-
?隧道防水板或地鐵防水板施工規(guī)范
隧道防水板或地鐵防水板施工鋪設(shè)，首先使用材料為eva防水板hdpe防水板ecb防水板主要為這三類。鋪設(shè)隧道防水板要配合隧道移動架車，架車要符合能到達隧道每個角落施工要求。焊接時去除石壁上尖銳石塊及物體進行簡單找平處理。 隧道防水板使用環(huán)保材料制作原油提取物。該原料柔韌性好、耐磨、耐老化優(yōu)、關(guān)鍵是防水、防漏佳、使用年限久等特點。厚度要求為1.5mm-2.0mm寬度為3米使用德國進口特殊設(shè)備雙軌熱熔爬焊機。鋪裝時要求找一個平整寬敞的作業(yè)平臺。量好隧道內(nèi)部實際尺寸長寬高在進行裁剪。拼成需要的輪廓運用移動腳手架
-
地鐵隧道是如何快速挖掘的？
現(xiàn)代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <
-
深圳地鐵車竹區(qū)間礦山法隧道的防水設(shè)計與施工
深圳地鐵車竹區(qū)間礦山法隧道的防水設(shè)計與施工
-
談廣州地鐵二號線鷺中區(qū)間隧道防水施工
1 工程概況廣州地鐵二號線首期工程始于海珠區(qū)琶洲,止于白云區(qū)江夏,線路全長23. 21km 。二號線鷺江站至中山大學站區(qū)間隧道, 分為左、右兩支單線隧道,左線ZCK6 + 539. 5～ ZCK8 + 057. 05 , 全長1523. 055m , 右線YCK6 + 539. 5～ YCK8 + 057. 05 , 全長1517. 05m 。線路沿新港中路由東向西至新港西路。區(qū)間原始地貌為殘丘、丘前平緩坡地及丘間低洼地。現(xiàn)地面稍有起伏,總體地形東面高、西面下坡較低,最大高差8m 。路面較寬,車流量較大。該區(qū)間巖土層發(fā)育較齊全,淤泥質(zhì)土層呈透鏡體零星分布, 鉆孔揭露厚度2～3m , 砂層范圍相對較大主要分布于區(qū)間中段及西端,但埋深一般較淺,鉆孔揭露砂層底面埋深在6. 0～9. 6m , 層厚3. 8～5. 0m 。該區(qū)間巖、土層分界線起伏較大,東西段有較明顯的區(qū)別:東段覆蓋層厚度為8. 5～13. 8m , 中風化帶頂面埋深在8. 8～23. 3m 之間。而西段覆蓋層厚度為14
-
求教：關(guān)于地鐵或隧道的工費定額
求教：關(guān)于地鐵暗挖的工費，比如暗挖土每方的單價，噴射混凝土、襯砌等的人工費單價。另外還有地鐵暗挖的造價大概有多少。總是，關(guān)于地鐵或隧道暗挖的造價，計量方面的資料或數(shù)據(jù)希望大家有知道的給提供。謝謝！
-
下穿隧道引道段如何防水？
下穿隧道引導段分為U型擋墻段和一般擋土墻段U型擋墻段采用外貼式防水卷材防水那么，一般擋土墻段如何處理呢？一般擋土墻段 擋墻背后設(shè)反濾層，地表附近設(shè)粘土隔水層，擋土墻每隔5～15m設(shè)置變形縫，變形縫采用30mm厚瀝青浸制板填充，內(nèi)外側(cè)各留50mm深度用瀝青麻絲嵌實。這樣處理可以不？請前輩指導指導，很著急:(
-
地鐵隧道施工---盾構(gòu)施工
地鐵隧道施工---盾構(gòu)施工
-
關(guān)于隧道防水施工基面處理
礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50，這個數(shù)值是怎么來的呢？
-
請教地鐵隧道硐室襯砌支護
在地鐵巖土工程勘察報告中需提出硐室襯砌支護方面的建議，請教有經(jīng)驗的專家，如何考慮？有什么規(guī)范或參考書籍可借鑒？非常感謝，如能提供實例最好。
-
地鐵隧道施工遇到巖石大家一般怎么處理
大家地鐵隧道遇到巖石一般怎么處理啊
-
對于隧道防水與排水一般要求的探討
1隧道施工防排水設(shè)施應與營運防排水工程相結(jié)合；應按設(shè)計做好防水混凝土、防水隔離層、施工縫、變形縫、誘導縫防水，盲溝、排水管（溝）排水通暢；防排水材料應符合國家、行業(yè)標準，滿足設(shè)計要求，并有出廠合格證明，不得使用有毒、污染環(huán)境的材料；隧道防排水不得污染環(huán)境，隧道排水不得直接排入飲用水源。2隧道施工防排水應遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則進行施工，保證隧道結(jié)構(gòu)物和運營設(shè)備的正常使用和行車安全，并對地表水、地下水妥善處理，行成一個完整通暢的防排水系統(tǒng)。3隧道施工前應根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料制定防排水方案。施工中應按現(xiàn)場施工方法、機具設(shè)備等情況，選擇不妨礙施工的防排水措施。4洞內(nèi)出現(xiàn)的地下水，經(jīng)化驗確認對襯砌結(jié)構(gòu)有侵蝕性時，應按圖紙要求針對不同侵蝕類型采取相應的抗侵蝕措施。設(shè)計無要求時，應及時上報變更處理。5要加強襯砌背后的防排水設(shè)施，強調(diào)結(jié)構(gòu)自身防水，對可能的疑點進行封堵及引排。襯砌背后防排水設(shè)施施工應根據(jù)隧道的滲水部位和開挖情況適當選擇排水設(shè)施位置，并配合襯砌進行施工；隧道側(cè)溝、橫向盲溝等排水設(shè)施亦應配合襯砌等進行施工。
-
地鐵隧道內(nèi)預制中隔墻施工
1 概述通常雙向地鐵隧道是1臺盾構(gòu)需進行2次施工來完成雙向隧道，因而施工工期長。軌交11號線南段工程采用f11.36m大型盾構(gòu)施工，運用
-
地鐵出入段線盾構(gòu)隧道區(qū)間
1 引言 地鐵交通在我國正處于發(fā)展階段，由于盾構(gòu)施工法的安全性和先進性，盾構(gòu)技術(shù)在城市地鐵隧道施工中得到越來越廣泛的應用 。目前，我國采用盾構(gòu)技術(shù)修建地鐵的城市主要有：上海、北京、廣州、深圳、南京、杭州、成都等。 由于地鐵隧道多位于城市中心繁華地帶，地下管線和地面建筑物眾多，施工過程勢必會擾動地層，要完全消除地表沉降是很困難的。盾構(gòu)施工過程的沉降會對地面建筑物的安全造成威脅甚至引起破壞，盾構(gòu)始發(fā)端更是風險事故的多發(fā)地段。本文對某地鐵出入段線盾構(gòu)區(qū)間隧道施工過程的地表沉降規(guī)律及其影響范圍進行研究，以期對今后類似工程建（構(gòu)）筑物的保護，施工參數(shù)的優(yōu)化提供參考依據(jù)。2 工程概況 本出入段線盾構(gòu)區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。線路左、右線分別以半徑330m、300m
-
淺談地鐵隧道施工的房屋監(jiān)測
關(guān)鍵詞：筑物 監(jiān)測 精準測量 引言 近年來隨著隧道建設(shè)高速發(fā)展，隧道施工的安全愈是重要。地表的穩(wěn)定可控是隧道施工的重要保障之一。地表的沉降監(jiān)測是了解和掌握隧道施工變化和判斷其安全狀況的必要方法和手段。 1 監(jiān)測項目、頻率及控制標準 在隧道施工的過程中對建筑物進行監(jiān)測的項目包括：建筑物沉降與傾斜、建筑物裂縫觀察等。各種觀察數(shù)據(jù)相互印證，確保監(jiān)測結(jié)果的可靠性，為合理確定隧道施工參數(shù)提供依據(jù)，達到反饋指導施工目的。 對建筑物的監(jiān)測頻率，正常情況下：施工作業(yè)面前20m和后40m進行沉降監(jiān)測，一般情況下：2次/24小時。當每兩次觀測沉降差≥10mm、相鄰柱監(jiān)測點沉降差≥0.002L時或累計沉降d≥20mm時，加密二十四小時監(jiān)測頻率和加大監(jiān)測范圍：1次/2～3小時→1次/每小時→連續(xù)監(jiān)測，以備判斷險情采取措施。 建筑物下沉及傾斜控制基準見表1： 2、H指自室外地面算起的建筑物高度。 3、傾斜是指基礎(chǔ)傾斜方向
-
地鐵隧道索引(不斷更新)
為方便大家查找，現(xiàn)將部分內(nèi)容索引如下：希望大家齊動手，不斷更新、完善。1、http://co.163.com/forum/content/1766_231421_1.htm地鐵專家講座的地淺埋暗挖施工方法王夢恕的講稿2、http://co.163.com/forum/content/1766_214453_1.htm南京地鐵工程相關(guān)施工技術(shù)10篇論文3、http://co.163.com/forum/content/1766_302971_1.htm隧道工程達到不滲不漏的重點隧道重難點技術(shù)方案及措施東秦嶺
-
美國VOLTEX防滴(地鐵\隧道)中的應用
作者:趙宇楊 美國 CETCO 捷高科技(蘇州)有限公司 聯(lián)系電話：0512-62833806-3218 13861313090 Email：Leo.zhao@cetco.com Fax: 0512-62833807 聯(lián)系地址：蘇州工業(yè)園區(qū)青丘街162號 郵編：215126 一、膨潤土這種礦土的形成經(jīng)歷了幾百萬年時間,是一種永久性不老化的防水材料它的使用壽命超過建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計年限。 而傳統(tǒng)的防水材料,如涂料防水卷材,原料大都都是石油的衍生產(chǎn)品,,使用壽命短,長期使用會老化,開裂. 二、VOLTEX®施工方便，是唯一的可用鋼釘固定的防水材料,并且可以直接在潮濕的基層上鋪設(shè)、樁基處理簡便、不需要做任何的保護層,安裝完VOLTEX®后,直接可以開始扎鋼筋.一天至少可以鋪設(shè)4000平米. 三、經(jīng)濟性. 國家建筑規(guī)范規(guī)定,一級防水除了鋼性防水外,需要另外安裝柔性防水層(如防水卷材/涂料),而規(guī)范規(guī)定柔性防水層至少需要做2層,而VOLTEX®系列膨潤土
-
西安地鐵2號線隧道通風系統(tǒng)設(shè)計
西安地鐵2號線隧道通風系統(tǒng)設(shè)計
-
淺議防水板在隧道施工中的應用
論文關(guān)鍵詞：防水板 隧道 施工 應用 論文摘要：本文從施工準備、施工技法及流程、防水板的保護及施工時的注意事項、防水板鋪設(shè)與相關(guān)工序間的關(guān)系這四個方面，對防水板在隧道施工中的應用進行了論述。 在隧道施工建設(shè)過程中，解決好防水問題，是確保隧道工程質(zhì)量、從根本上消除隧道病害和增加隧道壽命的重要環(huán)節(jié)，而選擇好防水材料和正確的施工方法是隧道防水成功的關(guān)鍵。下表1所列是部分合成樹脂防水卷材的主要技術(shù)性能指標。 表1 合成樹脂防水卷材的主要技術(shù)性能指標名 稱 ECB EVA LDPE LLDPE HDPE 橫 縱 橫 縱 橫 縱 橫 縱 橫 縱 拉伸強度不小于(MPa) 15 16 17 19 15 17 17 1
-
地鐵隧道抗震的非線性分析
土·結(jié)構(gòu)動力相互作用;動力有限元法:非線性分析:土體動力本構(gòu)模型 :接 觸 面 模 型 ; 地震反應分析