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  • 隧道洞口施工原則和地表預加固技術及使用范圍

    由于隧道洞口在施工的過程中,會因為所處位置不同而出現(xiàn)不同的問題,山嶺地區(qū)峰谷起伏比較大,地面橫坡比較陡,因此就會導致隧道洞口的巖性較差,從而會在很大程度上影響到隧道洞口的質(zhì)量。因此,在隧道洞口的施工過程中,施工人員要在符合施工原則的基礎上,對隧道洞口進行隧道洞口預加固技術,保證洞口的質(zhì)量。 一、隧道洞口的施工原則及特點 (一)隧道洞口的施工原則

  • 鐵路隧道地表沉降監(jiān)測及數(shù)據(jù)分析閱讀

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    關鍵詞:鐵路隧道 施工監(jiān)控 0引言 隧道監(jiān)控量測貫穿于整個隧道施工過程中,是一項非常重要的工作。監(jiān)測的目的主要包括:保證施工安全;預測施工引起的地表變形;驗證支護結構設計,指導施工;總結工程經(jīng)驗,提高設計、施工技術水平。 隧道地表沉降是隧道工程應進行的日常監(jiān)控量測的必測項目。本文以新歌樂山隧道地表沉降為例,闡述了監(jiān)測項目現(xiàn)場操作具體過程、數(shù)據(jù)獲取及處理方法。 1新歌樂山隧道工程概況 新歌樂山隧道屬新建蘭渝鐵路引入重慶樞紐工程,位于既有渝懷線歌樂山隧道左側約25~50m,設計時速120km/h。隧道進口里程K1106+2

  • 隧道二襯出現(xiàn)裂縫如何加固

    本人從事隧道施工不久,但在以前和現(xiàn)在碰到的眾多隧道中,很多隧道都存在著二次襯砌出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。有些可能是二襯拆模后養(yǎng)護不到位,有些是隧道變形產(chǎn)生的開裂等等。請各位高手、專家指教一下,隧道產(chǎn)生裂縫的各種原因及處理方法。在下感激不盡!

  • 隧道開挖引起地表下沉及其影響分析

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  • 隧道地質(zhì)超前預報-何發(fā)亮.pdf

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  • 公路隧道地質(zhì)災害及其防護措施

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  • 經(jīng)過專家評審的隧道地質(zhì)超前預報方案

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  • 預應力錨索加固隧道洞口蠕動山體

    文件格式:VIP[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-2-11 11:51 編輯 ]

  • 隧道地勘鉆孔求高手指點

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    本人布置了一個鉆孔,從地形圖上看那些點比較特殊。目前還在設計中,達人們看看這樣是否合適。本人也是初學者不知道高人們的隧道地勘鉆孔是如何咋布置的 。順便請教下達人一般隧道地勘鉆孔都有那些地方需要注意?

  • 隧道地質(zhì)超前預報研究進展

    摘 要 隨道地質(zhì)超前預報是工程地球物理研究中的提難問題之一,目前應用的工程地質(zhì)推斷、地質(zhì)雷達探測、反射地震負視速度法、TSP和TRT技術有一定的效果,但在目標判別、定位和巖體工程分類的可靠性方面還需要改進。

  • 既有隧道加固施工監(jiān)控量測方法

    我國隧道隨著經(jīng)濟發(fā)展,數(shù)量不斷的增加,一些隧道使用年數(shù)增加,而且在錯綜復雜的關系下,導致急需要進行隧道加固,隧道的結構加固、維修改造,必須保證圍巖(在巖石地下工程中,由于受開挖影響而發(fā)生應力狀態(tài)改變的周圍巖體)的穩(wěn)定性。所以,要采用比較精準的監(jiān)控測量方法,及時、準確的獲得隧道圍巖的變形情況,保證隧道加固安全。

  • 如何巧分暗挖隧道內(nèi)外支護與加固技術措施

    一、支護與加固技術措施知識1.暗挖隧道內(nèi)常用的技術措施【2016Ⅱ多】 【2013Ⅰ多】(1)超前錨桿或超前小導管支護。(2)小導管周邊注漿或圍巖深孔注漿。(3)設置臨時仰拱。(4)管棚超前支護。2.暗挖隧道外常用的技術措施(1)地表錨桿或地表注漿加固。(2)凍結法固結地層。(3)降低地下水位法。二、難點這怎么記啊?錨桿既有內(nèi),又有外?注漿也一樣。三、解決之道水表凍了,隧道外,其余的隧道內(nèi)。隧道外面的水表自然容易凍住了。水:降低地下水位法、表:地表錨桿或地表注漿加固、凍:凍結法。

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  • 隧道襯砌臺車拼裝調(diào)試及施工過程加固要求

    (1)二襯臺車現(xiàn)場拼裝完成后,必須在軌道上往返走行3~5次后,再次緊固螺栓,并對部分連接部位加強焊接以提高其整體性。(2)檢查臺車模板尺寸要求準確,其兩端的結構尺寸相對偏差宜不大于3mm,否則需進行整修。(3)襯砌前對鋼模板表面采用拋光機進行徹底打磨,清除銹斑,涂油防銹。(4)擋頭模板應滿足承受混泥土壓力的剛度,厚度應適當加厚,安裝穩(wěn)固、嚴密。(5)施工過程中出現(xiàn)二襯錯臺,應暫停二襯施工,全面查找原因,重點查找臺車就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等,要及時整修加固,經(jīng)監(jiān)理人同意后方可繼續(xù)二襯施工。(6)每施作襯砌500~600m,臺車應全面校驗一次,校驗可在隧道加寬帶進行。

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