發一公路水泥砼路面設計規范,希望你能用上。
現行的國家或部頒規范:《公路工程技術標準》( JTG BO1-2014)、《公路瀝青路面設計規范》(JTG D50-2017)、《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTG D40-2011)、河南省地方標準《公路水泥穩定碎石抗裂設計與施工技術規范》BD41/T 864-2013、《公路水泥混凝士路面施工技術細則》(JTG/T F30-2014)、《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40-2004)、《公路路面基層施工技術細則》(JTG/TF20-2015)
新版瀝青路面設計規范第8.09條~8.10:計算瀝青路面結構層層底拉應力時,計算層以下各層的模量應采用(8.0.9)式計算其模量設計值;計算層及以上各層模量應采用(8.0.10)式。而條文解釋中又說,計算層以上的模量用均值減二倍均方差,彎拉應力計算層的模量用均值加二倍方差。請教達人,這到底怎么回事,到底那個錯了,還是有些地方我沒搞清楚。
公路水泥混凝土路面設計規范
《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTG D40—2011)是公路建設強制性的行業標準,由交通運輸部于2011年9月20日發布,自2011年12月1日起施行。 本次修訂工作由中交公路規劃設計院有限公司完成。其修訂的主要內容有:增加了混凝土板極限斷裂的驗算標準和貧混凝土及碾壓混凝土基層的疲勞斷裂設計標準;考慮特種車輛和專用道路結構設計增加了極重交通荷載等級;改進了接縫設計及填縫材料的選型;完善了連續配筋的裂縫間距和裂縫寬度兩個設計指標的計算公式;提高了混凝土板錯臺量和接縫傳荷能力的評級標準;完善了材料設計參數經驗參考值。 修訂后的規范分8章和5個附錄。主要內容包括水泥混凝土路面結構組合設計、厚度設計、接縫設計、混凝土面層配筋設計、材料組成設計和加鋪層結構設計等。 《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTG D40—2011)由人民交通出版社獨家出版發行。
如題,關于濾池的清洗設計規范,可參考
最近做一個醫院,發現綜合醫院建筑設計規范還是試行的,從89年到現在還是試行的醫院還有沒有相關規范,發現這方面的資料和規范很少
爆炸和火災下的設計規范
關于電梯和樓梯的設計規范
現在都是路橋的新規范,有沒有哪位兄弟電腦上還有舊規范的,就是<公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范.>(JTJ023-85) ,做設計必備書籍。發給我一下,我做畢業設計急需 先謝謝各位了,直接發到我郵箱:yangfan5203344@163.com 謝謝各位伸出援手啊。~~~~ 感激不盡!!!!!!!!!!!!!!!!!!!急需阿!!!!!要不趕不上畢業答辯了!!!5555555555555555555
公路瀝青路面設計規范(JTJ014-2006)
公路水泥混凝土路面設計規范.doc
最新公路水泥混凝土路面設計規范
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公路水泥混凝土路面設計規范2002
建筑地基基礎規范關于沖切驗算的時候,ab的取值和同規范第77頁的取值有所不同。在基礎規范上,計算柱與基礎交界處的ab為柱寬加基礎兩倍有效高度,而砼規范第77頁是全部取為階寬加兩倍基礎有效高度。在與基礎規范上驗算基礎變階處的一致。是不是因為砼規范更新了,而基礎規范還是舊規范的原因?請知道原因的大俠指點!
專家們為什么喜歡天天沒事整這些個文字游戲啊~~~定下來不行么????
公路水泥混凝土路面設計規范(JTG D40-2002)中,第4.4.10條關于面層構造深度的要求單位為mm是否正確啊。或者實際設計時是否需要換算,換算方法?知者能否告知小弟。
JTG D40-2002公路水泥混凝土路面設計規范第6.1.2條關于角隅鋼筋有這樣的表述:通常選用2根12~16mm的螺那個紋鋼筋,置于面層上部...... 圖6.1.2中所給出的12~14mm的螺紋鋼筋打出了180度的彎鉤,我記得以前在干高鐵的時候施工中禁止將二級鋼筋打出180度彎鉤,但具體原因是什么也不知道,看到這我以為公路中有不同的規定,但我查了一些公路相關的鋼筋混凝土之類的規范,都沒有找到二級鋼筋打出180度的彎鉤的說法,網上查了下有說二級鋼筋打180度彎鉤容易超過屈服強度產生裂縫,使彎勾破壞。感覺也不是很站得住腳,這說法。HPB235都能打,為什么HRB335反而超過疲勞強度破壞了。 而且,圖6.1.2中關于這個12~14mm的螺紋鋼筋的鋼筋符號貌似也不是二級鋼筋的符號。 很疑問,自己也回答不了自己,但又相信規范的權威,故在此求高手能詳解規范!