隧道施工關(guān)鍵技術(shù)及管理

1．隧道施工關(guān)鍵技術(shù)及管理1.1 盾構(gòu)掘進機噴射混凝土施工技術(shù) 這種技術(shù)主要在沿海地帶港灣下的淺水區(qū)使用，其開挖工作可以在大氣中完成，具有施工工藝簡單、混凝土強度低、回彈量大的特點，目前我國在新奧法施工的初期一般都會采用干式噴射混凝土施工工藝，由于其具有污染嚴重的缺點，發(fā)達國家較多采用噴混凝土作為隧道初期支護。實踐表明，使用盾構(gòu)掘進機噴射混凝土施工技術(shù)可以達到高效、優(yōu)質(zhì)和維持良好隧道環(huán)境的效果。1.2 新奧法 新奧法是一種應(yīng)用巖體力學(xué)理論的施工方法，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，控制圍巖的松弛和變形，通過對圍巖和支護的測量和監(jiān)控來指導(dǎo)隧道施工的施工技術(shù)，目前的方法在許多國家隧道施工中廣泛

隧道施工爆破作業(yè)安全管理

一、隧道施工現(xiàn)狀

高速隧道施工技術(shù)管理分析

隧道施工智能門禁管理系統(tǒng)

隧道施工門禁管理系統(tǒng)主要由兩部分組成。第一部分為人行通道門禁，第二部分為車行通道門禁。人行通道門禁：在通道口設(shè)置翼閘門禁，翼閘兩側(cè)設(shè)置兩臺人臉識別系統(tǒng)。當施工人員需要進洞時，首先需要進行人臉識別，成功后方可刷卡進入，出門時方法一致。車行通道門禁：在

隧道安全環(huán)保管理及文明施工

這個施工管理問題怎么解決？

大家好，請教各位師傅一個問題:我現(xiàn)在在北京跟蹤一個施工項目，北京的現(xiàn)在土地比較緊張，一般的施工現(xiàn)場都不安排生活區(qū)，工人都是勞務(wù)公司派車送過來，現(xiàn)在正在趕工期，如何才能快速有序的安排工人進場，并且為了保障工人的安全生產(chǎn)，必須要帶上安全帽，還要防止非施工人員進場。公司想做出一些特色，需要一些創(chuàng)意。大學(xué)剛畢業(yè)，沒啥經(jīng)驗，請教各位師傅了，忘各位師傅不吝賜教，多提一些有創(chuàng)意的建議。謝謝 :handshake

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證，嚴重影響了施工進度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

隧道施工技術(shù)和管理探討（ppt118頁）.pptx

隧道施工技術(shù)和管理探討（ppt118頁）.pptx

地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工風(fēng)險管理研究

經(jīng)濟的發(fā)展，科技的進步，加速了地鐵工程的發(fā)展。地鐵工程具有建設(shè)周期長、涉及范圍廣、地質(zhì)條件復(fù)雜等特征，施工難度較大。地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工，是一種先進的施工方法，與傳統(tǒng)施工方式相比，具有很多優(yōu)勢，在地鐵工程中，備受青睞。但是，盾構(gòu)施工，也存在一些弊端，比如，操作要求高，設(shè)備投資大等，再加上一些不確定的影響因素，施工過程，依然存在各種風(fēng)險，需加強管理，確保施工順利進行。本文闡述了地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工風(fēng)險識別，并給出了地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工風(fēng)險管理的策略。 1 地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工風(fēng)險識別   在地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工中，實施風(fēng)險管理，首先要進行風(fēng)險識別，只有找出施工過程中，可

隧道施工安全管理，7大要點9個必須，你知道嗎？

公路隧道消防設(shè)計施工管理技術(shù)規(guī)程

公路隧道消防設(shè)計施工管理技術(shù)規(guī)程（DBJ 53-14-2005），規(guī)程是公路隧道大省云南消防總隊的杰作，全國各地多參照此執(zhí)行！云南省地處云貴高原，行政區(qū)域內(nèi)山脈縱橫，山地面積占全省總面積的90%。近十年來，我省加快了公路網(wǎng)建設(shè)，為克服重山峻嶺的阻隔，在建和建成了30余條公路隧道。由于隧道存在著火災(zāi)危險性，為預(yù)防和減少隧道火災(zāi)危害，必須針對隧道的火災(zāi)特點，確定出相應(yīng)的消防設(shè)計、消防專項工程施工、運營消防安全管理等方面的技術(shù)要求。 隧道的火災(zāi)危險性： 1、隧道火災(zāi)類型和火災(zāi)發(fā)生頻率。 隧道火災(zāi)可分為隧道附屬用房火災(zāi)、隧道設(shè)備火災(zāi)和隧道內(nèi)的汽車火災(zāi)3類，以A類火災(zāi)、B類火災(zāi)和電氣火災(zāi)為主，也不排除C類火災(zāi)出現(xiàn)的可能性。據(jù)國外20世紀90年代的統(tǒng)計資料顯示，隧道火災(zāi)的發(fā)生頻率為10次／（億車•km）~17次／（億車•km）。 2、隧道的火災(zāi)特點。 （1）具有多樣性和不確定性。由于隧道長度、斷面、交通量、車型、車載可燃物等影響火災(zāi)發(fā)生、蔓延的因素的不確定性，決定了隧道火災(zāi)及其發(fā)展蔓延規(guī)律和煙氣流動

請教關(guān)于隧道施工及造價

請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價怎么？ 請大家指教下！

隧道鋼筋加工廠標準化施工管理指南

一、一般要求

單碑石高瓦斯隧道工程的施工管理

如何有效加強水利施工管理

1.加強施工管理⑴要從操作人員、建筑材料、施工機械、施工工藝和方法、施工環(huán)境五個方面做好施工工序質(zhì)量控制。⑵要對工程施工環(huán)節(jié)進行嚴格的動態(tài)控制，做到施工前主動控制，施工中認真檢查、施工后嚴格把關(guān)的質(zhì)量控制措施。⑶要加強施工單位內(nèi)部管理，嚴格按設(shè)計圖紙和施工規(guī)程、規(guī)范、技術(shù)標準精心施工。⑷項目經(jīng)理、質(zhì)檢員、特種作業(yè)人員要達到全部持證上崗。2.發(fā)揮質(zhì)監(jiān)機構(gòu)作用⑴質(zhì)監(jiān)人員要提高素質(zhì)，使工程質(zhì)量監(jiān)督由掌握規(guī)范準確，督促執(zhí)行規(guī)范得力，責(zé)任心強，堅持原則、腳踏實地工作的人員組成。⑵要加強質(zhì)量監(jiān)督有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)范業(yè)務(wù)培訓(xùn)，衽考核上崗制度，提高質(zhì)監(jiān)隊伍整體素質(zhì)。⑶質(zhì)量監(jiān)督要與施工許可制度、竣工驗收備案制度、施工圖審查等制度有機結(jié)合，形式應(yīng)多方位、多形式，效果應(yīng)能督促各方建立各自的質(zhì)量體系，規(guī)范質(zhì)量行為，超前控制，督促及時整改。⑷要配備必須的檢測設(shè)備，搞好檢測，加大到施工現(xiàn)場隨機抽檢、見證取樣的次數(shù)和重要隱蔽工程及關(guān)鍵部位質(zhì)監(jiān)頻率。⑸要加大執(zhí)法力度，加強《工程建設(shè)標準強制性條文》和《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》貫徹情況的監(jiān)督檢查。⑹要擴大質(zhì)監(jiān)范圍

工程在施工階段成本管理

由于本人最近寫論文 題目是《工程在施工階段成本管理的熱點和實際問題研究》 想找點素材 希望大家給點幫助 記得是“施工階段"啊， 因為我們同學(xué)有寫“竣工階段”的 謝謝大家了 小弟QQ 742807856

橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求，工程質(zhì)量監(jiān)理方法，工程質(zhì)量檢驗標準。其所敘內(nèi)容實用性較強，便于操作，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用，也可供有關(guān)工程設(shè)計、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了，為什么隧道施工還在使用干噴工藝？其回彈率那么高，強度質(zhì)量又底。真實怪現(xiàn)象啊。

施工管理與安全聯(lián)系探析

[摘 要]：“安全生產(chǎn)”是施工企業(yè)和施工項目在進行生產(chǎn)經(jīng)營活動中的一項必不可少的重要工作。安全工作的成敗決定著企業(yè)的前途和命運，良好的安全環(huán)境，可以給企業(yè)帶來社會信譽和經(jīng)濟效益，使國家和集體財產(chǎn)免遭損失，職工生命安全得到保障。否則就會給企業(yè)帶來巨大損失。從水上的輪船觸礁事故到陸地的重大交通事故; [關(guān)鍵詞]： 現(xiàn)場施工,安全管理,危險源,規(guī)章制

隧道施工監(jiān)控量測與測試

隧道施工監(jiān)控量測與測試。。。。。。。。。。。。