分析公路隧道工程中的難點與技術

安康安平公路施工組織隧道工程

隧道工程一、工程概況本標段共有2座隧道，累計227延長米。其中大麻柳樹隧道152m，何家溝口隧道75m。兩座隧道兩端洞口埋深淺，圍巖以泥質板巖塊，碎礫石組成的坡積碎石土為主。隧道洞身主要通過地層為弱、中、強狀風化千枚巖，層狀構造，片理發育，層間云母充填，呈絲絹質光澤，屬中薄層。風化嚴重，節理發育，強度較低，以II、III類圍巖為主。大麻柳樹隧道K51+500～K51+652位于平利縣老縣鎮菜河村二組西北約250m處，洞頂最大覆蓋層厚50余米，山體基巖裸露。原公路從山梁的鞍部通過切削山坡，公路以北上邊坡呈陡崖狀，易形成風化塊石而塌落甚至塌方；東西兩側公路下邊坡則為碎石堆填邊坡，受河水沖蝕滑塌現象嚴重。出口拱部以上2.5m為既有公路，施工時保證安全和公路暢通尤為重要。I類圍巖15m，II類圍巖56m，III類圍巖81m。何家溝口隧道（K63+615～K63+690）位于平利縣老縣鄉土橋溝村以南50m，隧道區地貌單元屬低山區，所穿山脈走向東西，南側地勢較緩，北側較陡，高約100m，相對高差46m左右，最

地質環境與公路隧道工程技術

地質環境與公路隧道工程技術.rar

五指山公路隧道工程技術（陳先國等）

某高速公路隧道工程（單洞）設計詳圖

圖紙簡介： 某高速公路隧道工程（單洞）設計詳圖，含隧道線形及平縱面設計，沿途的地質情況及洞體的開挖及初襯及二襯結構形式等。 投稿網友： hubaowei1206 上傳時間: 2014-05-21 <

公路、橋梁、隧道工程施工總論

公路、橋梁、隧道工程施工總論第1/15分卷

如何把控與提升隧道工程的品質

在“2021橋隧發展科技創新大會”上，原交通部副部長胡希捷作了題為《重大工程推動科技創新，助力交通發展》的報告。報告中有這樣一個觀點：“重大工程是人類文明的標志，代表時代科技進步的水平，反映經濟社會發展程度。中國經濟快速發展，一大批重大工程相繼建設并取得了成功。比如青藏鐵路、雅康高速公路、大興國際機場、港珠澳大橋、洋山深水港四期工程等。重大工程的精髓在于創新，只有創新才能讓重大工程從理念的種子變為現

808隧道工程之邊坡和仰坡

煤礦隧道工程的有效利器!!

英特礦用混凝土泵的主要特點 英特礦用混凝土泵是針對礦井混凝土施工諸多不便的條件，并結合長期混凝土泵的設計和制造經驗，同科研單位共同研制生產的具有高品味的創新產品，徹底改寫了礦用混凝土泵無法整機下井的歷史，改變了以往井下混凝土施工采用人工多層倒運的傳統作業方式。 礦用混凝土泵除了用于井下混凝土施工外，還可用于鐵路及公路隧道、橋涵、水電、礦山、高層建筑及國防等

五個對隧道工程人的建議

“思考隧道”，不禁想起了魯迅先生的名言：“愚民不與講道理，孩子不宜談國事”。今天，我也要用魯迅的語氣來思考隧道這個話題。隧道，是一種人類創造出來的神奇結構，它像一條穿越山脈的巨龍，給人們提供了一條穿越重重阻礙的道路。然而，人們在享受隧道帶來的便利的同時，卻很少會思考隧道背后的技術和人力成本。

【沉埋隧道工程對環境的影響】

【沉埋隧道工程對環境的影響】 譯者 楊 永 校者 秦伯士 提要：一座沉埋隧道對環境的深遠影響都與穿過水道的沉放管段有關。隧道對這一地區內地下和地表水的影響在隧道設計和施工方法的選擇中起最重要的作用。最近在考慮的一個影響施工的問題是必須為隧道開挖的溝槽有可能出現被污染的泥土。挖出與運送這些泥土至專門裝備起來以便接收它們的存放地點的方法是一系列重要新技術和質量控制措施的環境問題。最常見的是在任何建筑工程中都會遇到的環境問題，即噪音、灰塵以及交通阻塞。本文對這些問題以及目前用于解決這些問題的技術和措施作了評述。

沉埋隧道工程對環境的影響

摘要： 一座沉埋隧道對環境的深遠影響都與穿過水道的沉放管段有關。隧道對這一地區內地下和地表水的影響在隧道設計和施工方法的選擇中起最重要的作用。最近在考慮的一個影響施工的問題是必須為隧道開挖的溝槽有可能出現被污染的泥土。挖出與運送這些泥土至專門裝備起來以便接收它們的存放地點的方法是一系列重要新技術和質量控制措施的環境問題。最常見的是在任何建筑工程中都會遇到的環境問題，即噪音、灰塵以及交通阻塞。本文對這些問題以及目前用于解決這些問題的技術和措施作了評述。

高速公路隧道工程施工要點總結

公路橋梁隧道工程施工-2

公路橋梁隧道工程施工-4

公路工程與隧道工程項目創優規劃

《公路連拱隧道工程技術》上傳網友共享！呵呵

《公路連拱隧道工程技術》姚振凱、黃運平等著，pdf格式文檔。