注漿加固邊坡的設計與施工

不知道有用嗎

滑坡處治-注漿加固施工組織設計

近段工地正在進行滑坡處治，把注漿加固的施組上傳，希望版友們下載后可要提出修改意見，不然我會傷心的！明天我將上傳錨桿加固的施組！希望大家能共同進步哦！

旋噴樁墻與雙重管注漿加固施工組織設計

旋噴樁墻與雙重管注漿加固施工組織設計上傳給大家學習和參考！

地基基礎注漿加固時的設計要求

隨著社會發展建設，很多的地基處理過程中都需要選進行注漿加固。注漿加固其實就是某些能固化的漿液注入巖土地基的裂縫或孔隙中，以改善其物理力學性質的方法。那么大家知道地基基礎注漿加固時注漿有哪些設計要求嗎？地基基礎注漿加固時注漿有哪些設計要求？化學注漿利用其化學反應的生成物填充土的孔隙或將土的顆粒膠結起來,向土中注入一種或幾種化學溶液。從而達到改善土性質的目的這種方法主要是用來處理黃土等非飽和土或滲透性較好的土。對于滲透性比較低的飽和的粘性土,注漿的同時,利用注漿管作為陰極,另外再打入一根金屬棒作為陽極,通直電流,利用電滲電泳作用,促使化學溶液在土孔隙中移動,可以起到更好的加固效果。對劈裂注漿的注漿壓力，在砂土中，宜選用0.2-0.5MPa;在粘性土中,宜選用0.2-0.3MPa。對壓密注漿，當采用水泥砂漿漿液時，坍落度宜為25-75mm，注漿壓力為1-7MPa。當坍落度較小時，注漿壓力可取上限值。當采用水泥水玻璃雙液快凝漿液時，注漿

注漿加固技術設計需要符合以下規定

注漿加固應保證加固地基在平面和深度連成一體，滿足土體滲透性、地基土的強度和變形的設計要求。在地基處理中，注漿加固宜與其他地基處理方法聯合使用，當采用單一注漿加固方法處理地基時要充分論證其可靠性。而水泥為主劑的漿液注漿加固設計應符合下列規定： 1. 注漿孔間距按試驗結果確定，一般可取1.0~2.0m。漿液的初凝時間應根據地基土質條件和注漿目的確定。在砂土地基中，漿液的初凝時間宜為5~20min;在粘土地基中，宜為1~2h。 2. 注漿量和注漿有效范圍應通過現場注漿試驗確定，在粘性土地基中，漿液注入率宜為15%~20%;注漿點上的覆蓋土厚度應大于2m。 3. 對軟弱土處理，可選用以水泥為主劑的漿液，也可選用水泥和水玻璃的雙液型混合漿液，在有地下水流動的情況下，不應采用單液水泥漿液。 4.對劈裂注漿的注漿壓力，在砂土中，宜選用0.2~0.5MPa;在粘性土中，宜選用0.2~0.3MPa。對壓密注漿，當采用水泥砂漿漿液時

地基加固和防水藥液注漿設計施工手冊

地基加固和防水藥液注漿設計施工手冊,是日本人的設計手冊!

新手關于加固設計的問題

1.為什么混凝土梁加大截面方法的加固時，新增大加固受力鋼筋與原有受力鋼筋之間要通過焊接短鋼筋來連接？2.次梁新增的加固受力鋼筋要怎么錨固在主梁上？有沒有相應的結構圖？謝謝各位大大了！！

隧道注漿加固工程施工組織設計方案

一、工程概況： 北京大學站進線電力溝工程位于北京市海淀區成府路中段，東起鐵路東側家具店，西至東升鄉鄉政府路口，全長約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質粘土土層中，部分地段為回填土，地層松軟，自穩能力差，施工中土體坍塌嚴重，存在著很大的安全隱患。為保證施工安全及施工的順利進行，必須對此段進行開挖預加固處理。針對上述情況，本著技術可靠、施工可行、經濟合理和對現況土體擾動小的原則，結合近年來我公司注漿加固的成功經驗，經研究決定采用二重管A、C液無收縮注漿加固的方法，對該段地基進行加固處理，增強地基的自穩性和抗壓強度,加固范圍見圖一。二、工程地質條件：根據建設部綜合勘察研究設計院提供的巖土工程勘察報告，隧道

某經典壩體設計圖紙（采用高壓注漿加固）

圖紙簡介： 靠近某湖（池塘）的一個堤壩設計圖紙，圖紙內容較為齊全，包括大壩最大壩高橫斷面圖、大壩灌漿縱剖面圖以及節點詳圖。 投稿網友： laop-laop 上傳時間: 2014-08-11

以水泥為主劑的漿液注漿加固設計有哪些規定？

注漿加固應保證加固地基在平面和深度連成一體，滿足土體滲透性、地基土的強度和變形的設計要求。在地基處理中，注漿加固宜與其他地基處理方法聯合使用，當采用單一注漿加固方法處理地基時要充分論證其可靠性。而八方陸通在以水泥為主劑的漿液注漿加固設計需要符合下列規定： 1. 注漿孔間距按試驗結果確定，一般可取1.0~2.0m。漿液的初凝時間應根據地基土質條件和注漿目的確定。在砂土地基中，漿液的初凝時間宜為5~20min;在粘土地基中，宜為1~2h。 2. 注漿量和注漿有效范圍應通過現場注漿試驗確定，在粘性土地基中，漿液注入率宜為15%~20%;注漿點上的覆蓋土厚度應大于2m。 3. 對軟弱土處理，可選用以水泥為主劑的漿液，也可選用水泥和水玻璃

馮官屯大橋檢測及加固設計

摘要： 本文著重對馮官屯大橋的病害進行詳細檢測及分析，根據結果提出針對性加固設計方案，并對加固前后結構性能、狀況進行了比較。關鍵詞： 橋梁病害 檢測 試驗 加固設計 效益馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內，橋梁全長183.9米，橋寬為凈7+2×0.5米人行道。橋梁上部構造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁，中距1.60米，無橫隔梁，梁端設瀝青油毛氈支座，鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座，橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎，單排雙柱式橋墩，T形蓋梁墩臺。該橋于1966年建成，設計荷載為汽—13，掛—60，通車運營30年來為當地的國民經濟和社會發展作出巨大貢獻。但隨著交通量的日益增大，重型車過橋增多，橋梁適應度明顯不足，技術狀況有所降低，至檢測加固前已限載限速通行。為了徹底了解橋梁現有的病害及缺損狀況，確定橋梁現有承載能力，為橋梁的適應度改善和維修加固提供確切的技術依據，滄州市交通局委托有關部門對馮官屯大橋進行了全面的質量檢測和承載力試驗鑒定。現將過程簡述如下：

加固方案或組織設計跪求

那位朋友能發幾個加固方面的組織設計或方案先謝謝了

建筑結構加固設計與施工

建筑結構加固設計與施工 pdf格式

某砌體結構旅館的加固設計

轉帖，僅供參考

某工程加固施工組織設計

壓密注漿設計與flash演示！！

壓密注漿設計與flash演示！！

關于當前的加固設計軟件

目前市場上的加固設計軟件也有不少，比如：PKPM也出了鑒定加固JDJG模塊，還有想寧坡永固、東大迪普……雖然這方面做的還不算成熟，但也有不少的研究；現在從事加固方面的工程師們對目前的加固設計軟件有什么看法，有什么不足的地方，工程師們最加固設計軟件有什么希望和要求？希望大家暢所欲言哈！！！