鐵路工程病害維修與加固

關于加固工程。。在線等。。謝謝。。。

各位大大。。。小弟在這先謝過了。。本人是12屆工程管理畢業生。今天去面試了一家加固技術公司 談的也不錯 對方也愿意培養我這種新人深圳市鼎興建筑加固技術有限公司是一家具有建筑主管部門頒發的特種工程專業承包資質的加固公司，專業從事各種結構改造、鑒定、設計及加固補強；結構梁、板、柱碳纖維加固施工；梁板粘鋼、梁柱外包鋼；植筋化學錨栓；地下室止水堵漏、結構防滲、聚氨酯注漿堵漏；邊坡支護；地基基礎加固；房屋糾偏；砼切割；錨桿靜壓樁基礎加固等專業工程施工 我就想問。。加固工程前景如何。。。具體相比 另外一家建設單位（也是談好了） 工作環境 內容有什么不同， 或者說哪條路比較適合像我們這種新人。。。。 假如現在進的加固公司 以后要是轉建筑其他行業 對自己有沒

某教學辦公樓-維修加固工程施工圖

圖紙簡介： 本工程加固改造設計主要內容為增加樓梯，建筑個層樓面新增疊合板。內容詳細，數據精確 投稿網友： mhdgzs 上傳時間: 2013-01-25

橋梁維修加固工程施工工藝研究

一、概述 浪溪河大橋位于國道220線濟南平陰縣境內，橋梁全長236.10m，中心樁號為K69+057.1。橋面寬度為凈－13m＋2×1m人行道，設1％的雙向橫坡。橋梁上部構造為凈跨徑5×40m的鋼筋混凝土鋼架拱、矢跨比為1/8，橫向布置5片拱片，拱片籍以橫系梁、微彎板及水泥混凝土橋面鋪裝連成整體；下部構造為雙排孔灌注樁基礎，橋梁設計荷載為汽－20級，掛－100。 主要病害是：橋面鋪裝和微彎板破損嚴重，拱梁局部砼破損并出現許多裂縫，橫系梁局部砼脫落漏筋，橋欄桿砼局部破損等。 二、維修加固的主要內容及規模

分享云南省某省道維修加固工程

工程概況 云南省昭通市柿子壩至鳳翥二級公路（以下簡稱柿鳳公路）是昭通市三縣一區公路網建設的一部分，位于云南省昭通市東部，西起鹽津柿子兩河口，止于正在建設中的鎮雄鳳翥至威信縣城二級公路，路線全長約61.69公里，全部為沿河開放式二級公路。全線段包含了平面交叉口27處、隧道6座、涵洞146道、小橋1座、中橋14座、大橋16座。2015年對其中的橋梁裂縫、隧道裂縫進行了修補。加固時間 2015年8月加固方法 預應力碳板加固材料選擇

工程建設百問-橋梁檢測與維修加固百問

工程建設百問-橋梁檢測與維修加固百問下載地址：http://www.mycivil.cn/thread-390-1-1.html

中小橋維修加固工程施工組織設計

一、 原橋梁概況 國道212線順慶段9號橋梁為212線國道南充至西充段的第9座橋梁。現改造施工里程為K10+160。橋梁結構形式為2—16m的鋼筋混凝土空心板簡支橋梁，橋臺為重力式U型橋臺。橋面寬度為26.084米。橋面與線路斜交，交角為30°，線路為雙向四車道，設計荷載等級為汽—20，掛—100級。 二、 橋梁病害情況 本橋由于長時間超載運營，導致存在一定的缺陷，出現了一定程度的損傷，經對該橋進行綜合評定，9號橋為二類橋梁，必須進行小修，且要采取一定的維修整治措施，提高橋梁的耐久性，增強橋梁的使用性能，延長橋梁的使

某教學辦公樓維修加固工程施工圖紙

圖紙簡介： 本工程加固改造設計主要內容為增加樓梯，建筑個層樓面新增疊合板。圖紙主要包含設計說明、改造后新增樓梯圖1、改造后新增樓梯圖2等等，圖紙可供參考~ 投稿網友： mhdgzs 上傳時間: 2013-01-25

首都圈工程加固----黃世敏

首都圈工程加固----黃世敏

工程糾偏加固與測試技術

本帖最后由 筑城 于 2016-1-4 11:46 編輯 文件格式：PDF 文件大小：1.22 M 目 錄第七篇工程糾偏加固與測試技術第一章 工程糾偏技術第二章工程加固技術

工程加固----選擇要關鍵

0 在粘鋼加固工程施工的過程中，北京特種工程公司承接的一座大修橋—粘鋼加固提前4個月順利完成。該工程分三階段封閉維修施工，共計維修主線橋4座，匝道橋11座，拆除新建小橋8座，共計橋梁21座。工程量匡算，橋面鋪裝層更換4.5萬平方米，更換橋面板梁68片，箱梁粘貼鋼板115噸，裂縫修補3萬米，支座更換2400個，引道維修5萬平方米。這是不容得忽視的，該特種專業工程的順利完成也進一步說明了一件事情，掌握好技術不管是碳纖維加固、粘鋼加固、加固鑒定公司，對于加固公司的選擇都尤為重要。 現在網絡上也有很多相關特種工程的技術分析和施工工藝。如碳纖維加固施工和流程：先粘貼面處理然后加壓固定再膠粘劑配制及涂膠和粘貼再次是固化、卸加壓固定系統最后檢驗和維護，每一步驟的方法和技巧選擇都有重要意義。

淺談橋梁的維修與加固技術

隨著我國國民經濟的日益發展，交通運輸量的迅速增長，危橋總長逐漸增多。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長；若有計劃、有步驟的對現有舊橋進行加固改造，橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國家帶來巨大的經濟和社會效益。 發生重大病害和不能滿足運輸要求的橋涵，應對其設備徹底進行整治加固、改善、更新，以恢復原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過能力。橋梁維修與加固的主要內容在于：對服役橋上部構件維修加固，對服役橋下部構件維修加固，拓寬橋梁的行車道或人行道，升高橋梁上部構造的高度，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結構，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結構物。橋梁的維修與加固工作，須充分利用原有部分，凡能加固的，則不宜改建，凡能部分改建的，則不應全部改建。對服役橋進行維修加固，常有如下步驟：檢查橋梁現狀和損壞情況；調查橋梁歷史技術資料和現有交通狀況；提出維修加固或改建方案，隨時進行分析比較；確定方案并付諸實施，即進行維修加固或改建施工。 一、橋梁維

橋梁的維修與加固的淺析探討

為了了解橋梁的實際狀況，需要對其進行檢查。這就必須配備必要的檢查人員，這些人員中的一部分，應當具有橋梁專業知識、有一定的實踐經驗，并對管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就須要有精干的常規維修隊伍，而不是臨時拼湊的人員）；也必須在橋梁上安設固定及活動的檢查設備；檢查人員還應當攜帶必要的觀察儀表。公路橋涵設計通用規范之第八節雖要求“對特大、大橋的上部構造設置檢查通道、扶梯、吊桿等專供檢查養護用的設備，以保證工作人員的正常工作和安全”，“較高墩臺還應設圍欄、扶梯等”，但其語焉不詳，全國各大大小小的設計院所做的絕大多數設計也沒有遵照執行，設計審查常未征求管養人員的意見，對此也把關不嚴，甚至設計人和某些專家根本沒有考慮今后檢查維修這個問題。對為數眾多的中、小橋的檢查設施的設計，規范更是沒有規定、要求。從橋面下到墩臺帽沒有扶手、爬梯，墩臺面沒有立足之地，墩臺旁邊的沖刷坑無法探測。墩臺帽沒有下掛吊欄，支座根本無法檢查。梁跨腹下和外露側面沒有活動的走行吊欄，對裂縫、裂紋無法靠近觀察（養護規范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細檢查其缺陷情況”便成了

涵洞的拆除改造加固工程

涵洞在某些地區建造主要是為了引導給排水溝渠，也有為了溝通道路兩側形成涵洞道路。在道路的后期維護拓寬中，涵洞有可能要被拆除掉，涵洞的拆除施工可以應用繩鋸切割技術，把涵洞分割成塊狀的，用吊車吊下來。繩鋸切割技術屬于一種靜力無振動切割工藝，在很多建筑、橋梁拆除工程中都可以用到，尤其是橋梁的拓寬改造，繩鋸切割不會對橋梁結構造成損害，而且切口平整，利于后期接續。 涵洞的加固主要分為：1.結構加固，延長其使用壽命；2.抗震加固，增強涵洞的抗震性；3.防水加固，在某些多雨的地區，涵洞如果在前期建造過程中質量不太過關，很可能會漏水，嚴重影響其壽命。涵洞的加固工作施工主要可以用碳纖維加固技術、聚氨酯防水灌漿料堵漏、粘鋼加固技術等等。

校舍加固工程這樣搞安全嗎?

學校是國家教育的一線基地，更寄托著國家未來發展的希望。據不完全統計，我國現有義務教育階段校舍超過20萬所，但是很多地方的校舍破舊不堪，存在很大的安全隱患。為此，要及時對校舍進行抗震加固，給孩子們提供一個良好的學習生活環境。通過檢測鑒定，目前校舍多存在如下問題：

英國巴茅斯大橋的維修加固

工程加固的計算書怎么出啊?

剛剛改行做工程加固,(原來做鋼結構設計).原來做設計嘛也出計算書,但那都是用軟件出的.現在好象加固還沒有什么軟件,那要出計算書該怎么出呢?

求教：加固工程的預算單價？

1、外粘型鋼壓力灌注結構膠（國產A級膠）的單價，是否要980元/平方米？2、從鋼筋直徑8~25的植筋的單價？多謝各位指教。

某工程加固施工組織設計