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在組模前需要先將所有螺栓松開,不能擰緊,將內(nèi)模拼縫部位用泡沫和毛氈密封嚴(yán)實,以免漏漿抽不動,按照內(nèi)模吊裝孔起吊平衡吊裝入模后,吊裝孔部位用鋼板和毛氈覆蓋,節(jié)與節(jié)之間用螺栓或是銷子連接,以免澆筑過程中振搗時內(nèi)模產(chǎn)生橫向位移,造成過大錯臺,內(nèi)模與混凝土卡住抽拉不動,將節(jié)與節(jié)接縫處用毛氈包裹,以免漏漿卡主,澆筑完成后需要在四個小時內(nèi)拆模,以免混凝土強度過高,內(nèi)模抽拉時產(chǎn)生困難,連續(xù)梁內(nèi)模需要從兩頭同時抽拉,注意先抽低邊部分,再抽高邊部分,抽拉前先將高低邊連續(xù)部位的螺栓和支撐螺栓拆除。 抽完后要及時清灰,刷機油,將接縫處的灰要清干凈,螺栓要定期檢查,如有損壞,請及時更換。 圓柱模板一旦完成了一根圓柱施工要求以后,就需要進行拆除了,以便進行下一根柱子的拼裝和澆筑。今天我們就談?wù)劊簣A柱鋼模板拆除過程中需要牢記的地方。 圓柱鋼模板在拼裝的時候,按照廠家給的序號標(biāo)識,就可以順利的進行拼裝。那么在拆除鋼模板時,也需要注意很多的問題: 在圓柱鋼模板的拆除過程中,有很多個需要注意的地方。我們要記住,在拆掉該類型的鋼模板時,千萬不能使用大錘
現(xiàn)澆箱梁施工一般采用支架法或移動模架法。其中支架法常用的有碗扣式支架法或貝雷片+鋼管柱支架法。目前想設(shè)計一個采用抱箍+貝雷片的現(xiàn)澆箱梁施工支架,大家有什么好的意見或建議不?:)
現(xiàn)澆箱梁采用貝雷梁、83式軍用墩支架施工要點
加強貝雷梁支架體系設(shè)計與施工 因本工程的重難點就在于加強貝雷梁的現(xiàn)澆反吊支架施工。結(jié)合以往的相關(guān)工程的施工經(jīng)驗,現(xiàn)重點對現(xiàn)澆反吊支架進行分析:加強貝雷梁支架總體布置 上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施工因受河道凈寬、凈高的限制,中跨采用加強貝雷梁現(xiàn)澆反吊施工。跨運河加強貝雷梁支架結(jié)構(gòu),承臺上立柱支架主要由承臺混凝土基礎(chǔ)、鋼管立柱、工字鋼橫梁、加強貝雷梁縱梁、門式支架組成。現(xiàn)澆反吊支架結(jié)構(gòu)傳力途徑為:模板、方木、U托和碗扣支架(或方木調(diào)整)、[22a、[25c槽鋼、精軋螺紋鋼、加強貝雷梁縱梁、工字鋼橫梁、已澆筑箱梁、鋼管立柱樁、地基。 加強貝雷梁采用國產(chǎn)加強貝雷梁,因考慮通航等現(xiàn)場實際情況,3#、4#墩之間跨度42m,按縱向3跨布置,即9m+19.2m+9m;中跨18m采用加強貝雷梁反吊現(xiàn)澆支架,鋼管樁基礎(chǔ),邊跨9m采用加強貝雷梁支架,鋼管立柱,鋼筋砼承臺基礎(chǔ)。
45m及30m現(xiàn)澆箱梁施工方案,供大家參考。。望各位高手提出寶貴的修改建議。。。謝謝。。
本標(biāo)段預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋采用Φj15.2mm的高強度低松弛鋼絞線,其強度fpk為1860MPa,彈性模量Ep為1.95x105 MPa,整根公稱截面積為140mm2 ,錨具為OVM及HVM等達到國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,錨固體系、錨墊板、螺旋筋、波紋管采用與錨具配套的產(chǎn)品。左幅6#~9#現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為:N1、N2、N3由 10束9股鋼絞線組成,錨下控制應(yīng)力為0.73fpk,即1357.8Mpa;右幅6#~10#現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為:N1為10束8股、N2和N3為10束9股鋼絞線組成,錨下控制應(yīng)力為0.73fpk ,即1357.8Mpa;13#~18#左幅和14#~18#右幅現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為:N1由10束9股鋼絞線組成,N2、N3由10束7股鋼絞線組成,N4、N5由10束9股鋼絞線組成,N6由10束7股鋼絞線組成,N7由10束9股鋼絞線組成,N8、N9由10束7股鋼絞線組成,其錨下控制應(yīng)力控制在0.73fpk,即1357.8Mpa;本聯(lián)箱梁分兩階段張拉施工,在第一階段的施工縫處設(shè)連接器,待第一階段張拉灌漿完畢后再進行第二階段的張拉施工。16#、17#
現(xiàn)澆箱梁施工方案及張拉方案,做高速公路的同行們很有作用!可以下來看看!
通化至新開嶺(吉遼界)高速公路02標(biāo)段[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 15:29 編輯 ]
1. 工程概況 涼水河鐵路專用線立交主路橋全長為395.3米,共12跨,其中1#~4#軸為預(yù)應(yīng)力砼箱梁結(jié)構(gòu),跨涼水河,橋軸線與河道中心線斜交,由南側(cè)箱梁及北側(cè)箱梁組成。南側(cè)箱梁1#墩至2#墩長度35米,2#墩至3#墩箱梁長42米,3#墩至4#墩箱梁長21.3米,箱梁為一箱三室,箱梁總長度為98.3米,砼量為2422立方米。北側(cè)箱梁與南側(cè)箱梁反對稱。 2.施工導(dǎo)流<
如題,設(shè)計為五跨預(yù)應(yīng)力箱梁,整體張拉。河道基礎(chǔ)及筑島條件較差,施工時能否改為兩三跨為一施工段砼澆筑?是否要通過設(shè)計改為分段張拉?新人求解惑。另補充問題:房建圖集中樁基都升入承臺10公分,那么橋梁樁基中是否也應(yīng)該堪固于橋臺之中?
1、施工單位因根據(jù)設(shè)計要求、工程性質(zhì)、結(jié)構(gòu)特點、環(huán)境條件等,制定嚴(yán)密的施工技術(shù)方案。 2、因根據(jù)混凝土的強度等級、耐久性等設(shè)計要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝、可能的環(huán)境條件變化等進行多組混凝土配合比設(shè)計。 3、施工單位因根據(jù)箱梁尺寸、重量、形狀并結(jié)合本單位實際情況合理選擇配備機械設(shè)備(支架、張拉設(shè)備、混凝土設(shè)備、鋼筋設(shè)備、試驗和檢測設(shè)備,及其它輔助施工設(shè)備),確定參數(shù),以保證工程工期、安全和質(zhì)量。
1、工程概況: 橋梁西側(cè)起點樁號k0+895.0m,東側(cè)終點樁號K1+735.0m,橋梁總長度840m,其中主橋長320m,東、西引橋各長200m,中間引橋長120m。主橋上部結(jié)構(gòu)采用整幅設(shè)計,主墩基礎(chǔ)采用分離式群樁基礎(chǔ)。結(jié)構(gòu)形式為獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,主梁采用變高度分離式雙箱截面,橋面寬41.5m,外懸臂2.
快速路盤扣支架搭設(shè)、預(yù)壓與預(yù)應(yīng)力混凝土張拉、壓漿施工方案
1)平整場地,用壓路機對場地進行壓實后在主梁接頭處的相應(yīng)位置設(shè)置三個混凝土臨時支墩,每個臨時支墩上搭設(shè)托架,托架兩旁安裝操作平臺。2)前、后支腿安裝3)主梁、導(dǎo)梁拼裝4)導(dǎo)梁安裝5)挑梁、吊臂及軌道安裝6)底模架、吊桿拼裝
現(xiàn)代住宅和公共建筑發(fā)展的多樣性要求傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式和施工作業(yè)方法不斷改進以適應(yīng)時代的發(fā)展。現(xiàn)澆砼空心樓板是最近幾年國內(nèi)發(fā)展起來的結(jié)構(gòu)新技術(shù),它適用大空間、大跨度柱網(wǎng)的住宅和公共建筑的要求,具有減輕自重,降低地震作用,增加樓板剛度,樓板的隔音效果好的優(yōu)點,從而減少樓板的配筋量。因此采用此種結(jié)構(gòu)技術(shù)后,明顯降低建筑結(jié)構(gòu)總體造價,受到建設(shè)項目業(yè)主的歡迎。 技術(shù)特征: 現(xiàn)澆砼空心樓蓋結(jié)構(gòu)技術(shù)利用預(yù)制空心樓板的概念,將空心圓孔管埋入砼板中,按一不定方向排列,現(xiàn)場澆注成型,使原實心砼板變成空心板。該項結(jié)構(gòu)技術(shù)的核心是砼薄壁筒體構(gòu)件(簡稱BDF薄壁管)的成形與制作,此項技術(shù)已由湖南立信建材實業(yè)有限公司獲得兩項國家專利。現(xiàn)澆砼空心板的特點決定其作用于跨度6米以上樓板體系中性能造價比較好,目前國內(nèi)已有不少的工程中采用該項技術(shù),社會和經(jīng)濟效益十分明顯。 現(xiàn)澆砼空心板采用BDF管的上下均有一定厚度的砼,順管方向的架立鋼筋采用焊接網(wǎng)片,網(wǎng)片鋼筋參加受力作用,不足部分配筋按設(shè)計要求按一定方向排列。 施工特點: 1。
現(xiàn)澆箱梁施工要點
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