準(zhǔn)備進(jìn)行隧洞回填灌漿,有以下幾個問題,有經(jīng)驗(yàn)的給個意見哈:1、鉆孔及灌漿參數(shù)設(shè)計(jì)均沒有給出,要求進(jìn)行灌漿試驗(yàn),但需確定的參數(shù)太多了,主要如鉆孔間排距、I、II序孔的灌漿壓力等,如每個參數(shù)都經(jīng)過試驗(yàn)確定下,那也太費(fèi)勁了 是不是可以喔直接擬定參數(shù),一次試驗(yàn)完成后檢查合格就OK了?2、隧洞圍巖為V類圍巖,部分為黃土洞段,一次支護(hù)噴砼本來就是緊貼圍巖的,出現(xiàn)變形收斂之后,一次支護(hù)與圍巖之間更應(yīng)該沒有空隙了,回填時一次支護(hù)與圍巖之間還有灌漿的必要嗎?3、關(guān)于黃土洞段的回填灌漿的可灌性,黃土吸漿嗎?
這個論壇沒有巖土板塊,所以就發(fā)這里來了。我們單位所負(fù)責(zé)的一個項(xiàng)目出現(xiàn)了這種情況。在涵洞之上都是回填土,形成了一個土坡。老板來了之后說要做擋土墻。普通的重力式擋土墻不合適,因?yàn)槠湎掠泻础K晕铱紤]做錨桿擋墻支護(hù)。但我壓根沒有邊坡支護(hù)方面的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。在此請教各位同行,涵洞之上的錨桿支護(hù)擋墻怎么設(shè)計(jì)?[ 本帖最后由 mengtu1982 于 2012-3-31 14:52 編輯 ]
韓國最有名的旅游景點(diǎn)之一,濟(jì)州!不僅擁有上天恩賜的自然風(fēng)光,更有不少題材生動的特色景致。就像是在濟(jì)州自然美景里加上的調(diào)味料,讓這個北太平洋上的島嶼更顯幾分獨(dú)特韻味。濟(jì)州的大堤,讓我仿佛在夢中。
土方回填及取樣的有關(guān)規(guī)定
樓座與地下車庫套著,地下車庫施工完畢后主體剛到三層,樓座也車庫之間有后澆帶,由于基坑放坡較大,施工工作面較小,想急著回填,但是主體尚未完工,后澆帶不能澆筑,現(xiàn)在能否回填?還有,深基坑降水費(fèi)用較高,土方回填后后澆帶處開始漏水,這樣做是否合理?請問高手還有更好的施工方法沒?
請教大家個問題,框架結(jié)構(gòu)的地下車庫,擋土外墻同框架一同建模計(jì)算,框架采用獨(dú)立基礎(chǔ),擋土墻采用條形基礎(chǔ),傳導(dǎo)到JCCAD中的擋墻條基上的荷載是否考慮了土體傳給墻體的荷載,也就是說是否可以直接用JCCAD中讀取的荷載設(shè)計(jì)擋墻條基?
1、與設(shè)計(jì)回路相符合 2、管道鋪設(shè)間距與設(shè)計(jì)相符合 3、如管道回路之間實(shí)際鋪設(shè)長度差距大于30米,則需重新調(diào)整及時通知公司 4、管道與冷墻墻體之間距離在100—150MM 5、堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)管道交叉現(xiàn)象 6、與分水器連接的地面部分管道必須加保溫套管 地暖回填層的鋪設(shè) 1、細(xì)石混凝土保護(hù)層鋪設(shè),鋪設(shè)前先檢查壓力表,如壓力表壓力低于4MPA,則禁止施工 2、混泥土攪拌:嚴(yán)禁直接在地暖管上進(jìn)行混泥土攪拌。可在地暖管上鋪墊木板或者是塑料板。施工時不得出現(xiàn)地暖盤管外露現(xiàn)象,如墻邊保溫條脫落,需將邊界保溫條復(fù)位 3、混凝土找平后地面高差不得大于5mm。 4、鋪設(shè)混凝土?xí)r,在門口、過道、地漏等位置必須做好記號,防止后期施工中不當(dāng)行為破壞地暖管道。 綜上,消費(fèi)者在選擇地暖安裝時,一定要根據(jù)自身情況綜合考慮,選擇正規(guī)地暖公司,規(guī)范施工,為自己營造一個舒適、溫暖的新
擋墻的埋深如何確定?看鉆孔資料?如果土的地基承載力不夠,需要加墊層,那墊層的承載力如何知道夠不夠?需要做路塹墻的時候,路塹墻沒有標(biāo)準(zhǔn)尺寸,大家一般怎么做的?多謝各位大哥不吝賜教!
本人做結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的,最近在工程設(shè)計(jì)時候在場地高填方區(qū)采用了加筋土擋墻,由于是第一次做這種結(jié)構(gòu),雖然說找了很多資料、規(guī)范圖集等,始終還是有些問題不明白,于是就到論壇來碼字,想請教大家一些問題:筋帶選用鋼塑土工格柵的情況下,格柵和混凝土墻面板該如何連接既能保證其連接處的抗拉強(qiáng)度,又能保證其連接處的耐久性?請各
土方回填的方式如何確定 在造價方面,對于土方回填是按照機(jī)械回填進(jìn)行計(jì)算還是按照人工回填進(jìn)行計(jì)算;在這方面,國家或地方有什么具體規(guī)范或規(guī)定,或定額上有什么要求嗎?請解答啊!!!!!!!!!
新建道路在農(nóng)田區(qū)域,道路總寬26米,車行道15米,城市道路,道路線性內(nèi)要挖一個規(guī)劃河道,河道上要建設(shè)橋梁,3X13的簡支梁橋,因?yàn)楹拥朗峭诔鰜淼模F(xiàn)在同事說橋頭臺后不需要特殊處理,只需要按照正常路段換填30cm石灰土就行,我的意見是搭板范圍超挖2m,再用石灰土或者級配碎石回填,壓實(shí)度要求提高到96%。請各位指教,旭日大神能來就更好了!
第一次來實(shí)習(xí)就遇見這樣的工地,各種亂來的都有。搞得我都什么是對什么是錯的,我去問了施工員,施工員卻說沒事的,這種有什么好怕的。但是我還是覺得不對勁,因?yàn)樯弦粋€施工員就說了,這樣簡直就是亂來。所以我所以我都覺得,我們的領(lǐng)導(dǎo)到底有沒有做路的經(jīng)驗(yàn)啊,非常值得懷疑。。。。
首先我是個菜鳥,請大家不要笑話我。現(xiàn)在設(shè)計(jì)一區(qū)內(nèi)道路,道路比兩側(cè)地面高或低2-3米,能放坡的話是不是可以放大點(diǎn)坡不做擋墻,如果不能夠的話要做什么樣的擋墻,該怎么計(jì)算啊,看書壓根看不懂~
基礎(chǔ)土方回填的問題,有的項(xiàng)目有,有的沒有,什么情況下有?或者說什么項(xiàng)目有?是不是基礎(chǔ)開挖有放坡或者留有工作面的,就有土方回填這一項(xiàng)?請教高人指點(diǎn),謝了
我現(xiàn)在設(shè)計(jì)的雨水管道在路中,我的設(shè)計(jì)要求是管頂以上500mm回填中砂,但是規(guī)范對壓實(shí)度的要求為85%,而有一半以上的管線的管頂以上不足500mm就進(jìn)入道路路床的設(shè)計(jì)范圍,同時路床對回填壓實(shí)度的要求是98%,這讓我很為難,按設(shè)計(jì)講可以做混凝土包封處理,但是想想明明已經(jīng)埋在地面以下1米多了,卻還要做包封,有些浪費(fèi)的感覺(量很大,需要多出來上萬立方米的混凝土),在此希望有過這方面設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的大哥大姐們能幫幫小弟,看看在什么范圍內(nèi)做包封合適。先謝謝大家了。
請高人幫我解答如下一問題:10米高路塹仰斜式擋墻(墻面坡比為1:0.25)是如何施工的?我的疑問是:設(shè)計(jì)是沒有分級的,那么在開挖時是按1:0.25坡面一次性開挖到擋墻基底,若這樣一次性按1:0.25開挖10米高,土體是否會不穩(wěn)?若不這樣一次性開挖,又怎個施工法?
地下室頂板-1.5米,回填到0.000的室內(nèi)標(biāo)高。高差這么大,一般用什么材料回填比較好?如果用EPS工程泡沫塑料回填,能保證不沉降嗎?
大家知道《水工隧洞設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定對鋼筋混凝土襯砌回填灌漿壓力可采用0.3Mpa~0.5Mpa,這個壓力實(shí)際上是對施工上的要求.最近在做一個隧洞的襯砌配筋計(jì)算,采用水利計(jì)算程序集中G-12計(jì)算時有個灌漿壓力,不知道在施工工況時怎么確定或是應(yīng)不應(yīng)該考慮.看了一些資料和規(guī)范,始終沒看到對回填灌漿作用在襯砌上的力的規(guī)定和說明.小浪底工程中這個作用在襯砌上的力取的是0.02MPa不知道我把問題描述清楚沒有?大家?guī)蛶兔?/p>
自嵌式景觀擋土塊是在干壘擋土墻的基礎(chǔ)上開發(fā)的另一種結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)是一種新型的擬重力式結(jié)構(gòu),它主要依靠擋土塊塊體、填土通過加筋帶連接構(gòu)成的復(fù)合體自重來抵抗動靜荷載,達(dá)到穩(wěn)定的作用。 近十余年來,這種新式柔性結(jié)構(gòu)擋土體系廣泛用于園林景觀、高速公路、立交橋和護(hù)坡、小區(qū)水岸等,比傳統(tǒng)的混凝土和漿砌塊石容易施工,并且美觀、耐久。 產(chǎn)品格調(diào): 從中國的長城、瑪雅的巴比塔取得靈感,采用巖石粗獷的外貌同時結(jié)合自然的風(fēng)貌與和諧的色彩,柔性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使更多設(shè)計(jì)形態(tài)成為可能,實(shí)現(xiàn)夢寐以求的家園設(shè)計(jì)和更多的想象空間。
EIDQDesign擋墻設(shè)計(jì)(Auto Cad2006)破解版具體內(nèi)容請查看http://www.lfsoft.cn/product/EIDQDesign.html上的介紹.在CAD2006平臺上測試成功,歡迎交流使用經(jīng)驗(yàn).[ 本帖最后由 luozhenghua 于 2009-6-9 00:42 編輯 ]
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