隧道超前錨桿支護(hù)施工注意要點(diǎn)

（1）測(cè)量開挖面中線、標(biāo)高，畫出開挖輪廓線，并點(diǎn)出錨桿孔位，孔位允許偏差為±20mm。（2）鉆孔臺(tái)車或鑿巖機(jī)就位，對(duì)正孔位鉆孔，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，用吹管、掏勺將孔內(nèi)碎渣和水排出。（3）超前錨桿安裝注漿或填塞錨固藥卷：將早強(qiáng)錨固劑藥卷放在水中，泡至軟而不散時(shí)取出，再人工持炮棍將藥卷塞滿至孔深1/3～1/2處。注漿施工按本指南第5.3條執(zhí)行。安裝錨桿：用人工持鐵錘將錨桿打入，以錨桿達(dá)孔底且孔口有漿液流出為止。（4）將錨桿的尾部和系統(tǒng)錨桿的環(huán)向鋼筋或鋼架焊連，以增強(qiáng)共同支護(hù)作用。（5）超前錨桿搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于1m，錨桿插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。（6）超前錨桿宜和鋼架支撐配合使用，外插角宜為5°～20°。錨桿長(zhǎng)度宜為3～5m，并應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺的2倍。錨桿沿開挖輪廓線周邊均勻布置，尾端與鋼架焊接牢固，錨桿入孔長(zhǎng)度符合要求。（7）當(dāng)超前錨桿和鋼架配合使用時(shí)，宜先安裝鋼架，再穿過鋼架腹部鉆孔、安裝錨桿，以利于鋼架順利安裝。

隧道超前管棚支護(hù)施工注意要點(diǎn)

（1）超前管棚支護(hù)的長(zhǎng)度和鋼管外徑應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。縱向搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于3m。在鋼架上沿隧道開挖輪廓線縱向鉆設(shè)管棚孔，其外插角以不侵入隧道開挖輪廓線越小越好。孔深不宜小于10m，孔徑比管棚鋼管直徑大20～30mm，鉆孔順序由高孔位向低孔位進(jìn)行。（2）管棚鋼管外徑宜為φ(70～180)mm，單根長(zhǎng)度宜為4～6m。接長(zhǎng)管棚鋼管時(shí)，接頭應(yīng)采用厚壁管箍，上滿絲扣，絲扣長(zhǎng)度不應(yīng)小于150mm。接頭應(yīng)在隧道橫斷面上錯(cuò)開。鋼花管上按設(shè)計(jì)要求鉆孔。（3）管棚定位：以套拱內(nèi)預(yù)埋的孔口管定向、定位，嚴(yán)格控制其上抬量和角度。（4）鉆孔施工采用管棚鉆機(jī)，利用套管跟進(jìn)的方法鉆進(jìn)、長(zhǎng)管安裝一次完成。為保證長(zhǎng)管棚施工質(zhì)量，在拱腳部位，選2個(gè)孔作為試驗(yàn)孔，找出地層特點(diǎn)，并進(jìn)行注漿和砂漿充填試驗(yàn)。（5）安裝鋼管時(shí)，先打有孔鋼花管，注漿后再打無孔鋼管。每鉆完一孔便頂進(jìn)一根鋼管。（6）為確保注漿質(zhì)量，在鋼花管安裝后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙，鋼管自身利用孔口安裝的封頭將密封圈壓緊，壓漿管口上安裝三通接頭。（7）用雙液注漿泵按先下后上，先單液漿、再雙液漿

隧道施工超前預(yù)支護(hù)技術(shù)

海子山隧道施工組織設(shè)計(jì)之超前支護(hù)

5、施工通風(fēng) 當(dāng)工作面起爆后，開始進(jìn)行施工通風(fēng)，具體通風(fēng)方式可采用壓入式、混合式、壓出式或巷道式。6、 初次噴射混凝土 隧道內(nèi)主要的噴射混凝土形式為噴普通混凝土、噴耐腐蝕混凝土等。7、出渣運(yùn)輸隧道進(jìn)口棄渣由路基統(tǒng)一調(diào)運(yùn)于路基填方，隧道出口棄渣棄于K195-900右側(cè)30m渣場(chǎng)內(nèi)。采用無軌出碴，挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝碴，大型自卸車運(yùn)輸。要保證工作面的照明，便于司機(jī)操作，出渣機(jī)械處于良好的狀態(tài)，裝運(yùn)能力大于開挖能力并有備有，運(yùn)輸?shù)缆菲秸〞常陉P(guān)鍵地段設(shè)車輛調(diào)度協(xié)調(diào)進(jìn)出車輛，安全警示和標(biāo)識(shí)要齊全。3.2.1.2臺(tái)階法施工1、工藝流程：開挖上臺(tái)階→施作上部初期支護(hù)（含鎖腳錨桿）→監(jiān)控量測(cè)→開挖下臺(tái)階→施作下部初期支護(hù)（含鎖腳錨桿）→開挖仰拱→施作仰拱初期支護(hù)→仰拱混凝土澆筑→仰拱填充混凝土施工→監(jiān)控量測(cè)評(píng)估→施作二次襯砌2、出碴時(shí)，用挖裝機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸至棄碴場(chǎng)；上下臺(tái)階均采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，人工安裝錨桿及鋼筋網(wǎng)掛設(shè)和噴混凝土施工。鉆爆均采用光面爆破技術(shù)，噴混凝土采用濕噴技術(shù)。 測(cè)量放線：測(cè)放中線、水平、

隧道大管棚超前支護(hù)施工圖解

求助！一份隧道超前支護(hù)施工方案

求助一份隧道超前支護(hù)的施工方案，也不知道我電腦問題還是百度問題，下載的都不能使用，現(xiàn)在請(qǐng)大家?guī)拖旅Γo份隧道超前小導(dǎo)管和超前錨桿的施工方案，急需……謝謝大家了。

get住！隧道施工超前支護(hù)不等于初期支護(hù)

隧道施工的2個(gè)重要支護(hù)：超前支護(hù)和初期支護(hù) 隧道的超前支護(hù)與隧道初期支護(hù)很多人常常分不清楚，不明所以。它們都是屬于隧道開挖建設(shè)中至關(guān)重要的步驟，缺一不可。只有人身安全了才能享受世間的總總美好。一起來跟著我認(rèn)識(shí)一下吧。 隧道向設(shè)計(jì)方進(jìn)行爆破開挖。 我們需要考慮前方的土體是否穩(wěn)定。接著著開挖的會(huì)不會(huì)倒塌，把兄弟埋住了怎么辦？出水了咋辦？所以在開挖之前掌子面的四周打入小導(dǎo)管進(jìn)去，就是下一段要開挖的四周，然后注入水泥漿。隧道里肯定都是都是中空的，這個(gè)注漿就要講究一點(diǎn)，，一根鐵棍打進(jìn)去不會(huì)有太好的效果，，我們得把水泥漿沿鋼管內(nèi)側(cè)壓進(jìn)去，水泥漿沿鋼管的走向在側(cè)壁向周圍土體蔓延，凝固后就和小導(dǎo)管形成一體了，因?yàn)樾?dǎo)管比較密，所以周圍的土體就穩(wěn)定下來了，這個(gè)小導(dǎo)管就是鋼管，頭部有5-15cm的圓錐箭頭，管子上有很多小孔，密密麻麻均勻分布在管壁上。 （有些地方實(shí)行管棚或者中空錨桿，道理都是一樣的）這樣把下面要進(jìn)行開挖的四周加固，這樣一段一段反復(fù)操作。每次開挖的地方都是已經(jīng)加固過的地方。隧道的安全方面提高了，這就是隧道超前支護(hù)。圖片很爛，但是就是這個(gè)道

隧道礦山法施工超前支護(hù)施工工法

楊家川隧道隧底地下故河床段超前支護(hù)技術(shù)

楊家川隧道隧底地下故河床段超前支護(hù)技術(shù)摘要：寶蘭二線楊家川隧道DK1309+611～+535段為古河床影響段和古河床段，涌水量達(dá)60m3/h，易產(chǎn)生流砂和泥石流崩涌等災(zāi)害。施工中采用密排超前小導(dǎo)管結(jié)合超前棚管支護(hù)的方法，解決了在涌水情況下的超前支護(hù)問題，順利地通過了古河床段的施工。 關(guān)鍵詞：古河床 涌水 密排小導(dǎo)管 超前支護(hù) 1、概述： 楊家川隧道全長(zhǎng)2095m，其中羊洼溝段為地表河，隧道經(jīng)過處溝寬約100m，常年流水，兩側(cè)山勢(shì)陡峭，植被茂盛。該段施工時(shí)正值雨季，地表河內(nèi)水量約1.8m3/s，隧道上游3km以外地勢(shì)較開闊，匯水面積大，流至距隧道1.5km處水量明顯減小，可見地表水給地下補(bǔ)給較大。 從DK1309+615～+525段洞身經(jīng)過處圍巖依次為風(fēng)化嚴(yán)重的花崗巖、片麻巖夾黑云母片巖、黑石末粉、淤泥質(zhì)砂層、砂粘土層、角礫土和中粗砂層、砂粘土層、黑石末、風(fēng)化片麻夾黑云母片巖。隧底2.5m以上為明顯沖洪積層，隧底以上1.0~2.5m內(nèi)為碎石、礫石砂，隧底以上1.0m左右為原河床,下部巖層有明顯的沖刷痕跡，微風(fēng)化，表面較光，節(jié)理

淺談隧道工程的超前支護(hù)施工工藝

在公路和鐵路工程施工中，隧道工程的開挖是十分常見的施工方式，這在占國土面積70%為山區(qū)或丘陵地帶的我國來講表現(xiàn)的更為突出。隧道工程開挖和整個(gè)施工過程中，運(yùn)用超前支護(hù)的作業(yè)工藝是保證隧道工程開挖工作面穩(wěn)定而采取的超前于開挖作業(yè)的輔助措施的一種可行的方法。這種工藝主要采用超前錨桿或超前小鋼管，用于錨固前方圍巖和各種其它地質(zhì)材料，以保證隧道工程開挖的順利進(jìn)行并保障作業(yè)時(shí)的人員和設(shè)備的安全。在某些特殊困難地段，更要搭配鋼架使用，有時(shí)還需注漿加固圍巖和堵截水的侵入，以便為順利施工提供必要的條件。特別是Ⅴ、Ⅳ級(jí)圍巖施工中的超前支護(hù)是保證圍巖穩(wěn)定，開挖施工安全的主要措施，是保證順利開挖的關(guān)鍵工序。管棚利用導(dǎo)向架，沿著開挖輪廓線，以較小的外插角，在開挖前打入鋼管，形成對(duì)開挖面前方圍巖的預(yù)支護(hù)（即超前支護(hù)）。筆者在山西大運(yùn)、晉焦和京滬等國家重點(diǎn)道路施工中參與完成了多項(xiàng)隧道工程開挖的超前支護(hù)作業(yè)，深感這種工藝對(duì)隧道工程開挖的重要性。它不僅保證了隧道工程開挖的順利進(jìn)行和安全作業(yè)，而且對(duì)于保證施工質(zhì)量和施工工期都是十分重要的。

隧道支護(hù)超前小導(dǎo)管注漿工藝——制作支護(hù)篇

超前預(yù)支護(hù)——隧道開完之前，在掌子面前方地層設(shè)置一個(gè)像拱殼的連續(xù)體，既加固掌子面前方地層，又保持自然地層特性，保證掌子面及地層穩(wěn)定，減少地表沉降量。支護(hù)總覽管棚超前支護(hù)是在進(jìn)洞口的地質(zhì)條件非常差(如:沙土,破碎嚴(yán)重的巖石,黃土等)的情況下使用，一般長(zhǎng)度就20-30米左右，管棚為壁厚3.5mm的鋼管，直徑一般為108mm。當(dāng)然洞內(nèi)地質(zhì)條件非常差的時(shí)候也可以用管棚。超前小導(dǎo)管的處理范圍一般也就6米左右，小導(dǎo)管為壁厚5mm的鋼管，直徑一般為42mm，是通過小導(dǎo)管漿將掌子面前方的較為破碎的圍巖進(jìn)行固結(jié)的一種方法，使圍巖形成一個(gè)整體后再進(jìn)行下一步工序。簡(jiǎn)單總結(jié)：管棚超前支護(hù)，就是剛開挖的時(shí)候，洞口預(yù)先做成管棚一種支護(hù)；小導(dǎo)管是隧道內(nèi)繼續(xù)開挖的一種支護(hù)方式。管棚支護(hù)

隧道施工超前預(yù)支護(hù)技術(shù)最全圖文展示

隧道管棚超前支護(hù)，講的太細(xì)，你需要先收藏！

隧道超前小導(dǎo)管怎么安裝固定

聽別人說 超前小導(dǎo)管尾端要穿過鋼拱架腹板？1.這樣不會(huì)影響鋼拱架的剛度嗎？.有規(guī)范要求這樣做么？2。穿過鋼拱架的長(zhǎng)度大概多少CM？

隧道超前小導(dǎo)管注漿工藝

超前小導(dǎo)管預(yù)注漿TRANBBS施工工藝小導(dǎo)管制作：小導(dǎo)管采用φ42mm的鋼管制成，沿管體每20cm鉆φ8mm孔，四周梅花狀布設(shè)出漿孔，前端封閉并制成尖狀，以便順利插入已鉆好的導(dǎo)管孔內(nèi)，當(dāng)圍巖松軟時(shí)，用錘擊直接打入。小導(dǎo)管安設(shè)：用YT-28風(fēng)鉆開孔，開孔直徑為42～50mm，并用吹管將砂石吹出。用帶沖擊的YT-28風(fēng)鉆將小導(dǎo)管頂入孔中，或直接用錘擊插入鋼管。用塑膠泥封堵導(dǎo)管孔口周圍及工作面上的裂縫。注漿：注漿口最高壓力嚴(yán)格控制在0.5Mpa以內(nèi)，以防壓裂工作面。控制進(jìn)漿速度，一般每根導(dǎo)管雙液總進(jìn)量控制在30L/min以內(nèi)。每根導(dǎo)管內(nèi)注漿量由計(jì)算確定，若壓力上升，流量減少，雖然注漿量未達(dá)到計(jì)算值，但孔口壓力已達(dá)到0.5Mpa，結(jié)束注漿。<

隧道圍巖的類別與支護(hù)的關(guān)系

隧道圍巖的類別是不是與支護(hù)相配套的,即二 三 四類圍巖必須用二 三 四類支護(hù),可不可以是三類圍巖用二類支護(hù)的情況,例如:有一隧道原設(shè)計(jì)圍巖類別為三類,通過超前地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào),該類圍巖應(yīng)是二類,用二類支護(hù),可不可以說是三類圍巖用二類支護(hù),

道路隧道工程中超前支護(hù)施工技術(shù)

隧道管棚超前支護(hù)工藝流程與施工案例