隧道施工測量和監控量測技術

熟悉隧道施工測量技術 一、一般規定 1．控制測量的精度應以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規定為中誤差的兩倍。 2．隧道施工時應做好下列工作： (1)長隧道設置的精密三角網或精密導線網，應定期對其基準點和水準點進行校核。 (2)洞外水準點、中線點應根據隧道平縱面、隧道長度等定期進行復核，洞內控制點應根據施工進度設定。 (3)洞內施工隧道測量．樁點必須穩定、可靠，且通視良好。水準點應設在不易損壞處，并加以妥善保護。測量儀器、 工具在使用前應作檢校，保證儀器、工具的技術狀態符合使用要求。使用光電測距儀時，應按其使用規定進行。 (4)隧道平面控制測量的精度、隧道內兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差，由洞外和洞門內控制測量誤差引起在貫通面產生的貫通誤差影響值、洞內導線測角、量距的精度以及兩洞口水準點間往返測高差不符值，均應符合交通部現行的《公路隧道勘測規程》的規定。 (5)隧道竣工后應提交貫通測量技術成果書，貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準點的實測成果及示意圖 二、洞內施工測量

公路隧道施工難度及技術

公路施工測量技術4-6章

公路施工測量技術4-6章

隧道施工關鍵技術及管理

1．隧道施工關鍵技術及管理1.1 盾構掘進機噴射混凝土施工技術 這種技術主要在沿海地帶港灣下的淺水區使用，其開挖工作可以在大氣中完成，具有施工工藝簡單、混凝土強度低、回彈量大的特點，目前我國在新奧法施工的初期一般都會采用干式噴射混凝土施工工藝，由于其具有污染嚴重的缺點，發達國家較多采用噴混凝土作為隧道初期支護。實踐表明，使用盾構掘進機噴射混凝土施工技術可以達到高效、優質和維持良好隧道環境的效果。1.2 新奧法 新奧法是一種應用巖體力學理論的施工方法，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，控制圍巖的松弛和變形，通過對圍巖和支護的測量和監控來指導隧道施工的施工技術，目前的方法在許多國家隧道施工中廣泛

隧道施工方案和技術措施

施工方案和技術措施：1、測量放線、監控(1)開工前，校核坐標點和永久水準點，正確無誤后，建立地面坐標系和臨時水準點，中心控制點和水準點均應設置固定可靠的栓樁、栓點和明顯標志，并在施工中妥為保護，不得拆毀或碰撞。每次使用前應當校核。（2）測定隧道中心線、附屬構筑物位置，并標出與管線沖突的地上、地下構筑物位置。施放施工井開挖邊線，堆土堆料界限及臨時用地范圍。（3）工作豎井完成后，依據地面坐標系用鋼絲垂線法把地面坐標引測到地下，建立地下坐標系統，隧道開挖及模筑中心線用坐標控制。高程用鋼尺引測到地下，建立地下高程系，控制隧道施工高程，從而確保隧道貫通。（4）測量人員必須持證上崗，使用經檢驗合格的測量儀器。施工中認真做好測量記錄，書寫正規不得涂改。隨著工程的進展，必須及時做好相應的施工測量和復核工作。（5） 隧道測量： 隧道施工測量：包括地面控制測量，地下控制測量，施工測量三部分組成。a、地面控制測量：

某隧道過軟基段的施工處理技術

1.前言 軟土隧道的施工方法，主要有臺階法和雙側壁導坑法、中隔墻法等。雖然雙側壁導坑法和中隔墻法存在以下缺點：一是限制了大型施工機械的使用，降低了工效；二是在軟硬圍巖相間的隧道施工中，施工方法的調整時間很長；三是臨時施工支護多，投入大，不經濟；四是施工中相互干擾大。在岑梧高速公路牛嶺界隧道施工中，采用臺階法和雙側壁導坑法相結合的施工方法，是由于在牛嶺界隧道Ⅰ類圍巖段長度115米范圍內不存在軟硬圍巖相間，目的是在拱腳施工條形基礎提高拱腳承載力，在該隧道采用此法成功地解決了隧道整體下沉、拱腳變形扭曲等難題，確保了工程質量和工期。 2.工程概況 岑梧高速公路的牛嶺界隧道，位于廣西岑溪市與蒼梧縣交界處，距岑溪市安平鎮約3. 5km.隧道設計為兩座獨立的分離式隧道，兩座獨立隧道的軸

BIM技術在施工測量中的應用

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公路隧道施工監測檢測技術及實踐.

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豎井聯系測量在隧道施工中的應用

摘 要:結合老鍋廠隧道的豎井工程實例，介紹聯系三角形這于萬法在實際中的應用，并對有關問題進行了探討。