【分享】高速公路擋墻標(biāo)準(zhǔn)圖

高速公路擋墻標(biāo)準(zhǔn)圖(cad）

公路規(guī)范和擋墻圖集能否在堤防工程中用

最近有個工程是城市迎賓路，沿河岸布置即作為路基用，在水利上是河堤的工程，就是堤路結(jié)合的型式。設(shè)計單位是公路上的，采用其行業(yè)規(guī)范，用的是標(biāo)準(zhǔn)圖集。水利上對其斷面進(jìn)行復(fù)核安全系數(shù)較低。1.想問這種工程依據(jù)水規(guī)，還是公路上的規(guī)范？2.熟悉兩者規(guī)范的，可否告訴這兩規(guī)范在擋墻設(shè)計中區(qū)別在什么地方？3.這種工程運行起來，是否安全？

公路鋼筋混凝土懸臂式擋墻

計算軟件采用mathcad2001編寫，可根據(jù)輸入擋墻尺寸進(jìn)行整體穩(wěn)定、配筋計算，CAD為各種參數(shù)輸入的附圖。如有疑問可提出。黃色部分為常規(guī)輸入數(shù)據(jù)區(qū)。

公路高大加筋擋墻設(shè)計方案的研究

加筋土擋墻的修建高度在不斷增加，高度加筋土擋墻（高度超過20m）在工程實踐中的應(yīng)用也在逐步增多。但中國《公路加筋土工程設(shè)計規(guī)范》（JTJ015-91）〔1〕因高大加筋土擋墻的現(xiàn)場測試資料可借鑒利用的資料太少，而無法作有關(guān)規(guī)定或論述；另外1997年美觀聯(lián)邦公路局最新出版的加筋土設(shè)計與施工指南也未對特高大加筋土擋墻的設(shè)計于施工進(jìn)行專門論述。由于這些原因?qū)е鹿こ碳夹g(shù)人員在設(shè)計高大加筋土擋墻是沿用一般高度的加筋土擋墻設(shè)計理論與方法，要么使有的方面過于保守，要么使有的方面不安全。為滿足工程設(shè)計的實際需要，對于高大加筋土擋墻的研究已迫在眉睫。 1.試驗研究概況 筆者進(jìn)行了室內(nèi)模型試驗和現(xiàn)場原型高大加筋土擋墻的試驗研究，對高大加筋土擋墻的垂直土壓力、側(cè)向土壓力和筋帶拉力進(jìn)行了測試分析。

談公路不良地質(zhì)及高擋墻病害的綜合處治

1背景資料 修建于地形陡峭、地質(zhì)條件復(fù)雜、沿江而行的浙江省麗水市某一級公路K3+420~K3+520段，設(shè)計為上、下行分離式路幅。右幅左側(cè)為高15~23m的路肩式高擋墻，與左幅牛嶺頭大橋相距約4m。該段擋墻于完工后于同年6月21日發(fā)現(xiàn)該擋墻基礎(chǔ)以上0~10m高度范圍的外坡面產(chǎn)生了嚴(yán)重病害：鑲面石產(chǎn)生縱橫裂縫70余條，每條縫長30~80cm，縫寬3~10mm；多處有崩落、翹殼、蛻皮、壓碎、鼓脹、脫空等現(xiàn)象，部分鑲面石因受擠壓呈鷹嘴錯落狀；局部擋墻下部向江心方向產(chǎn)生滑移，從6月23日至10月8日的觀測資料知，累計滑移最大值達(dá)94mm之多，其中7月1~31日共滑移15mm，滑移速度平均0.48mm/d；8月30日~9月17日共滑移35mm，滑移速度平均2.06mm/d，且晴天較緩、遇雨加劇。

路堤_路肩擋墻通用圖(新規(guī)范公路設(shè)計).zip

路堤_路肩擋墻通用圖(新規(guī)范公路設(shè)計).zip

(求助)關(guān)于公路貼坡的問題?

小弟現(xiàn)在做庫區(qū)公路,由于邊坡開挖不當(dāng),導(dǎo)致有幾十米路基寬度不夠,基本都差不到0.5m,現(xiàn)在線路不能調(diào)整,該段地質(zhì)巖層較好,(由于開挖爆破的原因,表面巖石較松動)切下邊坡開挖坡比為0.3,20m.做貼坡因該如何處理,那為前輩有好的注意,小弟跪謝求之!!!!!!!!

(求助)關(guān)于公路貼坡的問題

小弟現(xiàn)在做庫區(qū)公路,由于邊坡開挖不當(dāng),導(dǎo)致有幾十米路基寬度不夠,基本都差不到0.5m,現(xiàn)在線路不能調(diào)整,該段地質(zhì)巖層較好,(由于開挖爆破的原因,表面巖石較松動)切下邊坡開挖坡比為0.3,20m大概.做貼坡因該如何處理,那為前輩有好的注意,小弟跪謝求之!!!!!!!!

關(guān)于擋墻的設(shè)計問題請教！

首先我是個菜鳥，請大家不要笑話我。現(xiàn)在設(shè)計一區(qū)內(nèi)道路，道路比兩側(cè)地面高或低2－3米，能放坡的話是不是可以放大點坡不做擋墻，如果不能夠的話要做什么樣的擋墻，該怎么計算啊，看書壓根看不懂～

高路塹擋墻是如何施工的？

請高人幫我解答如下一問題：10米高路塹仰斜式擋墻（墻面坡比為1：0.25）是如何施工的？我的疑問是：設(shè)計是沒有分級的，那么在開挖時是按1：0.25坡面一次性開挖到擋墻基底，若這樣一次性按1：0.25開挖10米高，土體是否會不穩(wěn)？若不這樣一次性開挖，又怎個施工法？

鋼管壓力注漿型抗滑擋墻在京珠高速公路K108滑坡治理中的應(yīng)用

鋼管壓力注漿型抗滑擋墻在京珠高速公路K108滑坡治理中的應(yīng)用

擋墻的一些小問題，望賜教

擋墻的埋深如何確定？看鉆孔資料？如果土的地基承載力不夠，需要加墊層，那墊層的承載力如何知道夠不夠？需要做路塹墻的時候，路塹墻沒有標(biāo)準(zhǔn)尺寸，大家一般怎么做的？多謝各位大哥不吝賜教！

關(guān)于擋墻條基計算的問題

請教大家個問題，框架結(jié)構(gòu)的地下車庫，擋土外墻同框架一同建模計算，框架采用獨立基礎(chǔ)，擋土墻采用條形基礎(chǔ)，傳導(dǎo)到JCCAD中的擋墻條基上的荷載是否考慮了土體傳給墻體的荷載，也就是說是否可以直接用JCCAD中讀取的荷載設(shè)計擋墻條基？

加筋土擋墻這樣做可以么？？

本人做結(jié)構(gòu)設(shè)計的，最近在工程設(shè)計時候在場地高填方區(qū)采用了加筋土擋墻，由于是第一次做這種結(jié)構(gòu)，雖然說找了很多資料、規(guī)范圖集等，始終還是有些問題不明白，于是就到論壇來碼字，想請教大家一些問題：筋帶選用鋼塑土工格柵的情況下，格柵和混凝土墻面板該如何連接既能保證其連接處的抗拉強(qiáng)度，又能保證其連接處的耐久性？請各

關(guān)于過公路涵洞設(shè)計問題

最近在做一個過公路涵洞的設(shè)計，涵洞總長7.5m，設(shè)計過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規(guī)格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復(fù)層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設(shè)計合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。

關(guān)于公路雨水的收集問題

現(xiàn)狀道路為一條公路，東、西兩側(cè)為排水蓋板明渠，東側(cè)雨水明渠可直接收集道路雨水排入東側(cè)河流，西側(cè)想著廢除明渠，改為類似雨水箅子收集且距離40m，中間通過雨水管線相連接，根據(jù)雨水水力計算表格，通過匯水面積大概計算，每個路口的管徑最大為dn600，試問，雨水箅子的埋深不宜大于1000mm，可是在底部鋪設(shè)600mm的雨水管后，管頂覆土僅為400mm，不滿足最小荷載要求，請教各位大大，有沒有帶雨水收集功能的雨水檢查井，個人理解不能單純實在井蓋上打眼收集雨水吧。。。請各位大大明示~！

公路臺賬是什么，怎么用~AI

《公路坐標(biāo)計算系統(tǒng)》下載

用公路坐標(biāo)計算系統(tǒng),它可以幫你完成直線、圓曲線(兩種模式)、緩和曲線(兩種模式)的中樁和任意長度、任意角度邊樁坐標(biāo)的計算。并可根據(jù)你有要求加任意點的坐標(biāo)。 它目前有以下幾項主要功能：1 直線坐標(biāo)計算2 圓曲線坐標(biāo)計算3 緩和曲線坐標(biāo)計算4 平交路口計算工具5 復(fù)曲線坐標(biāo)計算6 S型曲線坐標(biāo)計算7 路線輔助設(shè)計8 路線變更9 高程計算(直線和豎曲線,中樁和指定長度指定橫坡的邊樁高程)10 各種交會計算（如：單三角形，前方交會，后方交會，測邊交會等）11 其它工具(如控制樁計算、極坐標(biāo)放樣計算、兩直線交點計算、科學(xué)計算器等) 它有以下幾個特點：1 只要輸入幾個已知數(shù)據(jù)，并在成果輸出的時候能將你輸入的已知數(shù)據(jù)進(jìn)行輸出，要求你確認(rèn)。它能使你在以后的工作中可以隨時隨地的檢查和驗算。2 可以進(jìn)行任意長度邊樁坐標(biāo)的計算。3 可以將計算成果進(jìn)行保存。目前可以直接生成徠卡全站儀、北京博飛全站儀的數(shù)據(jù)文件。并可將結(jié)果輸出到文本文件、文本表格文件、南