應(yīng)用錨桿及注漿技術(shù)加固擋土墻

本帖最后由 心香 于 2014-2-27 09:00 編輯 對重力式擋土墻發(fā)生墻體開裂、墻體凸出，危及沿線建筑物、道路安全，需要加固處理的擋墻破壞原因分析、加固方案論證、設(shè)計計算與施工注意事項。

隧道初期支護(hù)中空注漿錨桿工藝要點(diǎn)

（1）對中空錨桿的注漿，監(jiān)理必須要有旁站記錄，嚴(yán)禁未注漿行為。（2）中空注漿錨桿施工時應(yīng)保持中空通暢，并留有專門排氣孔。螺母應(yīng)在砂漿初凝后擰緊，并使墊板與噴射混凝土面緊密接觸。（3）中空注漿錨桿應(yīng)有錨頭、墊板、螺母、止?jié){塞等配件。（4）注漿過程中，注漿壓力應(yīng)保持在0.3MPa左右，待排氣口出漿后，方可停止灌漿。

818隧道工程之隧道加固，拱頂注漿

1 、 注漿

隧道水平旋噴注漿預(yù)加固技術(shù)

隧道注漿加固工程施工組織設(shè)計方案

一、工程概況： 北京大學(xué)站進(jìn)線電力溝工程位于北京市海淀區(qū)成府路中段，東起鐵路東側(cè)家具店，西至東升鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府路口，全長約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質(zhì)粘土土層中，部分地段為回填土，地層松軟，自穩(wěn)能力差，施工中土體坍塌嚴(yán)重，存在著很大的安全隱患。為保證施工安全及施工的順利進(jìn)行，必須對此段進(jìn)行開挖預(yù)加固處理。針對上述情況，本著技術(shù)可靠、施工可行、經(jīng)濟(jì)合理和對現(xiàn)況土體擾動小的原則，結(jié)合近年來我公司注漿加固的成功經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)研究決定采用二重管A、C液無收縮注漿加固的方法，對該段地基進(jìn)行加固處理，增強(qiáng)地基的自穩(wěn)性和抗壓強(qiáng)度,加固范圍見圖一。二、工程地質(zhì)條件：根據(jù)建設(shè)部綜合勘察研究設(shè)計院提供的巖土工程勘察報告，隧道

隧道冒頂坍塌怎么處理？自鉆式中空注漿錨桿處理措施

隧道施工的重中之重是確保后期運(yùn)行穩(wěn)定、安全，這就離不開施工過程中各類問題的處理。隧道冒頂坍塌是比較嚴(yán)重的問題，主要原因有地下水含水量過大、施工地質(zhì)松散破碎等，下面就由小諾為大家介紹一下隧道冒頂坍塌怎么處理。

隧道旋噴注漿預(yù)加固施工技術(shù)

關(guān)鍵詞：隧道 旋噴注漿 預(yù)加固施工技術(shù) 1 引言 在特殊地質(zhì)、軟弱圍巖隧道施工中，易出現(xiàn)溜塌、滑塌、地表沉陷等現(xiàn)象，這樣不但影響施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，還會加大施工成本，如果加固措施不到位還會影響到隧道投入使用后的運(yùn)營安全。因此，特殊地質(zhì)、軟弱圍巖隧道施工中加固技術(shù)非常重要，不僅可以提高圍巖穩(wěn)定性，還可以保證施工過程中的施工安全。預(yù)加固技術(shù)原理是利用高壓旋噴注漿加固軟弱地層，沿拱部外緣施做相互咬合的旋噴柱體，前后循環(huán)相互搭接形成拱棚，在它的保護(hù)下安全、高效地進(jìn)行開挖作業(yè)。 2 預(yù)加固法原理 預(yù)加固法的施工理念源自“軟巖隧道重在加固”。首先采用大直徑深孔在隧道輪廓以外引水，然后通過施做玻纖錨桿來預(yù)加固掌子面，通過利用水平旋噴臺車沿隧道周邊施做水平旋噴樁來代替國內(nèi)的超前大管棚和小導(dǎo)管進(jìn)行斷面預(yù)加固，開挖、支護(hù)、二次襯砌全部采用機(jī)械化作業(yè)，機(jī)械化程度高、設(shè)備配套完善，提高了功效，降低了施工安全風(fēng)險。 施工過程使用PST—60鉆機(jī)鉆孔，鉆到設(shè)計深度后，回撤鉆桿，通過高壓泵以大

小凈距隧道中巖墻預(yù)應(yīng)力貫通錨桿加固要求

（1）錨桿材料應(yīng)滿足設(shè)計要求，錨桿下料長度根據(jù)中巖墻厚度、錨桿布置和距離確定。墊板尺寸滿足設(shè)計要求，螺帽采用球形底部。（2）鉆孔。按設(shè)計要求定位、標(biāo)記，鉆孔方向宜與巖面垂直。鉆孔位置允許偏差15mm，深度允許偏差±50mm。（3）注漿、安插錨桿。用注漿管向孔內(nèi)注漿，注漿壓力不應(yīng)大于0.4MPa，注漿管應(yīng)插至距孔底50～100mm處，水泥砂漿注入，緩慢拔除注漿管，隨即迅速插入錨桿體。（4）施加預(yù)應(yīng)力。貫通錨桿施工時，在先行洞錨桿鉆孔內(nèi)水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計后，通過扭力扳手對錨桿施加力進(jìn)行初張拉，施加預(yù)應(yīng)力為設(shè)計值的50%；后行洞開挖暴露出錨桿端部的螺帽，通過扭矩扳手施加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計值，然后對先行洞錨桿補(bǔ)拉至設(shè)計值。每根錨桿除砂漿錨固段外，按設(shè)計有張拉自由段，用塑料套管保護(hù)。施工前應(yīng)在洞外標(biāo)定出扭矩扳手力矩與錨桿拉力的關(guān)系。

隧道超前小導(dǎo)管注漿工藝

超前小導(dǎo)管預(yù)注漿TRANBBS施工工藝小導(dǎo)管制作：小導(dǎo)管采用φ42mm的鋼管制成，沿管體每20cm鉆φ8mm孔，四周梅花狀布設(shè)出漿孔，前端封閉并制成尖狀，以便順利插入已鉆好的導(dǎo)管孔內(nèi)，當(dāng)圍巖松軟時，用錘擊直接打入。小導(dǎo)管安設(shè)：用YT-28風(fēng)鉆開孔，開孔直徑為42～50mm，并用吹管將砂石吹出。用帶沖擊的YT-28風(fēng)鉆將小導(dǎo)管頂入孔中，或直接用錘擊插入鋼管。用塑膠泥封堵導(dǎo)管孔口周圍及工作面上的裂縫。注漿：注漿口最高壓力嚴(yán)格控制在0.5Mpa以內(nèi)，以防壓裂工作面?？刂七M(jìn)漿速度，一般每根導(dǎo)管雙液總進(jìn)量控制在30L/min以內(nèi)。每根導(dǎo)管內(nèi)注漿量由計算確定，若壓力上升，流量減少，雖然注漿量未達(dá)到計算值，但孔口壓力已達(dá)到0.5Mpa，結(jié)束注漿。<

注漿加固邊坡的設(shè)計與施工

不知道有用嗎

急！磚結(jié)構(gòu)隧道加固，采用內(nèi)部注漿，求施工方案！

隧道在城市快車道下，斷面為2.5*2.8，2.5為寬，埋深4米，求內(nèi)部注漿實(shí)施方案.求能給你強(qiáng)度大概值。砼的厚度。（有設(shè)計依據(jù)及規(guī)范依據(jù)）如方案可以，可有一定報酬。

求助中空錨桿加固擋墻什么單價？

我們正在施工一段高速立式擋墻加固搶險工程，公路已經(jīng)通車，擋墻每段為15米，高度為8米，中間一段塌落，重新澆筑完后，在擋墻上進(jìn)行中空自進(jìn)式錨桿加固，加固深度為8米，然后注水泥漿。我們不知道施工每米錨桿單價，有誰知道請告訴一下，在這里謝謝了。

路面基礎(chǔ)下沉注漿加固施工

路面基礎(chǔ)下沉注漿施工方案  注漿加固土的強(qiáng)度具有較大的離散性，注漿檢驗(yàn)應(yīng)在加固后28d進(jìn)行?？刹捎脴?biāo)準(zhǔn)貫入、輕型靜力觸探法或面波等方法檢測加固地層均勻性;按加固土體嘗試范圍每間隔1m進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，測定強(qiáng)度或滲透性。檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)和合格率應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求，對不合格的注漿區(qū)應(yīng)進(jìn)行重復(fù)注漿。（二）水泥土攪拌法水泥土攪拌法利用水泥作為固化劑通過的攪拌機(jī)械，就地將軟土和固化劑(漿液或粉體)強(qiáng)制攪拌，使軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)性和一定強(qiáng)度的水泥加固土，從而地基土強(qiáng)度和增大變形模量。根據(jù)固化劑摻人狀態(tài)的不同，它可分為漿液攪拌和粉體攪拌兩種。前者是用漿液和地基土攪拌，后者是用粉體和地基土攪拌?？刹捎脝屋S、雙軸、三軸及多軸攪拌機(jī)或連續(xù)成槽攪拌。       &nbs

注漿加固施工有幾種方法

說到注漿加固，很多人都知道這種加固方法比較便宜，而且操作難度不大，但是針對不同的情況要選擇不一樣的加固方法，例如房子地基下沉傾斜，要做地基加固的時候，采用注漿加固就不是非?？煽康?。然而，注漿加固在很多加固施工做也是不可缺少的，今天加固之家就跟大家說說關(guān)于注漿加固的一些事。 首先我們了解一下，注漿加固方法主要適用于砂土、粉土、粘性土和人工填土等地基加固。 注漿加固又可以分為三種施工方法：滲透注漿、劈裂注漿和壓密注漿； 一、滲透注漿 漿液將土中的自由水和氣體排擠出去,通過充填裂隙或空隙,膠結(jié)周圍土體,形成較密實(shí)的固化體,從而提高土層的抗壓強(qiáng)度和抗?jié)B性。滲透注漿不會引起土體體積大的變化。當(dāng)?shù)貙訛樯皩?、卵石層、碎石土等第四系地?滲透系數(shù)大于10-4cm/s)時,宜采用滲透注漿方式。 二、劈裂注漿 漿液在較高的壓力下,注入到孔隙率較小的地層

地基不均勻沉降注漿加固

圖紙簡介： 某熱源廠煤庫地基不均勻沉降，采用注漿法加固處理 投稿網(wǎng)友： zbsong1983 上傳時間: 2013-08-21 圖紙省份

隧道超前預(yù)注漿需要哪些材料？

（1）注漿材料及漿液配合比運(yùn)營根據(jù)地質(zhì)條件、注漿目的、注漿工藝等因素確定。（2）一般情況下注漿材料應(yīng)選用水泥系漿材，不宜采用化學(xué)漿材，水泥一般選用普通硅酸鹽水泥。（3）在細(xì)小裂隙巖層、斷層泥、砂層中，可采用超細(xì)水泥類漿液或滲透性好、無毒及遇水膨脹的化學(xué)類漿液。（4）在富水和動水條件下，可采用普通水泥-水玻璃雙液漿。（5）采用水泥漿液時，水灰比可采用0.5：1～1：1。采用水泥-水玻璃漿液，應(yīng)根據(jù)膠凝時間配制。一般水泥漿液的水灰比為0.5：1～1：1，水玻璃濃度為25～40波美度，水泥漿與水玻璃的體積比宜為1：1～1：0.3。注漿過程中應(yīng)根據(jù)漿液擴(kuò)散情況、注漿量、注漿壓力等參數(shù)調(diào)整注漿材料和配合比。

請教：錨桿注漿試塊留置原則！

請教各位大蝦：錨桿注漿所選用的M30水泥砂漿，在留置標(biāo)養(yǎng)試塊時，應(yīng)按多少量留置一組？煩請?zhí)峁┫嚓P(guān)可查規(guī)范！不慎感激！！！