影響橋梁施工控制的因素

大跨度橋梁施工控制的主要目的是使施工實(shí)際狀態(tài)最大限度地與設(shè)計(jì)理想狀態(tài)相吻合。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，就必須全面了解可能使橋梁施工控制狀態(tài)偏離理想設(shè)計(jì)狀態(tài)的所以因素，以便對(duì)施工實(shí)施有的放矢的有效控制，一般來(lái)說(shuō)，影響橋梁施工控制的因素有以下幾個(gè)方面：1、結(jié)構(gòu)參數(shù)不論何種橋梁的施工控制，結(jié)構(gòu)參數(shù)都輸必須考慮的重要因素，結(jié)構(gòu)參數(shù)是施工控制中結(jié)構(gòu)施工內(nèi)力及比啊你想那個(gè)模擬分析的基本資料，其偏差直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。事實(shí)上，實(shí)際僑聯(lián)房結(jié)構(gòu)參數(shù)一般是很難與設(shè)計(jì)所采用的機(jī)構(gòu)參數(shù)完全吻合的，總是存在一定的偏差，橋梁施工控制中如何恰當(dāng)?shù)挠?jì)入這些偏差，使結(jié)構(gòu)參數(shù)盡量接近橋梁的真是結(jié)構(gòu)參數(shù)，是首選需要解決的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括以下幾個(gè)方面：

橋梁施工控制對(duì)策分類(lèi)分析

隨著大跨度橋梁建造數(shù)量的不斷增加，橋梁架設(shè)過(guò)程中的線形及應(yīng)力狀態(tài)控制工作越來(lái)越顯重要，在大跨度橋梁架設(shè)過(guò)程中，一般均需對(duì)線形及應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的分析研究。但是，施工過(guò)程的控制工作仍然是大跨度橋梁建設(shè)中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，目前在已完成的橋梁中，不少就出現(xiàn)的線形不好、內(nèi)力狀態(tài)不合理的問(wèn)題。大跨度橋梁施工是一系列復(fù)雜的體系轉(zhuǎn)換過(guò)程，不同橋型有不同的特點(diǎn)，針對(duì)它們的特點(diǎn)采用不同的對(duì)策是控制成功的關(guān)鍵，本文作者根據(jù)自己的工程實(shí)踐，對(duì)斜拉橋、大跨度連續(xù)梁、組合拱橋的控制對(duì)策進(jìn)行了比較分析。 一、橋梁施工控制的目標(biāo) 橋梁施工控制的目標(biāo)可以分為兩個(gè)部分：成橋狀態(tài)總目標(biāo)和施工過(guò)程中的分目標(biāo)，各個(gè)目標(biāo)必須包括應(yīng)力狀態(tài)和線形狀態(tài)。

大跨度橋梁施工控制徐君蘭

一本橋梁施工控制pdf格式書(shū)籍，大家一塊共享

《大跨度橋梁施工控制》

拿來(lái)分享一下！！

大跨度橋梁施工控制_徐君蘭

welcome !!!!!

影響橋梁施工控制的因素是什么

大跨度橋梁施工控制的主要目的是使施工實(shí)際狀態(tài)最大限度地與設(shè)計(jì)理想狀態(tài)相吻合。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，就必須全面了解可能使橋梁施工控制狀態(tài)偏離理想設(shè)計(jì)狀態(tài)的所以因素，以便對(duì)施工實(shí)施有的放矢的有效控制，一般來(lái)說(shuō)，影響橋梁施工控制的因素有以下幾個(gè)方面：1、結(jié)構(gòu)參數(shù)不論何種橋梁的施工控制，結(jié)構(gòu)參數(shù)都輸必須考慮的重要因素，結(jié)構(gòu)參數(shù)是施工控制中結(jié)構(gòu)施工內(nèi)力及比啊你想那個(gè)模擬分析的基本資料，其偏差直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。事實(shí)上，實(shí)際僑聯(lián)房結(jié)構(gòu)參數(shù)一般是很難與設(shè)計(jì)所采用的機(jī)構(gòu)參數(shù)完全吻合的，總是存在一定的偏差，橋梁施工控制中如何恰當(dāng)?shù)挠?jì)入這些偏差，使結(jié)構(gòu)參數(shù)盡量接近橋梁的真是結(jié)構(gòu)參數(shù)，是首選需要解決的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括以下幾

橋梁施工控制中的溫度應(yīng)力研究.pdf

大跨度不對(duì)稱(chēng)橋梁施工控制及施工措施

大跨度不對(duì)稱(chēng)橋梁施工控制及施工措施

橋梁鉆孔樁施工控制要點(diǎn)及事故的預(yù)防和處理

鉆孔灌注樁的基礎(chǔ)形式能適應(yīng)不同的地質(zhì)條件，并且占用面積小、承載力高，但是鉆孔灌注樁成樁技術(shù)要求高、灌注水下混凝土施工工序多、工藝復(fù)雜、工作量大、并需在較短時(shí)間內(nèi)快速完成灌注工作，且隱蔽性強(qiáng)，施工過(guò)程受人為因素影響大，稍有疏忽，就難免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。我公司在長(zhǎng)年的橋梁施工中積累了一些鉆孔樁施工經(jīng)驗(yàn)和事故預(yù)防處理措施，現(xiàn)分述如下： 一、鉆孔樁施工控制要點(diǎn) 1.施工機(jī)具就位前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行檢修，對(duì)于易損部件應(yīng)有足夠的備貨。對(duì)施工道路、用水管路、電力線路應(yīng)綜合考慮布置，以免相互影響。 2.鉆機(jī)就位，必須使其底座支墊平衡，支墊物不要壓在護(hù)筒上。對(duì)于采用沖擊（抓）鉆具的鉆架必須用纜繩或斜撐予以加固。回旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)就位必須用水準(zhǔn)尺較準(zhǔn)。保證鉆機(jī)起重滑輪、轉(zhuǎn)盤(pán)中心、護(hù)筒中心在一條垂直線上，偏差不得大于2CM.鉆進(jìn)過(guò)程中，必須每班次進(jìn)行對(duì)中核對(duì)，防止移位。鉆進(jìn)作業(yè)必須連續(xù)，不得長(zhǎng)時(shí)間停鉆。 3.鉆孔過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況控制鉆進(jìn)速度，經(jīng)常觀察孔內(nèi)情況，保證護(hù)筒內(nèi)有足夠的水位高度。 4.鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度后，應(yīng)采用適當(dāng)器具對(duì)孔深、孔徑、孔型認(rèn)真

橋梁工程外觀質(zhì)量的施工控制要點(diǎn)

對(duì)施工控制網(wǎng)建立的剖析

對(duì)施工控制網(wǎng)建立的剖析,也是我在別的地方下的,我覺(jué)得寫(xiě)的不錯(cuò)!

微表處施工控制與技術(shù)探討

微表處施工控制與技術(shù)探討

50mT梁的施工控制及技術(shù)

50mT梁的施工控制及技術(shù)

基于無(wú)應(yīng)力狀態(tài)的分階段施工橋梁分析與施工控制

巖溶發(fā)育地區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工控制

1 工程概況 白洋河大橋位于318國(guó)道池州市城區(qū)繞城道路上，自東向西分別橫跨老白洋河和新白洋河。橋梁跨徑布置為主橋采用36m+55m+36m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，東側(cè)引橋采用6跨30m一聯(lián)先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁。西側(cè)采用15跨30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，五跨一聯(lián)。設(shè)計(jì)橋梁全長(zhǎng)764.66m。主橋橋墩采用無(wú)帽梁雙柱接承臺(tái)下設(shè)鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，柱徑1.8m，樁徑1.2m，過(guò)渡墩采用帽梁雙柱接承臺(tái)下設(shè)鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，柱徑1.6m，樁徑1.2m。 工程地質(zhì)勘察報(bào)告表明該橋位于巖溶發(fā)育地區(qū)，巖溶地貌又稱(chēng)為喀斯特地

大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制分析

大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制分析

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)