隧道工程施工技術要點分析

隧道工程施工技術交底.pptx

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地鐵隧道工程盾構施工技術

上海市工程建設規范2008

隧道工程施工的難點技術對策

地鐵三號線盾構隧道工程施工技術研究

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特長隧道工程通風的施工技術

東秦嶺特長隧道工程施工技術要點綜述

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隧道錨桿工程施工技術交底

地鐵隧道工程盾構施工技術規程

地鐵隧道工程盾構施工技術規程,上海的

我國交通隧道工程及施工技術進展

法國、英國、瑞士、奧地利、挪威、日本等發達國家，在20世紀已建成一批特長隧道，還有許多特長隧道在建設或在規劃中。21世紀前10年中，我國將有總長155 km以上的公路隧道要投入建設，3 km以上的特長隧道有數十座。在建和擬建的鐵路中隧道含量很大，特長隧道數量很多。北京、上海、廣州、深圳、南京、天津將投入巨資構建城市軌道交通網絡。廈門將建設一個可以全天候進出廈門島的海底隧道。廣東計劃在深圳與珠海間建設一條30多公里長的海底隧道，還有擬建的6大跨海隧道。在隧道施工技術方面，從20世紀六七十年代鋼釬大錘作業的施工方法，到80年代推廣應用“新奧法”，后來應用液壓鑿巖臺車，20世紀末又引進了大型隧道掘進機(TBM)。從液壓鑿巖臺車的應用到隧道掘進機的引進，又一次開創了隧道施工的新紀元。21世紀我國交通隧道的建設和隧道施工技術必將有一個新的更大的發展。 1我國交通隧道工程的現狀及展望 1.1公路隧道 我國公路隧道建設到20世紀末達1 782座，總長度704 km，單洞最長達4 706 m，建成的3 000 m以上的特長隧道13座

隧道工程中坍方處理及施工技術分析

軟弱圍巖隧道工程施工安全技術探究

道路隧道工程中超前支護施工技術

隧道工程施工質量控制技術分析

一、工程概況 XX工程第八合同段，左線隧道長360m，右線隧道長310m。沿線出露的地層主要為第四系全新統沖洪積層和上更新統風積層等。區域內主要不良地質為濕陷性黃土、水流沖刷不良地質情況。隧道洞身段主要為弱風化砂巖和泥質粉砂巖互層，兩端洞口附近為強風化砂巖和泥質粉砂巖，且埋深較淺。總體而言，隧道圍巖強度較低，遇水易軟化，節理裂隙發育，自穩能力差。根據設計文件提供的圍巖分類情況，除洞口地段定為V級圍巖外，其余都為IV級圍巖。 二、隧道軟弱破碎圍巖段施工 針對隧道的實際情況，在軟弱破碎圍巖段，采用以下施工原則及施工方法： 施工原則：早預報、先治水、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測、步步為營，以防為主，穩步前進。 加強超前預報工作，開挖前切實掌握軟弱破碎帶段圍巖的情況，包括寬度、填充物及地下水等地質特性，以便采取相應措施。 施工方法：針對軟弱圍巖可能發生大變形

盾構掘進隧道工程施工及驗收規范

盾構掘進隧道工程施工及驗收規范

隧道工程施工-設計要點集

此電子書籍為隧道工程施工要點集、隧道工程設計要點集兩本，還有一本隧道工程維修要點集未搜集到。。希望大家互相學習、及時補充。附：隧道工程施工要點集 作 者：關寶樹 編著出版社：人民交通出版社出版時間：2003年01月

公路、橋梁、隧道工程施工總論

公路、橋梁、隧道工程施工總論第1/15分卷