷載，還可對振動進行監測。
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隧道安全監測硬件設備與方案
隨著經濟建設的快速發展，我國交通基礎設施的建設也進入了迅猛發展期。隧道能夠提升交通運輸能力、改善運營條件，已經成為交通基礎設施的重要組成部分。 隧道往往修筑在地形復雜的關鍵區域，是交通貫穿的重要節點，更是安全風險的防御難點。在長期的服役過程中經受外界各種環境因素的影響，會出現隧道結構的病害現象。 隧道工程建造費用高、服役期長、結構安全影響因素多且不可拆除重建，因此對隧道的健康狀況進行實時監測與評估極為重要。 當隧道開挖后，巖體原有的三向應力平衡被破壞，隧道圍巖應力重分布，當應力超過圍巖強度后，隧道周邊圍巖將首先發生變形或破壞，并逐漸擴展，進而影響隧道結構的應力狀態發生改變，并產生不同程度的結構變形。 隧道穿越不良地質體時，圍巖自身穩定性較差，易發生失穩破壞。表現形式多為圍巖變形增大、應力重分布，進而引起隧道襯砌的變形和應力變化，降低襯砌結構及隧道整體的穩定性。 隧道周邊存在施工擾動時，施工造成周圍土層或土體的變形和應力場的改變，外加施工機械的擠壓、振動，都會導致既有隧道結構的
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如何守住隧道安全半壁河山
由于中國高鐵速度之快，轉彎半徑需7000米，極困難地區也要5500米，所以基本是正剛風險，直貫山河。
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運營公路隧道安全評估研究
1引言 2010年上半年，全國地質災害數量是去年同期的近10倍。1-7月全國共發生地質災害26009起，其中滑坡19101起、崩塌4756起、泥石流911起、地面塌陷332起、地裂縫161起、地面沉降36起。而這些地質災害將直接導致交通隧道襯砌結構開裂、變形、滲漏水等病害現象，病害將妨礙交通，威脅隧道內行車安全，縮短隧道維護周期和使用壽命。因此，有必要對全國交通隧道展開系統、全面的檢測與病害研究。 2公路隧道安全評估研究現狀 隧道病害研究需要借助不同檢查和測量儀器與方法，檢測不同類型病害表現形態、出現位置、發展趨勢等基本信息。劉海京[1]等人指出隧道病害檢查與量測的研究主要包括兩方面內容，一是總體隧道病害綜合檢測項目、程序與制度的研究，二是具體病害檢測方法與檢測技術的研究。公路隧道養護技術規范[2]規定了公路隧道病害的日常監測、定期檢測、特別檢測、專項檢
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隧道通風除塵施工安全監理要點
1、對空壓機及配套設備必須認真檢查、試機、在確保完善、有效、可靠后，方可投入使用。 2、必須專人管理、專人操作、專人維修和進行經常性的檢查，確保安全。
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地下暗挖隧道安全專項方案
地下暗挖隧道安全專項方案
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隧道安全施工技術手冊（傅鶴林）.
隧道安全施工技術手冊（傅鶴林）.part1.rar
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隧道安全性與節能減排管理
1公路隧道車速和安全的關系1.1影響隧道內車速的因素隧道內車速受到隧道結構、有毒氣體濃度、能見度和照明等多個因素的影響。一般來說，隧道內有毒氣體積聚得越多，人在隧道內停留的時間越長，越對人不利。隧道內能見度越高，照明情況越良好，車輛的安全行駛速度也會越快。1.2車速和行車安全的關系環境和交通狀況會影響駕駛員的心理，從而會對車速產生影響。據統計，在超速行駛時，駕駛員會對速度和距離感產生偏差，速度越快，偏差就會越大，也越不安全。駕駛員的心理也同樣會受到車速的影響，車速越高，駕駛員的緊張程度就會越高，從而越不安全。目前來說，車輛在高速公路行駛的過程中，車速越高，就越不安全，交通事故越容易發生。2公路隧道車速和通風排放的關系設計人員在對隧道進行通風設計時，常常也要考慮車速的影響。在公路隧道內通風通常是為了排除有害
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地聽，如何預知隧道安全隱患？
地聽，又稱“諦聽”或“善聽”，傳說是地府中發下宏愿，“地獄不空誓不成佛”，地藏王菩薩座下一神獸，佛門六大神通之一。 據說，地聽虎頭、獨角、犬耳、龍身、獅尾、麒麟足，集群獸之像于一身，聚眾物之優為一體，眾神稱之“ 九 不像”。 ”地聽“具靈氣、神氣、福氣、財氣、銳氣、
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隧道安全施工技術手冊.傅鶴林
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關于安全監理的幾點看法
1、施工監理并不是沒有監督安全，但難于承擔施工安全監理責任 施工監理中監督安全包括兩個范疇：一是工程建成后的安全，即工程安全；二是建設過程中的安全，即施工安全。前者即工程建成后的安全，作為工程質量的首要內容（《建筑法》第52條），當然是施工監理中質量控制的重要工作，并要承擔相應的質量監理責任，這是沒有異議的。關于建設過程中的施工安全，施工監理也是要進行監督的。因為，不這樣做一旦出現安全事故就會影響進度控制目標。此外，不監督施工安全，質量也保證不了。工作面不安全，工人操作就提心吊膽，也就難于保證工序質量和工程質量。還有一些工程，上一道工序不保證質量，下一道工序施工就不安全。所以，為了保證工程進度和質量，施工監理也就要監督施工安全。既然如此，能不能說監理單位就應承擔施工安全的監理責任呢？還不能作如是觀。 第一，監理對施工安全的監督與施工企業的安全責任范圍是有區別的。按照新版委托監理合同（GF-2000-0202）關于“監理人權利”第17條（8）中規定“對于......不安全施工作業，有權通知承包人停工整改、返工”。應該說，對此作為監理人的權利或作為監理范圍的規定還是
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智慧工地隧道安全管理系統概述
智慧工地隧道安全管理系統概述 在隧道工程安全施工建設過程中，施工人員安全管理始終是各施工單位著重關注的問題，在現階段隧道施工過程中，施工人員中越來越多的農民工參與其中，由于受到的培訓少、施工經驗少等原因造成施工安全意識淡薄，在施工過程中安全管理和監控比較困難，如何加強他們在施工過程中的管理是擺在工程管理者面前的現實問題。所以針對以上情況開發了智慧工地隧道安全管理系統。 智慧工地隧道安全管理系統概述： &nbs
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安全監理檢查的八種理念
代做工程預算.造價(yusuanw
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橋梁與隧道施工監理指南
簡要說明: 本書系統地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質量控制的技術要求，工程質量監理方法，工程質量檢驗標準。其所敘內容實用性較強，便于操作，是在施工一線工作的監理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設的監理人員使用，也可供有關工程設計、施工、教學人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大小：47.6 M (壓縮后分2卷)
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論橋梁施工安全監理的要點
我國的經濟建設進入快速 發展期，國家對交通基礎設施建設的投資明后兩年將達到2萬億元，其中道路橋梁建設占很大 比重。本文擬從橋梁建設過程中監理部門如何做好安全監理工作，合理規避 由安全事故導致監理承擔責任的法律和經濟風險等方面進行探討，以資參考。 1 建立健全的安全管理保證體系 (1)在總監理工程師 (下稱 “總監 ”)的領導下，建立健全安全管理保證體系，由總監擔任安全總負責人，對總監辦和所屬機構及施工現場的安全監督負總責； (2)監理工程師必須通過國家相關部門資格考試，具備相應的資格和能力，能對駐地監理組的安全管理和橋梁施工現場的安全監督負責； (3)監理機構必須配備專業 的安全監理工程師，負責處理機構內部和施工現場所有的安全問題，對于無權處理的問題須報上級部門處理； (4)建立監理辦公室，負責及時收集有關 國家和地方安全管理的最新法律、
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緊挨鐵路隧道的高層安全么？
有一個正在建的新小區,規劃有四五棟30多層的高樓.在小區下邊有兩條鐵路隧道通過,不是地鐵,大約在地下二三十米,其中一棟正在建的30多層的高層離一條隧道只有5米左右的距離。這樣的房子會不會不安全，說不定那天倒了?
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建筑期刊版之地震CT技術對于隧道安全的應用
一、地震CT技術原理[1-6] 地震CT是利用地震波射線對地質體進行透視，通過地震波走時和能量衰減的觀測對地質體成像。地震波穿透巖土介質時，其速度快慢與巖土介質的彈性模量、剪切模量、密度有關，密度大、強度高的巖石模量大、波速高、走時短，反之亦然。完整堅硬的巖體波速高，破碎巖體和松散的土體波速低。波速可作為巖土介質力學強度和缺陷評價的定量指標。孔隙度小的密實巖體地震波的能量衰減小，破碎的巖體和松散的土體能量衰減大。因而地震CT圖像能可靠地反映各類巖土體的分布界線及破碎巖體的破碎程度和分布。地震CT具有分辨率高、可靠性好、圖像直觀的特點，已被越來越廣泛地應用于地質與工程勘查、質量檢測和工程病害診斷中。 二、工程實例 1.工程概況 某隧道位于六盤水市紅果縣，隧道穿越東西走向的埡口山脈，進口位于芹菜埡口山脈的北北東，出口位于芹菜埡口山脈的南南西。埡口山體為一東西走向的中低山脈，連接兩條近于平行的南北大山脈，隧道和路線沿兩條南北大山脈之間的走廊帶布線，隧道走向約2100。隧道設計進出口里程為K39+800～K40+735，全長935m。隧道為單