地鐵區間隧道盾構施工風險管理研究

經濟的發展，科技的進步，加速了地鐵工程的發展。地鐵工程具有建設周期長、涉及范圍廣、地質條件復雜等特征，施工難度較大。地鐵區間隧道盾構施工，是一種先進的施工方法，與傳統施工方式相比，具有很多優勢，在地鐵工程中，備受青睞。但是，盾構施工，也存在一些弊端，比如，操作要求高，設備投資大等，再加上一些不確定的影響因素，施工過程，依然存在各種風險，需加強管理，確保施工順利進行。本文闡述了地鐵區間隧道盾構施工風險識別，并給出了地鐵區間隧道盾構施工風險管理的策略。 1 地鐵區間隧道盾構施工風險識別   在地鐵區間隧道盾構施工中，實施風險管理，首先要進行風險識別，只有找出施工過程中，可

基建施工HSE風險管理★PDF整卷附件

【書名】 基建施工HSE風險管理★ ★ ★ ★ 【格式】 PDF 【容量】 4.62M 【清晰度】 較低【壓縮分卷】 1【壓縮版本】 WinRAR 3.8 【說明】 【簡介】 【評價】 ★ ★ ★ ★ 【語言】 中文【版權信息】 見截圖【正文頁數】 89

壩體潰壩特點及風險管理

談談水庫大壩的風險管理

大壩安全風險管理是近年來發達國家重點研究的熱門領域，研究成果已經在逐步應用，在如何有效減少潰壩事故、降低潰壩損失和規避潰壩風險方面取得了很好的效果。大壩安全風險管理是貫穿大壩生命全過程的動態管理過程，包括風險識別、風險評價和風險處置等內容，可以將大壩安全、潰壩后果及對社會環境安全的影響、風險控制標準、工程和非工程措施等有機地結合起來并加以綜合考慮，可以比較科學地實現以下目標：評價大壩的安全狀態和潰壩可能性，把握潰壩可能造成的生命財產損失和對社會、環境的影響以及潰壩風險的水平，決定是否需要加固和有限財力下的加固排序，選擇最有效的加固措施，采取最有效的工程和非工程措施綜合方案將潰壩風險控制在合適的范圍內，從而實現對大壩安全的科學管理，這是傳統安全評價和管理方法所不能或不能很好實現的。 大壩安全管理向大壩風險管理的轉換雖說是簡單的兩個字之差，風險替代安全，但其內涵已經發生了很多實質性的擴展，管理目標、對象、內容和技術都發生了深刻的變化，突出了下游的公共安全，以人為本，人的生命成為風險的一個重要指標。這種轉換和社會經濟發展水平向適應，是今后大壩管理的發展方向，給管

淺談施工合同中承包人的風險管理

論文簡介：施工合同標的的特殊性決定了承包人在施工合同訂立和履行中將面臨很大的風險。承包人應充分認識到施工合同中其可能遇到的風險，并應對此加強管理。施工 投稿網友：niugong2014 上傳時間: 2013-02-17

地下軌道交通工程的施工安全風險管理研究

隨著我國城市化進程的加快，城市交通的壓力進一步凸顯。目前，地下軌道交通已成為城市交通發展的主流方向，由于地下軌道交通的特殊性，其建設過程的安全風險管理備受社會各界關注。目前，北京地鐵四、五、九號線、奧運支線、東直門至首都機場線、亦莊線等工程都正在建設之中。 筆者根據多年在北京地鐵施工建設工作中所積累的經驗，對地下軌道交通工程的風險管理進行了分析，僅供大家參考。 地下軌道交通工程特點地下工程具有以下特性：隱蔽性大。作業循環性強。作業空間有限。動態施工過程中的力學狀態是變化的，圍巖的力學物理性質也在變化；作業環境惡劣。同時，地下工程對周邊環境影響大，會造成諸如振動、地表下沉、噪聲、地下水條件變化等影響。

高速公路施工方管理風險及風險管理防控措施

1工程概況某政府通過招標方式確定某集團公司下屬二級企業以BOT+EPC方式負責實施某高速公路項目,該集團公司下屬二級企業成立項目公司(建設方),并通過承包方式委托某施工單位(施工方)負責施工。該施工單位承建的合同段路線全長11.483km,合同造價1.7億元,合同工期18個月。主要工程內容有:連接線1.227km;樞紐互通一個;主線大橋276.16米/2座、中橋114.66米/2座、涵洞46道。2施工方項目管理目標及其偏差分析2.1工期目標偏差分析。根據招標文件,開工計劃日期為2010年12月1日,計劃完工日期2012年6月30日,合同工期18個月。實際項目進場日期為2011年2月,監理簽發開工令時間為2011年7月,實際完工日期為2013年12月(完成合同內工程量,后期仍陸續發生新增工程量),共30個月。偏差原因分析如下:(1)合同約定開工日期不合理。本項目中標日期為2010年年末,為非政府投資,征地拆遷

淺談水電施工安全風險防范和管理

1導致水電施工出現安全風險的原因分析 (1)施工管理者與施工人員安全意識薄弱。目前，國內水電施工的參與人員，無論是施工管理人員還是施工人員，安全意識非常薄弱，許多從業人員的施工安全意識僅僅停留在佩戴必要的安全用具，對于施工過程中的安全規范、工具的安全使用等，往往秉持僥幸心理，僅憑以往的經驗進行操作，并沒有詳細閱讀設施的操作說明，管理人員在施工的過程中，并沒有對整個施工過程進行監督與管理，管理人員巡視具有僵化、固定化的趨勢，不能夠及時、準確的發現水電施工過程中存在的安全風險，導致水電施工存在許多安全隱患。 (2)施工設備不完善。水電施工過程中，不僅需要眾多的施工設備，還需要許多相關的輔助設備，并且許多設備都需要高壓力裝置或者高壓電進行推動，還有許多設備需要進行隔離或者在特定的環境下操作。但是，許多施工單位的設備操作人員、維護人員并沒有嚴格的按照設備的維護與保養條件對設備進行維護與保養，例如，一些大型的電力設備需要采取防潮、防水保護措施，但是由于維護人員安全意識較差，并沒有嚴格的按照防潮措施進行養護，導致電力設備出現故障，水電施工單位關于施工配套設備

淺析工程造價風險管理研究

目前,我國經濟迅速發展,工程項目投資多、風險大。大多數存在著工程造價偏高,普遍超預算。而且項目實施過程中針對風險的評估不夠準確,一定程度上缺乏風險管理,對工程的經濟利益構成較大的威脅。工程項目在施工過程中成本造價的不斷增加,對于工程來說是非常可怕的,直接影響企業的經濟利益,故此,做好工程的風險造價管理,值得我們進一步研究,在競爭激烈的今天,只有對工程進行風險的有效管理,才能滿足業主的要求,也能使企業的利益最大化。 1 工程造價風險的特點 在項目實施的全過程的各個階段或各個方面都存在著不確定性因素,而這些各種不確定性因素都會直接地或間接地對工程造價產生影響,實踐中工程造價風險有著自身的一些規律和特點。首先,工程造價風險其存在的客觀性的、普遍性的、管理能動性、全程性的。項目實施整個周期內,風險是無處不在,無時沒有的,工程項目實施本身就是一種社會生產活動,人為因素以及項目所處的環境因素等都會給工程項目造價帶來許多的不確定性因素,造成了風險因素的存在,而這一風險因素的客觀性是不以人的意志和愿望存在的,其貫穿于項目實施的全過程,具有普遍性的,全程性。雖然我們不能夠完全

知名地產工程風險管理手冊

知名地產工程風險管理手冊

海綿城市維護管理之風險管理

(1）雨水回用系統輸水管道嚴禁與生活飲用水管道連接。2）地下水位高及徑流污染嚴重的地區應采取有效措施防止下滲雨水污染地下水。(3）嚴禁向雨水收集口和低影響開發雨水設施內傾倒垃圾、生活污水和工業廢水，嚴禁將城市污水管網接入低影響開發設施。(4）城市雨洪行泄通道及易發生內澇的道路、下沉式立交橋區等區域，以及城市綠地中濕塘、雨水濕地等大型低影響開發設施應設置警示標識和報警系統，配備應急設施及專職管理人員，保證暴雨期間人員的安全撤離，避免安全事故的發生。(5）陡坡坍塌、滑坡災害易發的危險場所，對居住環境以及自然環境造成危害的場所，以及其他有安全隱患場所不應建設低影響開發設施。(6）嚴重污染源地區（地面易累積污染物的化上) 、制約)、金屬后加h、險活用太指院、油氣庫、加油加氣站等）、水源保護地等特殊區域如需開展低影響開發建設的，除適用本指南外,還應開展環境影響評價，避免對地下水和水源地造成污染。(7）低影響開發雨水設施的運行過程中需注意防范以下風險:1）綠色屋頂是否導致屋頂漏水;

超概風險管理：案例分析與策略建議

工程項目的全面風險管理

工程項目中的風險及全面風險管理的概念 我們都知道，工程項目的立項、可行性研究及設計與計劃等都是基于正常的、理想的技術、管理和組織以及對將來情況（政治、經濟、社會等各方面）預測的基礎之上而進行的。而在項目的實際運行過程中，所有的這些因素都可能產生變化，而這些變化將可能使原定的目標受到干擾甚至不能實現，這些事先不能確定的內部和外部的干擾因素，稱之為風險，風險即是項目中的不可靠因素。任何的工程項目中都存在著風險，風險會造成工程項目實施的失控現象，如工期延長、成本增加、計劃修改等，這些都會造成經濟效益的降低，甚至項目的失敗。正是由于風險會造成很大的傷害，在現代項目管理中，風險管理已成為必不可少的重要一環，良好的風險管理能獲得巨大的經濟效果，同時它有助于企業競爭能力的提高，素質和管理水平的提高。 近十幾年來，人們在項目管理系統中提出了全面風險管理的概念。全面風險管理是用系統的、動態的方法進行風險控制，以減少項目實行過程中的不確定性。它不僅使各層次的項目管理者建立風險意識，重視風險問題，防范于未然，而且在各個階段、各個方面實施有效的風險控制，形成一個前后連貫的管理過程。

風險投資項目的風險管理

國內風險投資的發展歷史不長，而且由于客觀環境的特殊性，使國內風險投資存在一定的先天不足。中國風險投資缺乏相關的規范化法律制度環境，同時又缺乏合格的專業風險投資人才，更缺乏風險投資的經驗。這些都使中國風險投資項目的風險表現出一定的特殊性，因而就對投資項目的風險管理提出了特殊的要求。 一、目前風險投資項目風險管理的現狀 1、投資前風險規避不足由于缺乏風險投資的操作經驗，中國的風險投資公司在投資項目時，都不同程度地出現了在項目盡職調查階段對很多風險估計不足，一般較少使用相關的定量分析方法，而且對估計到的風險處理和控制辦法并不得當，從而在一定程度上造成了在投資前對風險的規避不力。另外，由于經驗不足，在投資協議的擬定中，往往沒有充分考慮到控制投資風險的需要，存在諸多不完善的地方。例如對于“一票否決制”、“股權逐步釋放”等條款，有些早期的風險投資項目的投資協議中就沒有設置，結果造成投資后碰到此類問題，缺乏有效的控制手段，甚至束手無策。 2、信息不對稱現象嚴重中國風險投資還面臨一個嚴重問題，就是風險投資方和風險企業存在著比較大的信息不對稱。按理論來說，由于風險投資

現澆梁支架法施工及風險管理（含多圖）.ppt

現澆梁支架法施工及風險管理（含多圖）.ppt

這個施工管理問題怎么解決？

大家好，請教各位師傅一個問題:我現在在北京跟蹤一個施工項目，北京的現在土地比較緊張，一般的施工現場都不安排生活區，工人都是勞務公司派車送過來，現在正在趕工期，如何才能快速有序的安排工人進場，并且為了保障工人的安全生產，必須要帶上安全帽，還要防止非施工人員進場。公司想做出一些特色，需要一些創意。大學剛畢業，沒啥經驗，請教各位師傅了，忘各位師傅不吝賜教，多提一些有創意的建議。謝謝 :handshake

海外工程承包項目稅務籌劃與風險管理

工程造價風險管理探究及對策分析

摘 要：隨著社會經濟的迅猛增長，國家對工程建設項目投資額度加大，工期長，在建項目過程中不可預見的因素較多。在工程建設參與的各方都不可避免的面臨著各種風險，如若不加強防范，就給給整個工程建設的順利進行帶來很大的影響，同時也使得工程造價的大幅增加。因此，對工程造價風險管理的研究更顯得尤為重要。本文主要針對目前國內的工程造價風險管理研究的現狀及意義進行了分析，同時也針對工程造價的風險管理研究提出了幾點對策。關鍵詞：工程造價；風險管理；對策 同西方發達國家相比，我國工程造價風險管理的研究出于起步階段。改革開放前期，我國一直實行的是計劃經濟，風險主要由國家來承擔，企業所承擔的風險非常小，從而導致了企業對工程項目的風險管理意識極為淡薄。自改革開放以來，我國對工程項目的投資已逐漸呈現多元化，工程造價的風險管理也逐漸不被許多參與方所重視。隨著世界經濟的全球化發展，越來越多的跨國公司進入了我們中國的市場，今后的市場經常勢必越來越激烈。而在如此激烈的市場環境下，要想在市場競爭環境下立于不敗之地，就要不斷的提高自審的管

淺談風險管理在世博工程中的應用

論文簡介：長期以來，商品房質量問題一直困擾著廣大業主，一旦遇到因房屋質量問題而產生的滲水甚至坍塌等事故和損失，開發商與用戶之間往往相互扯皮，使業主大為 投稿網友：niugong2014 上傳時間: 2013-02-21

注冊企業風險管理師（CERM）

注冊企業風險管理師（CERM） 2014 年國家注冊企業風險管理師(CERM) 職業資格認證招生簡章 國家批準機構:中華人民共和國勞動和社會保障部（現中國人力資源和社會保障部） 國際認證機構:亞洲風險