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    《混凝土結構設計規范》GB50010-2010中11.3.1條,在計算中,計入縱向受壓鋼筋的梁端混凝土受壓區高度應符合下列要求: 一級抗震等級x≤0.25h0 (11.3.1-1) 二、三級抗震等級x≤0.35h0 (11.3.1-2) 且梁端縱向受拉鋼筋的配筋率不應大于2.5%。這一條該怎么理解呢,這根以下有沖突嗎 第7.1.4條 縱向受拉鋼筋屈服與受壓區混凝土破壞同時發生時的相對界限受壓區高度ζb應按下列公式計算: 1鋼筋混凝土構件ζb--相對界限受壓區高度:ζb=xb/h0;二級鋼該值一般都取0.55,超過0.55屬于超配筋,那么是取0.55呢,還是0.35呢求高手指教啊

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  • 結構設計規范理解與建議1

    所謂總量控制,就是在進行梁配筋設計時,不要拘泥于計算出來的數值,非要配的比它大,在梁支座負筋處,可以適當配小點(有利于實現強柱弱梁),但是跨中一定要配夠(配大百利而無一害),跨中與支座的總量要與計算的總量相當(支座減少時,跨中要放大)。所謂包絡設計,就是在進行結構設計時,如果有不確定因素,應按各種情況分別計算,取結果的最大值進行包絡設計。另外,“強柱弱梁,強剪弱彎,強節點弱構件,強柱根”也是非常重要的基本原則。在設計過程中,通過各種措施,一定要保證實現這幾強幾弱的原則。應“重概念,輕精度”,重視概念設計,而對于各種經驗系數的取值,不要刻意非要取的非常精確,這是不實際的,也不可能。下面就這次培訓的主要內容跟大家分享一下:1、荷載規范1.1第 4.1.1條汽車通道及停車庫荷載,它是直接作用在樓面上的等效荷載,可用于樓面板設計計算,用于樓面梁、柱、墻及基礎計算時應按第4.1.2條要求折減。對雙向板樓蓋其板跨在不小6mx6m時才可以按規范取值。當板跨小于規范的規定時,應按荷載效應相等的原則等效,不可以直接取用規范數值(當板跨與規范限定數值差別不大時,當進行近似計算

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