論綠化種植冬季如何施工

論綠化冬季施工

冬季低溫下混凝土的施工

國內外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認為，混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內部損傷是表面沒有可見效應而在混凝土內部產生的損害，它導致混凝土性質改變(如動彈性模量降低)。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會導致混凝土凍脹破壞。對于常年負溫期為130d左右的地區，防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義。當混凝土工程進入冬季施工時，只要采用適當的施工方法，避免新澆筑混凝土早期浸凍，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會取得象在天暖施工時的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]

公路工程冬季施工的幾種重要技術探討

1.公路工程冬季施工中的鋼筋焊接施工技術公路工程冬季施工過程中，在負溫條件下對鋼筋進行焊接時，應當在室內進行施工操作。對于不得不在室外焊接施工的工程，一般環境條件溫度也應當控制在－20攝氏度以上，風力不能超過3級，否則需采取保溫、擋風措施。在負溫閃光對焊過程中，建議采用預熱閃光焊操作技術和工藝。實踐中，若鋼筋端面相對比較平整，則建議采用預熱閃光焊方式；如果端面不平整，則建議采用閃光、預熱以及閃光焊方式對鋼筋進行施工作業。對于負溫電弧焊技術而言，即鋼筋負溫電弧焊過程中，應當防止出現過熱、絞肉以及燒傷和裂紋等問題，而且構造上應當防止在接頭位置出現偏心受力情況。對于負溫自動電渣壓力焊技術而言，其焊接操作過程中，基本的步驟和工藝與常溫狀態的焊接工藝一致，但是應當增大焊接電流，延長通電時間。就接頭藥盒而言，其拆除時間一般需延長大約2分鐘左右，而且接頭渣殼建議延長大約5分鐘，這樣可以方便打渣。較之于常溫焊接而言，負溫閃光焊接過程中，建議采取以下幾個方面的措施：第一，適當調伸

冬季混凝土施工的防護措施

北方廣大地區有較長的寒冷季節，這些地區混凝土的冬季施工是必不可少的。從多年的施工實踐及研究的結果認識到，當環境溫度降至 5℃再不回升連續 5天以上時，只要采取適當的施工方法，避免新施工的混凝土不要早期受凍。使施工后的外露混凝土降至0℃以下，就會使工程有其它季節一樣好的效果。 1 冬季混凝土施工受凍問題分析 1.1 溫度與砼強度的關系 混凝土搗拌澆灌后之所以能逐漸凝結和有高的溫度，是由本身水化作用的結果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關外，主要是隨著溫度的高低而變化。當溫度升高時，水化作用加快，強度增長也快；而當溫度降至 0℃時，存在于混凝土中的游離水有一部分開始結冰，逐漸由液相變為固相，這時水泥水化作用基本停止，強度也不再上升。溫度繼續下降，當混凝土中的水全部結成冰，由液相變為固相時，體積膨脹約9%，同時產生大約 20kN/m 的側壓力。這個應力值一般大于混凝土澆筑后內部形成的初期強度值，致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強度。此外當水結成冰后會在骨料和鋼筋表面產生顆粒較大的冰凌，這種冰凌會減弱水泥

公路施工手冊--工程材料

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術規范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規范頒布都快4年了，為什么隧道施工還在使用干噴工藝？其回彈率那么高，強度質量又底。真實怪現象啊。

淺析公路隧道的設計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實際情況，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護，內層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結構，兩層間根據需要設置防水層。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現裂紋，一般在兩層間均設置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結構，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結構來區分，整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結構受力的部分（其實肯定受力），模筑混凝土是永久結構受力的部分；復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當然也作臨

關于冬季施工費用的問題

我們這有一個水庫，為了趕工期進行了冬季施工，施工單位提出冬季施工費用的問題，主要包括：保溫措施費用、防凍劑費用和給水加熱等費用。請求各位指點那些費用需要給，那些費用不能給，有什么標準沒有。謝謝了！

冬季施工安全管理措施-

冬 季 施 工 安 全 措 施一、編寫目的：即將進入冬季，天氣漸冷，且雨雪天氣將對我處在建項目的施工造成較大困難。為了貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想，保障施工人員的安全健康和施工安全，保證我處后續施工項目的安全順利進行，確保工程處安全、質量目標的實現。特編寫本措施以指導施工和規范施工行為，保證施工安全。二、適用范圍：******及所屬施工項目部、材料站、小車班、施工隊、勞務隊。三、適用期限：本措施自實施之日至2009年3月底止，工程處及項目部所屬各部門在施工行為中均須嚴格按本措施執行。四、編寫依據：1、《電力建設安全健康與環境管理工作規定》國家電力公司2003-05實施2、《電力建設安全工作規程》（第2部分：架空電力線路）（DL 5009?2-2004）3、《建筑工程冬期施工規程》JCJ104-974、《110～500kV架空送電線路施工及驗收規范》GB50233-20055、 寧冬送變電工程公司下發有關文件。五、冬季安全施工緊急預

冬季施工土壤的防凍與保溫

本帖最后由 csccbjs 于 2014-11-1 19:46 編輯 1 對于大面積的土方工程宜采用翻松耙平法施工。在擬施工的部位應將表層土翻松耙平，其厚度宜為20mm~30cm，其寬度宜為開挖時凍結深度的兩倍加基槽(坑)底寬之和。翻松耙平后的凍結深度宜按本規程附錄A估算。2 在初冬降雪量較大的土方工程施工地區，宜采用雪覆蓋法。開挖前，在即將開挖的場地宜設置籬笆或用其他材料堆積成墻，高度宜為50cm~100cm，間距宜為10m~15m，并應與主導風向垂直。面積較小的基槽(坑)可在預定的位置上挖積雪溝(坑)，深度宜為30cm~50cm，寬度為預計深度的兩倍加基槽(坑)底寬之和。3 對于開挖面積較小的槽(坑)，宜采用保溫材料覆蓋法。保溫材料可用爐渣、鋸末、刨花、稻草、草簾、膨脹珍珠巖等，再加蓋一層塑料布。保溫材料的鋪設寬度為待挖基槽(坑)寬度的兩倍加基槽(坑)底寬之和。其厚度按本規程附錄A計算確定。4 挖好較小的基槽(坑)的保溫與防凍可采用暖

冬季施工安全，你了解多少？

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冬季施工應該注意什么問題?

現在進入冬季了,但是我們公司還有工程下來.有2.8*1.8的暗渠和Φ800~~~Φ1500的管線.請問前輩指教..例如 挖方 ... 砼澆筑 等等...我們單位現在在室外打暗渠的蓋板 我們這里的氣溫現在是零下9度左右 請教高手 打蓋板的時候怎么才能讓混凝土強度上來?

公路粉噴樁施工組織設計

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提供公路施工和監理用表

本人在高速公路施工結束后有一套公路施工和監理的專用表格也是本化了好幾大洋才弄來的有誰要的？由于本人網術不精，放不上去供下載請要的提供郵箱我來轉發

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冬季施工混凝土受凍如何處理

冬季施工混凝土沒有進行覆蓋，導致樓層表面5mm至1cm厚度混凝土有凍傷現象，已經做過回彈法檢測，結果顯示強度很低，請問各路神仙大俠如何處理，小弟竭誠跪求！

土建施工可以勝任公路施工嗎

跟一個項目經理做，做了7年土建施工員，現在這個項目經理要改作公路工程了，邀請我跟他一起做公路，不知道怎么辦？糾結中，，，，，，，