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建筑基坑工程監測你們做了嗎？
《建筑基坑工程監測技術規范》GB50497-2009已經自2009年9月1日實施，其中第3.0.1條等為強制性條文，應該強制實施，大于5米基坑必須監測，但是實際上我們這里沒有工程這么去做，我想問下會員們，你們那里實施的情況？
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建筑基坑工程監測技術規范
建筑基坑工程監測技術規范
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建筑基坑、隧道監測，主要解決建筑基坑傾斜。
目前大型工程項目中，安全監測是保障安全的基礎條件，上海直川研發生產的多種測斜儀滿足各類基坑監測的需求。ZCT-CX03E測斜儀顯示器攜帶輕便；顯示器操作界面友好；配上位機軟件；顯示器上薄膜按鍵壽命長，500萬次壽命；OLED顯示器屏幕；探頭連接器處防水；電池壽命長，待機時長可達10天（平均每天使用8小時的情況）；一次充電可工作80小時以上。 Bugesera機場是Kigali機場和Kamembe機場之后的盧旺達第三和最大的國際機場，Bugesera機場位于盧旺達東南部，在Bugesera區。這個位置距離Kigali飛行距離大約是25公里，公路距離大約是40公里。它將為來Kigali大都市地區的商業航班提供服務。建成后，它將是對滿負荷運行的基加利國際機場的一個補充。 2017年8月，新機場建設開始了。來自葡萄牙的Mota Engil公司是主要的承包商，并且提供75%資金。剩下的
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建筑基坑工程監測技術規范2009原版PDF
建筑基坑工程監測技術規范2009原版PDF
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建筑基坑支護講座--高大釗
論文簡介：對《建筑基坑支護技術規程》2012版的解讀及其與《建筑地基基礎設計規范》2011版的對比分析與點評 投稿網友：leleping 上傳時間: 2013-11-25
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11SG814建筑基坑支護結構構造
11SG814建筑基坑支護結構構造
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11SG814_建筑基坑支護結構構造
11SG814_建筑基坑支護結構構造
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建筑基坑工程事故預防與處理
建筑基坑工程事故預防與處理
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建筑基坑工程設計計算與施工
獻上《建筑基坑工程設計計算與施工》一篇
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北京建筑基坑支護技術規程
北京建筑基坑支護技術規程
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廣州地區建筑基坑支護規范
廣州地區建筑基坑支護規范，可供廣州地區基坑支護設計參考
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建筑基坑變形方案及成果報告
大家好，本人剛剛接觸建筑基坑變形測量，手中有一份方案，結合規范發現有好多和規范不同的地方，望求一份詳細的《建筑基坑變形監測技術方案》和《建筑基坑變形監測成果報告書》，僅參考用，小弟在此謝過了。
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建筑基坑支護技術規程.pdf
建筑基坑支護技術規程.pdf
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11SG814 建筑基坑支護結構構造
11SG814《建筑基坑支護結構構造》是新圖集。
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建筑基坑支護技術規程JGJ120-2012
建筑基坑支護技術規程 JGJ120-2012，備案號J 1412-202帶條文說明.pdf
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求助大家：新版2012建筑基坑規程的理解與疑問？
2013年注冊巖土工程師考試要求采用《建筑基坑支護技術規程》JGJ 120-2012，新的2012年規程是在99規程之后時隔多年重新修編，變化很大，主要有：1. 完全改變了基坑內側（或稱被動側）的土壓力計算方法，以前是采用郎肯或庫侖被動土壓力計算方法，現在則改成了按照位移進行計算土壓力。從概念上現在的方法更先進，因為郎肯或庫侖被動土壓力計算方法存在偏大的問題，但是新的計算方法操作上非常困難，要求土壓力得按照位移乘上反力系數加上初始土壓力，反力系數可以取一下參考值或經驗值，位移怎么確定？2. 增加了雙排樁支護結構，給出了相關要求和計算方法，但規范說明的不詳細不完善，就給了個計算簡圖，樁底加了兩個彈簧，說了一下樁要按照偏心受壓和偏心受拉計算，彈簧參數怎么??？樁間土也是按照相對位移法計算土抗力作為土壓力，樁間土層很薄的時候這種算法有沒
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2012版建筑基坑支護技術規程
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