橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)(四個(gè)范例)
某環(huán)城路一期橋梁工程施工設(shè)計(jì)圖
除了特殊需求之外,一般來說模板并不存在于橋梁工程永久的結(jié)構(gòu)體中,也就是說模板僅是一臨時(shí)性的構(gòu)造物,故相較于鋼筋及混凝土等主要材料而言,可以理解的是模板受設(shè)計(jì)者、施工者重視的程度較輕了些。但模板應(yīng)用得當(dāng)與否,實(shí)為橋梁工程成敗的重要因素之一,而各式的橋梁工法又牽動(dòng)著模板的應(yīng)用。所以小編整理一些數(shù)據(jù)及使用案例,包括模板及橋梁的定義、分類與組成,模板于橋梁主要結(jié)構(gòu)的應(yīng)用情形和其他部位應(yīng)用概況的說明工大家參考。
一、施工準(zhǔn)備工作的重要性 施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)是為橋梁工程的施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件,統(tǒng)籌安排施工力量和施工現(xiàn)場,是施工企業(yè)搞好目標(biāo)管理,推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包的重要依據(jù),同時(shí)也是施工得以順利進(jìn)行的根本保證。認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備工作,對(duì)于發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)、合理供應(yīng)資源、加快施工進(jìn)度、保證工程質(zhì)量和施工安全、降低工程成本、增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,為企業(yè)贏得社會(huì)效益、實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化等具有重要意義。 二、施工準(zhǔn)備工作的分類 根據(jù)施工階段的不同,可將施工準(zhǔn)備工作分為兩類: (一)工程項(xiàng)目開工前的施工準(zhǔn)備這是在工程正式開工前所進(jìn)行的一切施工準(zhǔn)備工作,其目的是為工程正式開工創(chuàng)造必要的施工條件 (二)各施工階段前的施工準(zhǔn)備這是在工程項(xiàng)目開工之后,每個(gè)施工階段正式開工之前所進(jìn)行的一切施工準(zhǔn)備工作,其目的是為施工階段正式開工創(chuàng)造必要的施工條件。 施工準(zhǔn)備工作既要有階段性,又要有連貫性,必須有計(jì)劃、有步驟、分期分階段地進(jìn)行,要貫穿于工程項(xiàng)目施工
淺究公路橋梁工程施工設(shè)計(jì)與防水問題 一、公路橋梁設(shè)計(jì)的原則 1.公路橋梁上部設(shè)計(jì)原則 主梁、伸縮縫、搭板等這些部分的合理構(gòu)造是在公路橋梁的上部設(shè)計(jì)中應(yīng)該引起足夠的重視。從施工的難易程度,主梁的設(shè)計(jì)一般會(huì)發(fā)生的情況有:通常可以采用普通的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行單孔跨徑不大于 10m 的主梁橋梁的設(shè)計(jì),對(duì)于不在這個(gè)范圍的其余跨徑的橋梁,預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是一個(gè)較好的選擇。對(duì)于橋長在 100m 以內(nèi)的或者是不大于 20m跨徑的橋梁都比較適合采用簡支空心板這一結(jié)構(gòu),對(duì)于不在這個(gè)范圍內(nèi)的橋梁則可以選擇其他類型的連續(xù)結(jié)構(gòu)。但是,如果是那些很難進(jìn)行支架現(xiàn)澆施工的跨河橋梁,應(yīng)該盡量選擇簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。對(duì)于那些受地形影響比較大的山區(qū)內(nèi)的中等跨徑大橋,要進(jìn)行現(xiàn)澆施工是非常有難度的,所以則應(yīng)該采取預(yù)制的結(jié)構(gòu)。在山區(qū)中即使出現(xiàn)了平曲線,它的平直度也是很小小的,所以在進(jìn)行預(yù)制結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)時(shí),要將平曲線對(duì)橋梁的影響予以考慮,跨度的布置和設(shè)計(jì)和平原地區(qū)相比也是有所不同的。 從行車平穩(wěn)舒適這一角度來進(jìn)行
圖紙簡介: 本圖為簡支空心板橋設(shè)計(jì)圖,含上部設(shè)計(jì)圖,下部設(shè)計(jì)圖,橋面鋪裝及伸縮縫設(shè)計(jì)圖等。 投稿網(wǎng)友: dahai1928 上傳時(shí)間: 2014-06-05
1、施工工序優(yōu)化 項(xiàng)目人員利用BIM技術(shù)和模擬技術(shù),將橋梁三維模
一、一般安全規(guī)定: 1、應(yīng)根據(jù)交通部《公路施工安全規(guī)程》制定出安全操作細(xì)則,向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。 2、施工人員應(yīng)熟知并遵守本工種各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程,進(jìn)入施工現(xiàn)場必須使用勞動(dòng)安全保護(hù)用品,嚴(yán)防高處墜落,異物打擊,觸電或其它各類機(jī)械的、人為的傷害事故。 3、施工前應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)符合安全要求后方可施工。 4、其它規(guī)定與路基工程施工安全管理之規(guī)定相同。 二、高處作業(yè)安全規(guī)定 1、從事高處作業(yè)人員要定期或隨時(shí)體檢,發(fā)現(xiàn)不宜登高的病癥,不應(yīng)從事高處作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。 2、高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋,所需材料事先準(zhǔn)備齊全,工具事先放在工具袋內(nèi),拴穩(wěn)掛牢。 3、高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高,同一梯子不得兩人同時(shí)上下,在通道處(或平交口)使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。 4、高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系,應(yīng)配有通訊設(shè)
1公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的分析1.1選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線現(xiàn)階段,國內(nèi)最常使用的預(yù)應(yīng)力剛才主要包括:冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲、預(yù)應(yīng)力鋼筋、低松弛預(yù)應(yīng)力鋇絲、預(yù)應(yīng)力鋼筋、矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲、低松弛鋼絞線以及普通預(yù)應(yīng)力鋼絞線等。低松弛鋼絞線作為最新型的預(yù)應(yīng)力剛才,具有經(jīng)濟(jì)、高校、美觀、輕薄以及施工方便的優(yōu)點(diǎn),因此在一些建筑工程中得到普及。鋼絞線預(yù)應(yīng)力的運(yùn)用能夠使鋼材得到至少1/3以上的節(jié)約,具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益存在。在選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)應(yīng)對(duì)以下幾方面內(nèi)容進(jìn)行考慮:鋼絞線性能參數(shù)、鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)等。其中,鋼絞線性能主要包括表面狀態(tài)、幾何參數(shù)、斷裂荷載、松散性、伸長率、屈服荷載及松弛等。而鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)又包含有品種規(guī)格、尺寸公差、破斷荷載、延伸率以及松弛性等。1.2選擇預(yù)應(yīng)力錨具后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中所采用的錨具主要有兩種類型:機(jī)械錨固和摩擦錨固,其中機(jī)械錨固類錨具的運(yùn)用是通過在預(yù)應(yīng)力的端部對(duì)機(jī)械加工進(jìn)行運(yùn)用,從而產(chǎn)生在錨碇條件下最為適宜的錨固方法。一般該類錨具對(duì)高強(qiáng)度粗鋼筋或集束型高強(qiáng)鋼絲進(jìn)行錨旋,個(gè)別也可對(duì)單根或多跟鋼絞線進(jìn)
后張法預(yù)應(yīng)力橋梁工程施工監(jiān)理:http://www.cqvip.com/asp/userlink.asp?re=58020 點(diǎn)擊鏈接后可以選擇“下載全文”或者“在線閱讀”,對(duì)個(gè)人技術(shù)的提高有絕對(duì)的幫助
城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范
1橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)分析 1.1風(fēng)險(xiǎn)分析整體框架 風(fēng)險(xiǎn)是指特定時(shí)期、特定環(huán)境下,損失發(fā)生的可能性和與期望結(jié)果的差異性。不同領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)表述也各不相同,但風(fēng)險(xiǎn)的存在是客觀必然的,風(fēng)險(xiǎn)造成的損失具有不確定性。橋梁在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中都存在諸多安全因素,一旦爆發(fā)安全事故,后果將非常嚴(yán)重。橋梁的施工風(fēng)險(xiǎn)分析是指對(duì)橋梁在施工階段的不確定性因素識(shí)別,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生概率與損失大小進(jìn)行估計(jì),并進(jìn)一步制定風(fēng)險(xiǎn)決策與相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)分析包括風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、人因可靠性分析、風(fēng)險(xiǎn)的決策與應(yīng)對(duì)措施等幾個(gè)方面。橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)分析首先要對(duì)橋梁項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。通過識(shí)別風(fēng)險(xiǎn),為降低風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的可能提供有效依據(jù)。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)
一、前言 除了特殊需求之外,一般來說模板并不存在于橋梁工程永久的結(jié)構(gòu)體中,也就是說模板僅是一臨時(shí)性的構(gòu)造物,故相較于鋼筋及混凝土等主要材料而言,可以理解的是模板受設(shè)計(jì)者、施工者重視的程度較輕了些。但模板應(yīng)用得當(dāng)與否,實(shí)為橋梁工程成敗的重要因素之一,而各式的橋梁工法又牽動(dòng)著模板的應(yīng)用;是故整理一些數(shù)據(jù)及使用案例,包括模板及橋梁的定義、分類與組成,模板于橋梁主要結(jié)構(gòu)的應(yīng)用情形,其他部位應(yīng)用概況的說明,以及結(jié)語與建議等,分述于后。二、模板的定義與分類
摘 要:隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,橋梁建設(shè)成為交通工程的重要組成部分,橋梁工程施工安全管理關(guān)系到國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民的安全,本文分析了目前橋梁工程施工中存在的問題,并提出了相應(yīng)的措施,為今后的發(fā)展提供了可靠的依據(jù)。關(guān)鍵詞:橋梁工程;安全管理; 安全監(jiān)理 一.前言隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,科學(xué)技術(shù)和新的技術(shù)裝備在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛,橋梁工程是交通建設(shè)的關(guān)鍵組成部分,橋梁的質(zhì)量關(guān)系著公路、鐵路等交通路線的正常運(yùn)行和人們使用的安全。近年來,為了充分提高把握橋梁物資利用條件、技術(shù)條件、科學(xué)技術(shù)力量的有效發(fā)揮,橋梁施工單位在橋梁工藝和施工技術(shù)上都要求進(jìn)行合理有效的選擇,這樣可以最大限度的提高橋梁施工質(zhì)量,提高施工勞動(dòng)效率,縮短施工建設(shè)周期,最終提高單位的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。橋梁從設(shè)計(jì)到施工到驗(yàn)收投入到應(yīng)用,工序繁多并且各有特征,影響橋梁質(zhì)量的因素也存在于多處。二.橋梁施工過程中安全管理現(xiàn)狀及其存在問題的分析承包商沒有足夠重視橋梁安全管理問題,由于橋梁建設(shè)施工市場競爭激
一、預(yù)應(yīng)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉、錨固、壓漿控制不嚴(yán) 1.常見問題
橋梁工程施工要點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)控制
橋梁工程施工設(shè)計(jì)
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