圖紙簡介: 路基、路面排水工程設計圖,其中主要包含路基、路面排水工程設計圖、路基路面排水系統平面布置示意圖、路基、路面排水工程設計圖、一個檢查(清淤)井材料數量表、B式及C式邊溝蓋板配筋圖(立面)、縱向排水滲溝平面布置示意圖等等,圖紙可供參考~ 投稿網友: zh741977584
現行的國家或部頒規范:《公路工程技術標準》( JTG BO1-2014)、《公路瀝青路面設計規范》(JTG D50-2017)、《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTG D40-2011)、河南省地方標準《公路水泥穩定碎石抗裂設計與施工技術規范》BD41/T 864-2013、《公路水泥混凝士路面施工技術細則》(JTG/T F30-2014)、《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40-2004)、《公路路面基層施工技術細則》(JTG/TF20-2015)
求其他版本的《路基路面工程》,本人所見的有好幾種版本,比如同濟大學的陸鼎中、程家駒版,東南大學的鄧學均版,方左英、方福森版,我這里有鄧學均版的,不知哪位大蝦還有哪里版本?都發上來交流交流啊。今天傳不上,下回再補。嘿嘿。
大家好,我是一名大四學生,近期快進行學校畢業設計答辯了,而我對于自己所做的一級公路施工設計很含糊,又被學院點名去公開答辯,怎么辦啊
摘自|筑龍路橋設計
1雅礱江流域概況 雅礱江系金沙江的最大支流,發源于青海省玉樹縣境內的巴顏喀拉山南麓,自西北向東南流經甘孜、涼山兩州,在攀枝花市的裸果注入金沙江。從河源至江口,干流全長1571km,流域面積約13.6萬k㎡,天然落差3830m,河口多年平均流量1890m3/s,年徑流量596億m3。 雅礱江流域地處青藏高原東南部,位于金沙江和大渡河之間,為一南北長約950km,東西平均寬約135km的狹長地帶。河系為羽狀發育。流域東、北、西三面大部分為海拔4000m以上的高山包圍,山脈走向除河源分水嶺巴顏喀拉山為東西走向外,其余大多為南北走向。雅礱江河道下切十分強烈,沿河嶺谷高差懸殊,相對高差一般在500~1500m。 雅礱江流域屬川西高原氣候,主要受高空西風環流和西南季風影響,干、濕季分明。雅礱江流域地廣人稀,大河灣以北幾乎全為藏族居住地區,以牧業為主;大河灣以南為以漢、彝為主的多民族地區,
一、景觀前景 1、廣闊 國外景觀概念由來已有百年之久――理念和手法相當成熟和先進。而國內是近二十年來的事。國家進入一個大建設時代,景觀建設也同步開始,具有廣闊的前景。 2、憂慮 近年來隨著人們對景觀認識加深,景觀已成為城市規劃上檔次的一種時髦用語,城市景觀建設以補課的方式超負荷發展,一夜之間可以誕生眾多的“景觀規劃師、設計師”在規劃、設計,COPY、克隆的比比皆是,眾多的“能工巧匠”奮戰在夜與晝的工地上,魚目混珠,所以景觀行業需要規范、糾偏,需要有個性化、經典的指導性景觀設計作品。 二、景觀設計事務所景觀設計理念和手法 “鉆石有別于玻璃,月亮有別于星辰”,好的案子需要有創新理念、好的主題,需要好的景觀設計事務所和景觀設計師去創造去實現。 優秀景觀設計事務所――創新理念 優秀景觀設計師團隊――務實手法 優秀景觀設計所具有“藍海”戰略,也就是在國家、區域、城市板塊移動建設中具有超前的理性戰略目光,合理確立景觀所的設計宗旨和企業發展的戰略。 景觀設計事務所設計理念:地景
武漢一公路設計企業因發展需要,招聘路基路面設計人員,最好有設計經驗,工程地質或巖土工程相關專業本科學歷。隧道設計人員要求結構或巖土碩士。有意者聯系QQ:425295721
在小流域規劃中,對魚鱗坑和谷坊的設計規范中都是給的經驗數值,但評審時需要具體的工程設計,大家有相關的資料嗎?提供一下好嗎?謝謝!!!!!!!!!
發現論壇里有一個類似的課件,但是沒有水泥路面這部分,我這個全部都有。
某中型淤地壩工程設計報告
巖土工程設計計算與施工叢書3 錨固工程設計計算與施工.part1
我現在的公司做的一個防洪暗渠工程,2.8M寬,3M高,蓋板上回填土8M以上,蓋板設計成C30砼20CM厚,14鋼筋間隔200,暗渠二側擋墻下部1.2M寬,上部0.4M寬C25砼。基礎是粘土層的不進行處理,淤泥部分回填夾石不小于1.5M,上做20CMC20砼,其它無任何處理。施工完畢后蓋板基本斷裂,基礎也有問題。把我們施工單位害殘了。有興趣的朋友驗算下.板和擋墻基礎該怎么設計.
44個工程設計小軟件,很適用,很齊全!
工程設計通病及解決措施.
注漿工程設計計算與施工
這個是我公司收集的施工時工程設計通病及解決措施
分部工程設計必須蓋章嗎?我這有個2層的工程建筑面積不到5000平方,主體分部/電氣/給排水,因為甲方沒給設計費設計院不給蓋章!可以給他通過嗎?那位大哥能具體指點指點
我在一個私人設計公司做路基路面設計,因為專業對口又是從專業的路面施工企業轉行的,所以對一些專業問題掌握的更深,路基路面的試驗基本上都會做,所以理論上也懂一些,現在經過自己的學習,對路基路面方面的理論計算也有比較深入的思考。讓我非常郁悶的是,這個公司的老板是做路面出身的,經常說路基路面怎么怎么簡單,但是我發現他水平也就那樣。更搞笑的是遇到一個東南大學的教授,是老板讀工程碩士的導師,字我就不說了,百度百科介紹都有。一個大項目,業主委托了兩家不同的單位檢測地基承載力,因為兩個不同的檢測單位試驗數據差異大,一個是280多,一個是幾十,看了檢測報告的數據,教授直接說別人是錯的,(水到家了,土基回彈模量的千斤頂和百分表是配套檢驗的,內插法得出一個關系曲線,根據這個關系曲線去計算回彈模量,不同的檢測設備數據差距大非常正常,只要計算結果相近就完全沒問題)。 雖然技術上有一定的深度,做事也算仔細,但是這個公司路基路面設計人員的待遇是最差的,而事情相對來說還要繁瑣些,路線的只管拉個線,橫斷面土方都是我們路基路面的搞。我們路基路面負責人,技術可以說非常好了,在小院基本這種水平基本上是鳳毛麟角,緯地