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地鐵隧道工程盾構施工技術
上海市工程建設規范2008
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隧道工程施工技術解說圖冊
本帖最后由 csccbjs 于 2014-5-8 12:43 編輯 文件格式：PDF 文件大小：26.6 M
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地鐵隧道工程整體道床施工技術
1. QZ 、YH 、HZ 及道岔起止點等處設置為控制基標;在控制基標的基礎直線上每6m 、曲線上每5m 設點為加密基標。基標應采用與道床同級混凝土埋設牢固,按距離方向在鋼筋樁上鋸劃十字線,并編號和標志。 整體道床軌道施工流程:道床基面→ 基標設置→(支撐塊預制) 架軌(器材運輸) →初步調整→安裝支撐塊→精確調整→支撐墩→拆除支架→接觸軌支撐塊→ 道床砼(接觸軌) → 調整鎖定→ 工程驗收→通車試驗。表1 基標設置允許偏差
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隧道工程施工技術交底.pptx
隧道工程施工技術交底.pptx
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我國交通隧道工程及施工技術進展
法國、英國、瑞士、奧地利、挪威、日本等發達國家，在20世紀已建成一批特長隧道，還有許多特長隧道在建設或在規劃中。21世紀前10年中，我國將有總長155 km以上的公路隧道要投入建設，3 km以上的特長隧道有數十座。在建和擬建的鐵路中隧道含量很大，特長隧道數量很多。北京、上海、廣州、深圳、南京、天津將投入巨資構建城市軌道交通網絡。廈門將建設一個可以全天候進出廈門島的海底隧道。廣東計劃在深圳與珠海間建設一條30多公里長的海底隧道，還有擬建的6大跨海隧道。在隧道施工技術方面，從20世紀六七十年代鋼釬大錘作業的施工方法，到80年代推廣應用“新奧法”，后來應用液壓鑿巖臺車，20世紀末又引進了大型隧道掘進機(TBM)。從液壓鑿巖臺車的應用到隧道掘進機的引進，又一次開創了隧道施工的新紀元。21世紀我國交通隧道的建設和隧道施工技術必將有一個新的更大的發展。 1我國交通隧道工程的現狀及展望 1.1公路隧道 我國公路隧道建設到20世紀末達1 782座，總長度704 km，單洞最長達4 706 m，建成的3 000 m以上的特長隧道13座
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地鐵隧道工程盾構施工技術規程
地鐵隧道工程盾構施工技術規程,上海的
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地鐵三號線盾構隧道工程施工技術研究
文件格式：PDF 文件大小：58.7 M (壓縮后分2卷)
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路基工程現場施工技術，2004
簡要說明：本書介紹了目前公路路基現場施工中所遇到的典型的技術問題，分析了這些問題的成因及處理要點，重點介紹路堤填筑、路塹開挖、路基排水、路基防護加固現場施工技術，大量引入了近年來關于填石路基、特殊土應用、邊坡加固等方面通過技術鑒定的科研成果和工程經驗，提出了可操作的提高路基整體強度均勻性的控制措施，論述了利用數理統計方法評定路基現場施工質量的方法。 文件格式：PDF 文件大小：10.7M（壓縮后分2卷）[ 本帖最后由 sccbjs 于 2011-7-22 16:08 編輯 ]
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東秦嶺特長隧道工程施工技術要點綜述
東秦嶺特長隧道工程施工技術要點綜述
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公路橋梁涵洞隧道工程施工技術分析
文章以橋涵隧道工程的建設工作為切入點，分析了其施工技術和工藝等，目的是為了更好的推動我們國家的道橋事業的發展。 一、路橋涵洞隧道建設方案簡析 在進行涵洞建設工作的時候要切實的按照如下的條例來開展。 第一，測量放線。首先應根據現場的施工控制樁，從而準確地測設出涵洞的中心里程，在其軸線方向埋設不少于3個或以上的護樁，放出涵洞軸線，以便在施工過程中隨時復測、放樣。測量隊配置1臺全站儀和1臺自動安平水準儀，根據施工需要，隨時進行測量放樣及測量復核。根據涵洞軸線并結合現場實際情況，決定開挖坡
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隧道工程混凝土養生施工實錄
施工準備1、養護用水的要求：<