大體積混凝土夏季施工方案

大體積混凝土夏季施工方案

深圳地鐵堵漏專項施工方案.

（何克文專家）深圳地鐵堵漏專項施工方案.doc第一章 概 述 1.1防水標準 1.2滲漏水治理的要求 1.3混凝土的病害 1.4滲漏水治理基本方法 第二章 施工準備與部署 2.1施工進度計劃 2.2施工現場人員要求 2.3機具及設備 第三章 滲漏水治理施工方案 3.1總體治理方案 3.2滲漏水治理方法中幾種材料的要求 3.2.1有機注漿材料的要求 3.2.2無機注漿材料的要求 3.2.3封縫防水材料的要求 3.2.4嵌縫防水材料的要求 3.2.5大面積涂膜防水材料的要求 3.3各種防水堵漏材料的特點和技術性能 3.3.1無溶劑聚氨酯注漿材料的特點及技術性能 3.3.2改性環氧注漿材料的特點及技術性能 3.3.3無機注漿材料的特點及技術性能 3.3.4封縫材料的特點及技術性能 3.3.5嵌縫防水材料的特點及技術性能 3.3.6大面積防水采用EVA聚合物

關于施工方案的一些問題

本工程綜合樓區域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數量很少只有十幾根，請問這四種樁都需要各自編寫技術交底和施工方案嗎？請各位大神不吝賜教。

塔吊施工方案20140909174955

塔吊專項施工方案 一、工程概況 工程名稱：XXX 建設單位：XXX指揮部 設計單位：XXX設計研究總院 勘察單位：XXX勘察分院 施工單位：XX建設股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側、橋閘路以北地塊，東側為海門河，北側為同步施工的XXX地塊。由1幢27層主樓及相應3層裙房組成。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×

一些關于磚砌體施工方案！

蘇州某工程磚砌體施工方案（燒結大孔磚）（點擊跳轉） 本工程磚砌體均采用KM1型燒結大孔磚（190×190×90）與KM1配套實心磚(190×40×90)相結合進行砌筑，混凝土地坪內墻基采用 九五實心燒結磚（240×115×90）砌筑，地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑，地上部分采用M5混合砂漿砌筑。

路緣石怎么去規劃施工方案？

3個工業施組和2個施工方案

變電站施工組織設計,2000 主控樓、通訊樓為連體結構，基礎形式為柱下獨立基礎（設地梁），埋深

廣州地鐵地下連續墻施工方案（WORD)

廣州地鐵地下連續墻施工方案（WORD)

某工程地鐵通風豎井施工方案

本施工組織設計，本人擁有完全的著作全。未經本人許可，不得在其他網站或媒體上發表；一經發現，視為侵權。 歡迎大家下載用于實際工作中。 內容簡介：一、工程概況 ****樓位于****市***，設計為一綜合性公寓式寫字樓。總建筑工地面積56820ｍ2，總高度108.45米,建筑層數30層,建筑等級為I級,建筑防火等級為一級,人防等級為五級,屋面防水等級為Ⅱ級,抗震設防烈度為6度,主要結構類型為框架結構,建筑結構設計使用年限為50年。 通風豎井***地鐵一號線***車站1號風道通風豎井，與******合建。

杭州地鐵隧道柔性接縫環施工方案

杭州地鐵1號線工程彭埠站～建華站區間，右線1350環，左線1272環。彭埠站～七堡車輛出入線段區間共540環。上述區間隧道貫通后，尚有端頭井與隧道的連接管片需要拆除，管片拆除后在端頭井與隧道之間施工柔性接縫環。隧道柔性接縫環是位于盾構區間與車站（或工作井）相連的剛柔過渡的接縫。區間盾構在最初施工時，此處管片與區間管片是相連的，也就是說是剛性相連。在完成施工進入使用階段后，由于站體與區間的沉降是不一樣的，這些位置必然要進行柔性連接。即要進行一次剛柔轉換，并且將施工時的臨時止水轉變為永久止水裝置。本區間隧道有6個柔性接縫環，分別是建華站端頭井2個、彭埠站端頭井3個和明挖段端頭井1個柔性接縫環。盾構隧道采用內徑5500mm，外徑6200mm，環厚350mm，環寬1200mm的管片拼裝而成，采用錯縫拼裝，工作井洞口尺寸一般為6700mm。洞門接頭構造為環形鋼筋混凝土保護圈，鋼筋焊接成型，鋼筋混凝土的保護層厚度為35mm，混凝土等級強度C40，抗滲等級為S10。一、工程概況二、施工流程三、主要施工方法四、施工要求五、

某地鐵車站主體砼施工方案

某地鐵車站主體砼施工方案

隧道施工方案和技術措施

施工方案和技術措施：1、測量放線、監控(1)開工前，校核坐標點和永久水準點，正確無誤后，建立地面坐標系和臨時水準點，中心控制點和水準點均應設置固定可靠的栓樁、栓點和明顯標志，并在施工中妥為保護，不得拆毀或碰撞。每次使用前應當校核。（2）測定隧道中心線、附屬構筑物位置，并標出與管線沖突的地上、地下構筑物位置。施放施工井開挖邊線，堆土堆料界限及臨時用地范圍。（3）工作豎井完成后，依據地面坐標系用鋼絲垂線法把地面坐標引測到地下，建立地下坐標系統，隧道開挖及模筑中心線用坐標控制。高程用鋼尺引測到地下，建立地下高程系，控制隧道施工高程，從而確保隧道貫通。（4）測量人員必須持證上崗，使用經檢驗合格的測量儀器。施工中認真做好測量記錄，書寫正規不得涂改。隨著工程的進展，必須及時做好相應的施工測量和復核工作。（5） 隧道測量： 隧道施工測量：包括地面控制測量，地下控制測量，施工測量三部分組成。a、地面控制測量：

1-模板專項施工方案最新

目 錄 一、編制依據及說明 ………………………………………………………2 二、工程概況 ………………………………………………………………2 三、施工準備 …………………………………………………………5 四、結構模板的確定 …………………………………………………… 7

2 1#-5#樓大模板施工方案

目 錄 一、編制依據…………………………………………………………1 二、工程概況…………………………………………………………1 三、施工部署及任務安排……………………………………………2 四、施工準備…………………………………………………………4 五、主要施工方法及技術要求………………………………………5 六、模板的拆除和維護…………………

關于高墩施工方案的探討分析

一、 工程概況 東峽特大橋起點里程DK229+144.45，終點里程DK230+064.37，孔跨布置為：（10-32m簡支箱梁+1-24m簡支箱梁+8-32m簡支箱梁2-24m簡支箱梁+1-32m簡支箱梁+2-24m簡支箱梁+5-32m簡支箱梁）簡支箱梁，全長919.92米。本段橋墩高在3.5~20.5m之間。全橋均采用圓端形實體橋墩，橋臺為矩形空心橋臺。 二、安全管理目標 貫徹執行“安全第一、預防為主”原則，確保無重大安全責任事故的發生。杜絕特別重大事故、杜絕重大事故、杜絕較大事故和一般事故，不發生安全死亡事故，傷人事故降到最低限度，使合同段成為名副其實的安全工程。

高速上跨橋的形式及施工方案

要做一個高速上跨橋，不能在高速中央分隔帶立墩，高速路基寬24.5m，上跨有一定斜交角，大約80°的樣子，也就是一跨30m左右的樣子過，要求不影響交通。請問一般采用什么形式，怎么施工啊？PS：我在高速上最常見的跨線橋都是變截面連續箱梁及拱橋，這兩類橋怎么施工才不影響交通？能不能直接架T梁？

錨桿擋墻拆除及施工方案

一工地。擋墻高約13米，上部4米高為條石擋墻，下部9米為錨桿擋墻。擋墻外側為汽車專賣店。內側正在挖運土石方。現甲方要求拆除此擋墻。施工擬采用炮機鑿打的方式拆除錨桿擋墻。在拆除擋墻前，現在擋墻外側搭設一高為4米的雙層硬棚防護。求指教是否還有其他的拆除方式，及拆除的施工方案補充內容 (2014-7-26 08:40):擋墻高為18米，擋墻距汽車專賣店5米遠

誰那有橋臺錐坡的施工方案啊

橋臺錐坡施工方案,護腳墊塊是C30現澆砼,襟邊是C30預制,坡面是草皮+六角空心磚,然后C30現澆砼壓頂看看大家有沒有一樣的施工工藝,借來參考一下,謝謝大神們