東峪溝2#隧道施工組織設(shè)計(jì)

隧道機(jī)電安裝施工組織設(shè)計(jì)

隧道機(jī)電安裝項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)，包含隧道通風(fēng)、消防、監(jiān)控、電氣照明等

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目錄1、概況 11.1編制依據(jù) 1 1.2編制原則 11.3工程概況 11.3.1工程規(guī)模 11.3.2地理?xiàng)l件 11.3.2.1氣象情況 11.3.2.2水文地質(zhì) 11.3.2.3地形地貌 11.3.2.4地質(zhì)構(gòu)造及巖性 21.3.2.5地震烈度 21.3.2.6地材供應(yīng)條件 21.4主要工程數(shù)量 22、總體施工組織布置及規(guī)劃 3 2.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 32.2施工總體計(jì)劃安排 3 2.3施工準(zhǔn)備 4 2.4臨時(shí)工程 42.4．1.施工便道 4 2.4.2施工用水及用電 4 2.4.3.施工通訊 42.4.4.臨時(shí)房屋及辦公用房 4 2.4.5醫(yī)療站 52.5運(yùn)輸條件 53、施工方案、方法及工藝 53.1 隧道洞口及明洞施工 53.2 洞身開(kāi)挖和支護(hù) 63．2.1施工方案 73.2.1.1全斷面施工 73.2.1.2臺(tái)階法施工

重慶XX隧道施工組織設(shè)計(jì)

重慶XX隧道施工組織設(shè)計(jì)

海子山隧道施工組織設(shè)計(jì)（中）

2.4臨時(shí)工程2.4．1.施工便道 隧道施工便道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)置。2.4.2施工用水及用電 工程區(qū)緊鄰雅礱江及其支流河谷，地表水體豐富。區(qū)內(nèi)地表水對(duì)混凝土具微腐蝕性，可直接作為施工用水，但作為飲用水應(yīng)采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧Ｑ鼐€供電亦十分方便，工程用電可直接與當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)協(xié)商解決，但尚應(yīng)根據(jù)其工作量及用電量，自備50～100KW柴油發(fā)電機(jī)組一臺(tái)至多臺(tái)，以不至因停電而影響必須連續(xù)作業(yè)的工程項(xiàng)目。2.4.3.施工通訊 工區(qū)辦公室與施工班組之間，采取安裝程控電話進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，管理層及業(yè)務(wù)骨干配備移動(dòng)電話通訊設(shè)施，加強(qiáng)內(nèi)外聯(lián)系，測(cè)量班配備足夠數(shù)量對(duì)講機(jī)，確保施工聯(lián)絡(luò)通暢，提高工作效率。 2.4.4.臨時(shí)房屋及辦公用房 施工隊(duì)租用民用住房作為辦公用房和生活用房，部分民工在進(jìn)口修建水泥磚木結(jié)構(gòu)房作為生活用房。2.4.5醫(yī)療站為保障施工人員及生活區(qū)工作人員的健康應(yīng)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的醫(yī)療站（含制氧供氧系統(tǒng)），配備救護(hù)車(chē)1輛。2．5運(yùn)輸條件本項(xiàng)目屬原路改建工程，基本上沿原有公路整治改建，因此與原有

隧道施工組織設(shè)計(jì)機(jī)械準(zhǔn)備表

機(jī)械設(shè)備表 設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格、功率及容量 單位 最低數(shù)量要求推土機(jī) 額定功率≥220千瓦 臺(tái) 3挖掘機(jī) ≥1.0m3 臺(tái) 10裝載機(jī) 額定荷載≥5T 臺(tái) 20振動(dòng)壓路機(jī) ≥18T 臺(tái) 10平地機(jī) 臺(tái) 4混凝土攪拌站 套 3混凝土運(yùn)輸車(chē) ≥8m3 臺(tái) 12整體式隧道襯砌臺(tái)車(chē) 套 1隧道通風(fēng)機(jī) 臺(tái) 4工地試驗(yàn)室設(shè)備 滿(mǎn)足工地需要發(fā)電設(shè)備 大于100KW 臺(tái) 10灑水車(chē) 臺(tái) 4裝卸汽車(chē) ≥20T 臺(tái) 50瀝青砼拌和樓 ≥240T/h 套 1穩(wěn)定土拌和設(shè)備 ≥500T/h(帶電子秤自動(dòng)計(jì)量) 套 4穩(wěn)定土攤鋪機(jī) 攤鋪寬度≥8m,液壓自動(dòng)調(diào)節(jié) 臺(tái) 4瀝青砼攤鋪機(jī) 攤鋪寬度≥8m 臺(tái) 3膠輪壓路機(jī) ≥26T 臺(tái) 6雙鋼輪壓路機(jī) ≥15T 臺(tái) 6自卸汽車(chē) 8t 2

鐵路特長(zhǎng)隧道施工組織設(shè)計(jì)

渝懷鐵路第二長(zhǎng)隧道武隆隧道施組內(nèi)容簡(jiǎn)介：（一）概述武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(zhǎng)9398m，是渝懷線第二長(zhǎng)大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長(zhǎng)396m橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo)，在出口正洞左側(cè)設(shè) 2415m平導(dǎo)一處。（二）本隧道特點(diǎn)1、隧道長(zhǎng)、工期緊，通風(fēng)、運(yùn)輸困難；2、地質(zhì)復(fù)雜，進(jìn)口段為古滑坡體，隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質(zhì)地段；3、橫洞口無(wú)場(chǎng)地，出口正洞與平導(dǎo)兩洞口相距185m，洞口場(chǎng)地布置困難；4、洞口段均下穿公路。進(jìn)、出口位于居民區(qū)，施工干擾大。

海子山隧道施工組織設(shè)計(jì)之超前支護(hù)

5、施工通風(fēng) 當(dāng)工作面起爆后，開(kāi)始進(jìn)行施工通風(fēng)，具體通風(fēng)方式可采用壓入式、混合式、壓出式或巷道式。6、 初次噴射混凝土 隧道內(nèi)主要的噴射混凝土形式為噴普通混凝土、噴耐腐蝕混凝土等。7、出渣運(yùn)輸隧道進(jìn)口棄渣由路基統(tǒng)一調(diào)運(yùn)于路基填方，隧道出口棄渣棄于K195-900右側(cè)30m渣場(chǎng)內(nèi)。采用無(wú)軌出碴，挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝碴，大型自卸車(chē)運(yùn)輸。要保證工作面的照明，便于司機(jī)操作，出渣機(jī)械處于良好的狀態(tài)，裝運(yùn)能力大于開(kāi)挖能力并有備有，運(yùn)輸?shù)缆菲秸〞常陉P(guān)鍵地段設(shè)車(chē)輛調(diào)度協(xié)調(diào)進(jìn)出車(chē)輛，安全警示和標(biāo)識(shí)要齊全。3.2.1.2臺(tái)階法施工1、工藝流程：開(kāi)挖上臺(tái)階→施作上部初期支護(hù)（含鎖腳錨桿）→監(jiān)控量測(cè)→開(kāi)挖下臺(tái)階→施作下部初期支護(hù)（含鎖腳錨桿）→開(kāi)挖仰拱→施作仰拱初期支護(hù)→仰拱混凝土澆筑→仰拱填充混凝土施工→監(jiān)控量測(cè)評(píng)估→施作二次襯砌2、出碴時(shí)，用挖裝機(jī)裝碴，自卸汽車(chē)運(yùn)輸至棄碴場(chǎng)；上下臺(tái)階均采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，人工安裝錨桿及鋼筋網(wǎng)掛設(shè)和噴混凝土施工。鉆爆均采用光面爆破技術(shù)，噴混凝土采用濕噴技術(shù)。 測(cè)量放線：測(cè)放中線、水平、

海子山隧道施工組織設(shè)計(jì)之附屬工程

3.4 洞內(nèi)附屬工程3.4．1路面工程隧道路面采用：A：瀝青砼復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)（適用于主洞洞口300m范圍內(nèi)）瀝青混凝土面層：9cm（含粘結(jié)層及防滑層）水泥混凝土面板：25cm（彎拉強(qiáng)度不小于5MPa）基層：路緣帶處厚：12cm，隧道中線處厚:24cm，平均厚度：18cm（C20水泥混凝土或者彎拉強(qiáng)度不小于1.8MPa）無(wú)仰拱段整平層：10cm厚水泥混凝土（C20水泥混凝土或者玩拉強(qiáng)度不小于1.8MPa）B:水泥砼復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)（適用于除主洞洞口300m范圍內(nèi)）面層:水泥混凝土27cm底基層：路緣帶處厚：12cm，隧道中線處厚:24cm，平均厚度：18cm（C20水泥混凝土或者彎拉強(qiáng)度不小于1.8MPa）隧道洞口300m采用瀝青砼復(fù)合式路面，緊急停車(chē)帶采用水泥砼路面。混凝土面層施工：在澆筑砼面層前，應(yīng)對(duì)基層表面雜物予以清除，并進(jìn)行必要的整修。 1）施工流程 清理表面浮碴粉塵→安裝模板→安裝拉桿、傳力桿、角隅鋼筋→水泥砼拌和→運(yùn)輸→卸料、整平

某公路雁門(mén)關(guān)隧道施工組織設(shè)計(jì)，2001

山西境內(nèi)高速公路雁門(mén)關(guān)隧道工程，左線為ZKll0+270～ ZKll2+840，長(zhǎng)2570m；右線為YKll0+200～YKll2+825，長(zhǎng)2625m。雁門(mén)關(guān)隧道為特長(zhǎng)深埋直線隧道，洞內(nèi)縱坡采用人字坡，按上、下行分離式斷面設(shè)置，測(cè)設(shè)中線間距50m。隧道內(nèi)輪廓采用單心圓斷面， 洞身段襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理設(shè)計(jì)，初期支護(hù)采用噴、錨、網(wǎng)支護(hù)，兩次襯砌采用現(xiàn)澆混凝土，并結(jié)合地層地質(zhì)條件輔以長(zhǎng)短管棚、超前錨桿等預(yù)加固措施。隧道采用EVA水層防水，環(huán)向、縱向排水管引水，中心排水溝排水，對(duì)可能發(fā)生涌水的段落采用預(yù)注漿堵水與排放相結(jié)合的措施。洞門(mén)均采用端墻式，并作了景觀設(shè)計(jì)。洞內(nèi)采用水泥混凝土路面，襯砌內(nèi)表面采用防火涂料噴涂。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 16:06 編輯 ]

硤門(mén)隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

簡(jiǎn)要說(shuō)明：本施工組織編制范圍為新建鐵路溫州至福建鐵路工程福建段第Ⅰ標(biāo)段硤門(mén)隧道開(kāi)挖、支護(hù)和襯砌，以及隧道內(nèi)的整體道床的施工，施工里程為DK127+864～DK136+970。 文件格式：Word 文件大小：1.09 M

安康安平公路施工組織隧道工程

隧道工程一、工程概況本標(biāo)段共有2座隧道，累計(jì)227延長(zhǎng)米。其中大麻柳樹(shù)隧道152m，何家溝口隧道75m。兩座隧道兩端洞口埋深淺，圍巖以泥質(zhì)板巖塊，碎礫石組成的坡積碎石土為主。隧道洞身主要通過(guò)地層為弱、中、強(qiáng)狀風(fēng)化千枚巖，層狀構(gòu)造，片理發(fā)育，層間云母充填，呈絲絹質(zhì)光澤，屬中薄層。風(fēng)化嚴(yán)重，節(jié)理發(fā)育，強(qiáng)度較低，以II、III類(lèi)圍巖為主。大麻柳樹(shù)隧道K51+500～K51+652位于平利縣老縣鎮(zhèn)菜河村二組西北約250m處，洞頂最大覆蓋層厚50余米，山體基巖裸露。原公路從山梁的鞍部通過(guò)切削山坡，公路以北上邊坡呈陡崖?tīng)睿仔纬娠L(fēng)化塊石而塌落甚至塌方；東西兩側(cè)公路下邊坡則為碎石堆填邊坡，受河水沖蝕滑塌現(xiàn)象嚴(yán)重。出口拱部以上2.5m為既有公路，施工時(shí)保證安全和公路暢通尤為重要。I類(lèi)圍巖15m，II類(lèi)圍巖56m，III類(lèi)圍巖81m。何家溝口隧道（K63+615～K63+690）位于平利縣老縣鄉(xiāng)土橋溝村以南50m，隧道區(qū)地貌單元屬低山區(qū)，所穿山脈走向東西，南側(cè)地勢(shì)較緩，北側(cè)較陡，高約100m，相對(duì)高差46m左右，最

大步山隧道初支與防排水施工組織設(shè)計(jì)

1 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況 大步山隧道以侏羅系南園組的火山巖--流紋質(zhì)晶屑凝灰熔巖為主體，僅進(jìn)口斜坡局部分布有燕山晚期侵入的花崗巖，兩者為侵入接觸關(guān)系。有六條斷裂帶與洞軸呈不同角度的斜交，其斷層破碎帶最寬約20m，最窄約0.5m，斷層與洞身部位圍巖類(lèi)別構(gòu)成及穩(wěn)定性有較大關(guān)系，圍巖除斷裂帶附近及進(jìn)出口部位類(lèi)別為：II～I(xiàn)V類(lèi)外，其于均為V類(lèi)圍巖，但斷裂帶均未見(jiàn)活動(dòng)形跡，場(chǎng)地構(gòu)造相對(duì)穩(wěn)定。 大步山各條沖溝一般都有溪水常6E，這與上源局部段落的地下水溢出及源谷地地表水的積聚有關(guān)，地下水與地下斷層水有一定的水力關(guān)系。隧道區(qū)地下水主要富存于構(gòu)造裂隙和構(gòu)造破碎帶中，以大氣降水補(bǔ)給為主，對(duì)洞身水文有影響的F7、F7A、F8三條斷層破碎帶。本區(qū)地下水水質(zhì)為低礦化度重碳酸鈣型，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕

海子山隧道施工組織設(shè)計(jì)之施工方案

3.2洞身各類(lèi)圍巖段的施工3．2.1施工方案1、Ⅲ級(jí)圍巖施工Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面光面爆破法；初期支護(hù)主要以錨噴支護(hù)為主，系統(tǒng)錨桿采用Φ22砂漿錨桿，噴射C20混凝土，厚度10-15cm。超前支護(hù)采用藥卷錨桿，超前小導(dǎo)管。噴射砼全部采用濕噴法。采用光面爆破。施工步驟：超前支護(hù)—測(cè)量開(kāi)挖輪廓線——鉆爆作業(yè)——出碴——初噴混凝土——施工錨桿——復(fù)噴混凝土——二次襯砌。2、Ⅴ級(jí)圍巖施工Ⅴ級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階預(yù)留核心土法開(kāi)挖，初期支護(hù)主要由工字鋼鋼架、C25噴射混凝土、藥卷錨桿和鋼筋網(wǎng)組成，系統(tǒng)錨桿采用藥卷錨桿。超前支護(hù)采用超前大棚管、超前導(dǎo)管。采用光面爆破。?施工步驟：超前支護(hù)——測(cè)量開(kāi)挖輪廓線——鉆爆作業(yè)—出碴—初噴混凝土3-5cm——施工錨桿——掛鋼筋網(wǎng)——鋼架架設(shè)——復(fù)噴混凝土——二次襯砌。3.2.1.1全斷面施工施工工藝流程：施工準(zhǔn)備（含超前地質(zhì)預(yù)報(bào)）--爆破設(shè)計(jì)--測(cè)量放線--鉆孔臺(tái)車(chē)就位--鉆眼--裝藥--爆破--通風(fēng)--圍巖初噴混凝--出碴--開(kāi)挖斷面檢查及爆破效果評(píng)價(jià)—完成初期支護(hù)—監(jiān)控量測(cè)

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

海子山隧道施工組織設(shè)計(jì)上部分

我是新手，大家多多指教 1、概況1.1編制依據(jù)一、海子山隧道工程施工招標(biāo)文件。二、招標(biāo)文件提供的設(shè)計(jì)圖、工程量清單等有關(guān)資料。 三、國(guó)家、交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。 四、我公司對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查資料。五、我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類(lèi)工程的施工經(jīng)驗(yàn)。1.2編制原則滿(mǎn)足合同對(duì)該項(xiàng)目施工工期要求。 貫徹施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，采用合理的技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量和施工安全和實(shí)現(xiàn)“行車(chē)安全”、“道路通暢”、“環(huán)境優(yōu)美”、“節(jié)約資源”、“質(zhì)量?jī)?yōu)良”、“耐久創(chuàng)新”、“系統(tǒng)最優(yōu)”的目標(biāo)。1.3工程概況1.3.1工程規(guī)模隧道按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60km/h，建筑限界：10.0×5.0m。其中SM4標(biāo)段隧道長(zhǎng)度1405m。1.3.2地理?xiàng)l件1.3.2.1氣象情況隧址區(qū)位于青藏高原東南緣的丘狀高原地區(qū)，屬于大陸性季風(fēng)高原型氣候區(qū)。冬季為寒冷干燥、降雨稀少、日照強(qiáng)烈、晴朗多

王家河公路隧道C4標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)

王家河公路隧道C4標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)---西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 王家河公路隧道C4標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 二、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作自 11 年 月 日起至 11 年 月 日止三、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)行地點(diǎn)： 西安工業(yè)大學(xué) 四、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的內(nèi)容：1、課題背景和意義： 隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷深入，隧道工程已經(jīng)成為公路系統(tǒng)中的重要組成部分。它對(duì)優(yōu)化道路線形、縮短公路里程有重大影響；同時(shí)對(duì)促進(jìn)周遍地區(qū)環(huán)境保護(hù)，景觀美化，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展及國(guó)防建設(shè)也具有深遠(yuǎn)影響。 王家河公路隧道C4標(biāo)段位于國(guó)道主干線GZ40戶(hù)縣澇嶼口至洋縣槐樹(shù)關(guān)段高速公路，里程為K0+850—K1+930。此題目來(lái)源于工程實(shí)際，通過(guò)對(duì)此題目的完成要求對(duì)新奧法隧道施工有完整的掌握，為今后工作實(shí)際問(wèn)題的解決做實(shí)戰(zhàn)準(zhǔn)備。 2、設(shè)計(jì)(論文)的主要內(nèi)容及技術(shù)指標(biāo)： 主要內(nèi)容：1設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)方案） 2隧道施工技術(shù)方案設(shè)計(jì) 3隧道施工組織設(shè)計(jì) 4混凝土配合比計(jì)算

施工組織設(shè)計(jì)怎么去實(shí)施？

為了實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的預(yù)定目標(biāo)，必須依照施工組織設(shè)計(jì)

關(guān)于頂管的施工組織設(shè)計(jì)

100多頁(yè)，較完整的頂管施工方案，同時(shí)還配有圖

施工組織設(shè)計(jì)(水岸人家)

第一章 工程概況第一節(jié) 工程簡(jiǎn)介由常州鴻裕置業(yè)有限公司籌建，常州市第二設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)的水岸人家3#、4#、5#樓工程及地下室，位于常州市原建筑材料供應(yīng)公司地塊內(nèi)。工程招投標(biāo)的主要范圍：按施工圖及說(shuō)明的土建、水電安裝工程。1. 建筑概況：水岸人家3#、4#、5#樓工程及地下室為九層、十一層框剪結(jié)構(gòu)建筑，建筑面積共計(jì)24123.5 m2。建筑結(jié)構(gòu)類(lèi)別為二類(lèi),抗震設(shè)防烈度7度。2. 裝飾概況：主要裝修標(biāo)準(zhǔn)特征如下表所示： 建 筑 裝 修 特 征 表序號(hào) 類(lèi) 別 裝 修 標(biāo) 準(zhǔn) 分布部位1 屋面 40厚C20混凝土,30厚擠塑保溫板,4厚SBS改性瀝青防水卷材,20厚1:3水泥砂漿找平層,陶粒混凝土找坡,最薄處30厚,3厚高聚物改性瀝青防水涂膜,15厚1:3水泥砂漿找平壓光,現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面板. 上人屋面 20厚1:2.5水泥砂漿抹面刷反光涂料,40厚C20混凝土, 30厚擠塑保溫板, 4厚SBS改性瀝青防水卷材, 20厚1:3水泥砂漿找平層,陶粒混凝土找坡,最薄處30厚,3厚高聚物改性瀝青防水涂膜,15