-
求助:路基路面設(shè)計(jì)哪些場(chǎng)合考慮行車荷載作用?
有誰知道這個(gè)題:路基路面設(shè)計(jì)哪些場(chǎng)合考慮行車荷載作用?并說明兩者對(duì)行車荷載處理方法的差異?謝謝!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
關(guān)于倉庫的地面設(shè)計(jì)荷載
一個(gè)倉庫的地面荷載是2T,但是里面局部地區(qū)有25T的卡車進(jìn)出,那這個(gè)地面怎么設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 ombra 于 2008-11-18 13:47 編輯 ]
-
路面設(shè)計(jì)計(jì)算軟件HPDS2003A
很好，很強(qiáng)大，搞路面的必備軟件。
-
基礎(chǔ)設(shè)計(jì)采用什么荷載組合？
在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的時(shí)候應(yīng)該采用什么荷載組合？我看有的設(shè)計(jì)用的是兩組荷載組合：最大的M及其對(duì)應(yīng)的N，V;最大的N及其對(duì)應(yīng)的M,V。有的是直接采用的最大的M，V，N。后者看起來沒道理，前者在課本上又找不到依據(jù)，應(yīng)該采用那種？有了解的朋友幫解釋一下吧～～急求！謝謝！
-
路面設(shè)計(jì)原理與方法.鄧學(xué)鈞
文件格式：PDF文件大小：22.7 M
-
基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中的荷載如何取
地規(guī)中只說了算基底面積用標(biāo)準(zhǔn)組合，算基礎(chǔ)內(nèi)力用基本組合，但PKPM中標(biāo)準(zhǔn)組合和基本組合都有好多工況，以往我都是直接選用最大組合，最近領(lǐng)導(dǎo)非要我選恒加活組合工況，由于領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)威性沒敢多問下去，不過我還是挺納悶的，首先說風(fēng)荷載就沒考慮進(jìn)去，還有就是含有地震的工況的組合，難道上部結(jié)構(gòu)都做了抗震組合驗(yàn)算，基礎(chǔ)就不用嗎，那驗(yàn)算上部還有什么用，地震一來基礎(chǔ)和地基就先破壞了，還有一點(diǎn)疑問就是PKPM中那么多工況組合都有規(guī)范依據(jù)嗎，都在那本書里有啊
-
高層大荷載柱底獨(dú)基如何設(shè)計(jì)
有一公建高層，局部柱底荷載10000KN+，大部分采用樁基礎(chǔ)，持力層為灰?guī)r，因局部巖面較淺，為節(jié)約造價(jià)及縮短工期考慮采用獨(dú)立基礎(chǔ)替代，底層柱截面為1000X1000，灰?guī)r承載力Fa=10000KPa，試算獨(dú)立基礎(chǔ)截面1.5X1.5即可，基礎(chǔ)高度為1000左右，小弟請(qǐng)教大家，如此獨(dú)基這樣使用是否合理，配筋方式需要特殊處理么？
-
人防設(shè)計(jì)荷載取值的探討
人防設(shè)計(jì)荷載取值的探討
-
荷載組合設(shè)計(jì)值如何確定
審查中心審查石材幕墻計(jì)算書提出，荷載組合設(shè)計(jì)值0.2SW+SE≤SW中的0.2取值錯(cuò)誤，要按《金屬與石材幕墻工程技術(shù)規(guī)范》中的5.1.7中四中不同狀況計(jì)算出來再選最不利的進(jìn)行計(jì)算，我是用軟件弄的計(jì)算書，實(shí)在是不知道該怎么算，請(qǐng)各位大神告訴我怎么算！謝謝了！
-
荷載效應(yīng)組合之構(gòu)件設(shè)計(jì)
構(gòu)件設(shè)計(jì) 為了避免梁支座處抵抗負(fù)彎矩的鋼筋過分擁擠， 以及在抗震結(jié)構(gòu)中形成梁鉸破壞機(jī)構(gòu)增加結(jié)構(gòu)的延性， 可以 考慮框架梁端塑性變形內(nèi)力重分布， 對(duì)豎向荷載作用下梁端負(fù)彎矩進(jìn)行調(diào)幅。 對(duì)現(xiàn)澆框架梁， 梁端負(fù)彎矩調(diào)幅 系數(shù)可取0.8~0.9； 對(duì)于裝配整體式框架梁，由于梁柱節(jié)點(diǎn)處鋼筋焊接、 錨固、 接縫不密實(shí)等原因， 受力后節(jié) 點(diǎn)各桿件產(chǎn)生相對(duì)角變， 其節(jié)點(diǎn)的整體性不如現(xiàn)澆框架， 故其梁端負(fù)彎矩調(diào)幅系數(shù)可取0.7~0.8。 框架梁端截面負(fù)彎矩調(diào)幅后， 梁跨中截面彎矩應(yīng)按平衡條件相應(yīng)增大。 截面設(shè)計(jì)時(shí)， 框架梁跨中截面正彎 矩設(shè)計(jì)值不應(yīng)小于豎向荷載作用下按簡(jiǎn)支梁計(jì)算的跨中截面彎矩設(shè)計(jì)值的50%。 應(yīng)先對(duì)豎向荷載作用下的框架梁彎矩進(jìn)行調(diào)幅， 再與水平荷載產(chǎn)生的
-
關(guān)于路面設(shè)計(jì)的個(gè)別需注意點(diǎn)
（一）在2017版公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中4.1.2條提到“路面結(jié)構(gòu)可由面層、基層、底基層和必要的功能層組合而成。面層采用不同材料分層鋪筑時(shí)，可分為表面層、中面層和下面層。”在注解中特意說明了本條。原規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)會(huì)含墊層，且包括了提高路基頂面回彈模量、防凍、排水等功能。2017版規(guī)范為防止混淆，特意做了區(qū)分，具體如下: “為提高路基頂面回彈模量或改善路基濕度狀態(tài)而設(shè)置粒料層或無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層，若歸入路面結(jié)構(gòu)，易模糊對(duì)路基的基本要求，2017版規(guī)范也將其歸入路基，稱為路基改善層。對(duì)置于路面結(jié)構(gòu)底部部分分別起防凍、排水作用的功能層，歸入路面，分別稱為防凍層和排水層。” 注意了，若只是為了改善路基濕度鋪設(shè)的粒料層是按照路基要求，比如壓實(shí)度和粒徑等滿足相應(yīng)要求。而起排水作用的粒料層歸到路面結(jié)構(gòu)中，并且在4.6.2條提到要與路基邊緣或與邊溝下滲溝相連接，厚度不宜小于150mm。 其它路面功能層還包括黏層、封層、透層等。 （二）2017版公路瀝青路面4.4提到“4.4.1 基層和底基層應(yīng)
-
關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)計(jì)荷載取值的問題
小弟最近在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的時(shí)候碰到一個(gè)問題，就是SATWE中的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)荷載荷載簡(jiǎn)圖與JCCAD中選用SATWE荷載的區(qū)別很大（設(shè)計(jì)值和標(biāo)準(zhǔn)值的差別除外），一般是JCCAD中選用SATWE荷載中彎矩增大較多，而某些柱子的軸力減小的也比較多，導(dǎo)致采用不同的荷載算得的基礎(chǔ)差別很大，不知道是什么原因。向各位大哥、大姐請(qǐng)教。
-
關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)計(jì)荷載取值問題？
在墻下擴(kuò)展基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中，在計(jì)算基礎(chǔ)寬度時(shí)，基礎(chǔ)頂荷載F是應(yīng)用基本組合（乘以分項(xiàng)系數(shù)），還是應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)組合（何在標(biāo)準(zhǔn)值）？請(qǐng)高手解答！不勝感激！
-
我收集的一些設(shè)計(jì)荷載計(jì)算的資料
我收集的一些設(shè)計(jì)荷載計(jì)算的資料，希望對(duì)大家有用
-
荷載效應(yīng)組合及設(shè)計(jì)要求
1．什么是荷載效應(yīng)？什么是荷載效應(yīng)組合？一般用途的高層建筑結(jié)構(gòu)承受哪些何載？答：所謂荷載效應(yīng)，是指在某種荷載作用下結(jié)構(gòu)的內(nèi)力或位移。按照概率統(tǒng)計(jì)和可靠度理論把各種荷載效應(yīng)按一定規(guī)律加以組合，就是荷載效應(yīng)組合。一般用途的高層建筑結(jié)構(gòu)承受的豎向荷載有結(jié)構(gòu)、填充墻、裝修等自重（永久荷載）和樓面使用荷載、雪荷載等（可變荷載）；水平荷載有風(fēng)荷載及地震作用。各種荷載可能同時(shí)出現(xiàn)在結(jié)構(gòu)上，但是出現(xiàn)的概率不同。2．如何考慮荷載效應(yīng)的組合？分項(xiàng)系數(shù)與組合系數(shù)各起何作用？答：通常，在各種不同荷載作用下分別進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，得到內(nèi)力和位移后，再用分項(xiàng)系數(shù)與組合系數(shù)加以組合。《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001，以下簡(jiǎn)稱為《荷載規(guī)范》）上給出的自重及使用荷載、雪荷載等值，以及風(fēng)荷載及地震等效荷載值都稱為荷載標(biāo)準(zhǔn)值。各種標(biāo)準(zhǔn)荷載獨(dú)立作用產(chǎn)生的內(nèi)力及位移稱為荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值，在組合時(shí)各項(xiàng)荷載效應(yīng)應(yīng)乘以分項(xiàng)系數(shù)及組合系數(shù)。分項(xiàng)系數(shù)是考慮各種荷載可能出現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)值的情況而確定的荷載效應(yīng)增大系數(shù)，而組合系數(shù)則是考慮到某些荷載同時(shí)作用的概率較小，在疊加其效應(yīng)
-
關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽車-20
一個(gè)棧橋圖紙上寫著設(shè)計(jì)荷載：汽車-20 掛-80 我不懂橋，領(lǐng)導(dǎo)要知道在這個(gè)荷載之下，最多能承受多大噸位的車輛，請(qǐng)各位專家?guī)臀曳治鲆幌隆：芗卑。⌒量喔魑涣耍?/p>
-
請(qǐng)問地暖荷載該如何設(shè)計(jì)？
我在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮了地暖荷載，但是現(xiàn)在不知道地暖荷載的值取多少，恒載和荷載分別取多大請(qǐng)各位前輩指點(diǎn)一下
-
特殊荷載的定義、設(shè)計(jì)和分析
特殊荷載的定義、設(shè)計(jì)和分析
-
能用的路面設(shè)計(jì)軟件apds97
軟件較舊，但是能用，是《 姚祖康.公路設(shè)計(jì)手冊(cè)-路面[M].第2版.北京：人民交通出版社，1999》中指定的路面設(shè)計(jì)計(jì)算軟件，使用方法見該手冊(cè)，和該手冊(cè)中的介紹完全一致。基于dos,可運(yùn)行在dos/98/xp，xp中為ms-dos模式，截圖比較麻煩
路面設(shè)計(jì)荷載
路面設(shè)計(jì)荷載專題，為您提供路面設(shè)計(jì)荷載相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與路面設(shè)計(jì)荷載 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多路面設(shè)計(jì)荷載相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
土木在線論壇相關(guān)帖子
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題
- 1 冷庫荷載 584
- 2 人防荷載 554
- 3 路面設(shè)計(jì)荷載 439
- 4 樓板設(shè)計(jì)荷載 384
- 5 橋梁設(shè)計(jì)荷載 285
- 6 路面設(shè)計(jì) 284
- 7 橋梁的設(shè)計(jì)荷載 243
- 8 廠房設(shè)計(jì)荷載 168