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關于公路路面施工的規范合集
這是幾本關于公路路面施工相關的規范，本是自己下載要用的。借這個平臺，擴散給需要的人下載使用。
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討論下公路路面病害及處理辦法
本帖最后由 qq302791182 于 2013-12-30 19:47 編輯 上圖是砼板斷裂中圖+下圖是破板，挖除基礎
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公路路面工程主要病害形式
在公路工程中，施工的質量問題會直接影響工程建成之后的使用效果，從而直接影響道路的使用安全，下面就讓我們看看路面都有什么病害形式吧。
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高速公路路面設計與施工
高速公路路面設計與施工.part01
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公路路基路面現場測試規程
公路路基路面現場測試規程
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HPDS2003公路路面設計程序
計算公路路基設計彎沉值，當量軸次，做公路、市政道路設計的可下。
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公路路基路面施工監理指南
公路路基路面施工監理指南
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公路路面施工新方法的探討
（1）廠拌熱再生 瀝青路面廠拌熱再生：將回收的瀝青路面材料運至瀝青拌和廠，經破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑等拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術。 適用于各等級公路回收瀝青路面材料進行熱拌再生利用，再生的瀝青混合料可用于各等級公路的瀝青面層及柔性基層。 美國FHWA調查得出：利用舊普通瀝青混合料進行適
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關于高速級公路路面排水設計的淺析
1、概述 隨著高等級公路飛速發展，一、二級以上高等級公路所占的比例越來越大，而九十年代建成的高等級公路大部分未設置完善的排水系統，就桂林公路局管養的G322線125KM的一級公路作為桂林大旅游圈的一部分沿線均設置中央綠化分隔帶而未設置完善排水系統，該路于1991年至1996年先后分段完成交付使用，目前路面損壞非常嚴重，究其原因，主要是水，因該地區為多雨地區，降雨通過中央綠化分隔帶從路面面層滲入基層或路基，地表水侵入后無法排出，在行車作用下，形成唧泥，進而發展成更為嚴重的病害，作為養護工作來說，如果先天不足，不管怎么去養護也是解決不了問題的，另一方面，由降雨形成的路面水膜影響車輪與路面的接觸，車輛高速行駛，易使車輪產生液面滑移，影響安全，因而，為確保高等級公路路面具有良好的使用質量，延長共使用壽命，保持路面穩定和強度，保證行車安全，必須完善公路路面排水系統的設計。 2、路面表面排水 路面表面排水可采用集中排水或分散排水的方式，集中排水是在路肩外側邊緣設置預制混凝土攔水帶，利用路面縱橫坡合成坡度將路面表面水匯集在攔水帶與硬路肩組成的淺三角形過水斷面
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益常高速公路路面深化設計
益常高速公路路面深化設計
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HPDS2003公路路面設計程序系統
不知道這個論壇有沒有這個東西，我是在其他地方找到的，方便大家，如果有，請斑竹刪除！
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歡迎大家下載！公路路面計算書
屈汨公路屬平微二級公路，路面寬為9m，土路肩（一側）寬1.5m；自然區劃為Ⅴ3區，項目 沿線砂礫石、水泥豐富，故推薦采用水泥砼路面結構，設計使用年限為30年。據交通量分析 和軸載譜調查計算其設計使用年限內標準軸載累計作用次數為125085934次。路面結構面層 采用24cm普通砼，基層采用15cm6%水泥穩定砂礫，底基層為15cm4%水泥穩定砂礫。面板尺寸 為長5m，寬4.5m，縱縫為設拉桿平縫，橫縫為設傳力桿縮縫。本結構適用于路基干燥中濕路 段。
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JTGE60-2008公路路基路面現場測試規程
JTGE60-2008公路路基路面現場測試規程
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高速公路路面整修病害原因分析
一、 病害發展及分布特點從2002年10月底到2003年2月底之間，整個修復后的路面工程沒有發生病害。從3月初至今對病害連續進行3次調查，這3次都是雨后進行。第一次是在3月15日進行，共發現10處病害（見表-2）。第二次是在4月26日進行，共發現17處病害（見表-3）。第三次是在5月14日進行，共發現32處病害（見表-1）。通過對多處病害的定點定期觀察，病害的發展是先裂縫，以縱向裂縫為主，僅有2-3處是先發生橫向裂縫發端，經過行車的不斷碾壓，逐漸發展成龜裂和網裂。在裂縫、龜裂和網裂處雨后均出現唧漿現象。