清水混凝土施工技術措施

【摘  要】本文結合在徐州市劉灣水廠原水管線改擴建工程實踐中的經驗，對清水混凝土施工過程中的模板、鋼筋、混凝土澆筑及質量缺陷與預防措施等各個環節的控制要點及技術保證措施進行闡述，介紹了保證墩墻清水混凝土的質量經驗。         【關鍵詞】清水混凝土;施工技術    1 概述   清水混凝土系一次成型，不做任何外裝飾，直接采用現澆混凝土的自然色作為飾面，因此要求混凝土表面平整光滑，色澤均勻，無碰損和污染，對拉螺栓及施工縫的設置應整齊美觀，且不允許出現普通混凝土的質量通病。清水混凝土的成敗主要取決于模板的質量、工藝、混凝土原材料的質量、混凝土的配合比、澆筑質量以及后期養護等。本文結合徐州市劉灣水廠原水管線改擴建工程H標段施工情況予以介紹清水混凝土的質量標準、常見的質量缺陷及其監控對策等。   徐州市劉灣水廠原水管線改擴建工程H標泵站工程位于徐州市銅山區柳新鎮張古山大橋北，湖西航道與順堤河之間，是劉灣水廠原水管線改擴建工程中主要的建筑物。建設主要內容為吸水井，吸水井墩墻

關于銅管的施工技術措施

有那位大哥知道關于銅管的相關資料，最后好是關于薄避擠壓制鋼管方面，采用軟釬焊和硬釬焊方面的施工技術措施。賜教些，小弟在這先表示感謝，

混凝土冬季施工技術的優化措施

不同特殊季節橋梁混凝土施工技術措施

橋梁建造施工過程中，會遇到不同季節施工，針對冬季低溫時，如何保護混凝土不被凍壞，正確的養護方法很重要，保溫的使用方法應切合生產實際狀況，制定切實可行的有效措施。對夏天炎熱高溫季節，混凝土的性能得到保證，質量達到設計要求，同樣需要正確的方法、措施來支持，精心設計達到事前預期目的。同時不能忽略雨季的混凝土質量控制，尤其是施工過程中處于汛期的項目，雨期施工的全面有效計劃，顯得十分重要，本文針對各個季節的特點，就橋梁改造施工中的控制要點及安全措施、環保措施等方面進行簡要說明。 1、冬季施工措施 對于混凝土工程，需采取相應的冬季施工措施： (1)冬季期間，拌和站增加一個儲水罐，對拌和用水進行加熱，保證水溫在40-60度；拌和站砂石料場采用簡易大棚封閉保溫，防止雨雪積于表面產生凍塊及含水率不均影響混凝土工作性能；全部水泥倉及所有混凝土運輸車用保溫被包裹保溫；根據試驗室試驗結果摻加防凍劑；攪拌時按砂、石、水、水泥的順序進行，以免出現假凝現象；比常溫時延長攪拌時間50%；盡量縮短混凝土運輸時間，確保混凝土入模溫度。 (2)冬季施工期間，以控制混凝土的入模溫度為主

確保清水混凝土質量的施工技術措施

1 測量放線測量放線作為先導工序應貫穿于各個環節，它是保證主體結構外形尺寸滿足設計要求的前提，是使主體結構達到清水混凝土的基礎，在實際施工中應抓住以下幾點： 1.1 施工豎向精度 （1）水準點埋設 水準點是豎向控制的依據，要求一個施工場區內設置不少于3個，點與點間距離50～100m，以利于互相通視和校核，墻上水準點應選設在穩定的建筑物上，以便于保存、查找、引測。 （2）高程控制網的布設 在場區依據業主提供的水準點（由北京市測繪局引測），建立高程控制網。 1.2 平面軸線投測平面軸線精度受控，是確保設計軸線和細部線準確的基礎。根據軸線控制樁，將所需軸線投測到施工平面圖上，同一層上所投測的縱橫軸線不得少于2條，以此作為角度、距離的校核。經校核無誤后方可在該平面上放出其它相應的設計軸線和細部線。在實際施工中需注意： ①各樓層的軸線投測，上下層垂直偏差不得超過 3mm； ②軸線投測后放出豎向構件幾何尺寸和模板就位線、檢查控制線； ③施工平面測量工作完成后，方可進入豎向施測；

鋼筋（管）混凝土拱橋施工技術

現澆混凝土水池施工技術

現澆混凝土水池施工技術

夏季及雨期混凝土施工技術

超高泵送混凝土施工技術

容辰莊園的施工技術措施

容辰莊園的各種施工措施

豎井混凝土滑模施工技術

:lol :) :)

混凝土養護液的施工技術

大家好，我小了解一下混凝土養護液的具體施工技術，不知那位大俠能不吝賜教！謝謝，還有就是，在結構拆模版之后最長可以相隔多長時間涂刷養護液！再次表示感謝！

鏡面混凝土施工技術，2008

《電力建設》第29卷 第11期[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-11-19 08:44 編輯 ]

鐵路混凝土施工技術指南

TZ210-2005鐵路混凝土工程施工技術指南

瀝青混凝土施工技術相關

發一些瀝青混凝土施工技術相關的東西，希望對大家有所幫助！壓縮包包含1、大型瀝青混凝土攤鋪機的施工技術探討；2、道路改造工程中路面施工設備的技術應用；3、道路石油瀝青加熱方式方法對瀝青性能的影響分析；4、高速公路的透層和下封層的防水功能和施工技術；5、高速公路瀝青混凝土路面機械化施工技術與質量控制；6、高速公路瀝青混凝土面層施工技術；7、高速公路瀝青路面平整度控制方法；8、高速公路瀝青路面修復成套技術研究。

淺談混凝土冬季施工技術

我國許多地方有較長的寒冷季節，但是由于受工期制約，許多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。當環境溫度降到4℃時，只要采用適當的施工方法，避免新澆混凝土早期浸凍，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會取得像在天暖施工時的效果。本文主要介紹了冬季施工原理、施工技術以及施工安全。

混凝土結構裂縫的防治——施工技術措施

一、混凝土施工 嚴格控制混凝土的原材料質量、配合比、攪拌時間‘ 根據修噠噠裂縫處理材料的含水率變化，隨時間調整混凝土的配合比； 混凝土拌合物入模時，坍落度不宜過大； 嚴謹在攪拌機外二次加水攪拌混凝土； 保證澆灌混凝土的攪拌時間，位置，避免漏振、欠振、過振； 已初凝（初凝時間具體根據材料來看）的混凝土不應再次插搗形成“冷縫”，而應待其充分凝固后按照施工縫接槎處理； 樓板混凝土宜在初凝前進行二次振搗，終凝前對表面進行二次搓毛、抹壓； 截面相差較大的建筑結構應該先澆筑較深部位，然后靜停0.5-0.15h，待沉降基本完成后，再澆筑澆薄部分結構的混凝土，并充分插搗使結構混凝土合為一體； 后澆帶兩側梁板的支撐模板應予加強或進行支頂； 對結構中容易產生裂縫的部位，宜摻入纖維（可粘貼纖維布）以控制裂縫，施工工藝及摻量根據

基礎大體積混凝土的施工技術

近年來，隨著公路建設的發展，大體積混凝土在公路建設中的運用越來越多，主要是用在大中型橋梁的基礎及樁基承臺上。其特點為混凝土設計強度高，單方水泥用量較多，水化熱引起的混凝土內部溫度較一般混凝土要大得多，結構斷面內配筋較多，整體性要求較高。基礎結構大多埋在地下，要求抗滲性能較高。從本人多年的施工和質量監督經驗來看，混凝土的溫升和溫降與表面系數有關，單面散熱的結構斷面最小厚度在75cm以上，雙面散熱在100cm以上，水化熱引起的混凝土內外最高溫差預計超過25℃的混凝土結構，可按大體積混凝土施工。 1 大體積混凝土產生裂縫的原因 1.1 水泥在水化過程中產生大量的熱量

特殊地段的盾構施工技術措施

廣州西場站—西村站地鐵區間施工標段，沿線兩側為密集民居、酒店、辦公樓、商店等，交通繁忙，上部地面為環市西路，區間線路穿越廣茂鐵路，地形平坦，略有起伏，其中有巖溶和溶蝕空洞、內環高架橋樁、基巖球狀風化體地段（風化深槽）、泥質粉砂巖、上軟下硬巖段等特殊地段。其中廣州火車站—草暖公園區間段下穿過廣州火車站廣場，到達草暖公園，施工難度大。根據現場實際情況，做出相應的盾構施工技術措施。 1、盾構通過巖溶和溶蝕空洞 本工程隧道左右線均存在巖溶和溶蝕空洞，左線溶蝕空洞約為0.8m高，右線在YCK7 522和YCK7 576處存在溶蝕空洞，其中較大的溶蝕空洞為2.7m高，對盾構掘進造成極為不利的影響，極有可能發生突泥、突水、地面沉陷