深基坑支護類型
17GL203-1 綜合管廊基坑支護
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四米8的基坑深度 噴錨 掛鋼筋網支護 外圍打了一排追誰帷幕,止水樁直徑50cm相互交接20公分。土層分布情況:從地表到坑底:回填土1米,耕植土1米,余下的粉質性粘土1 分鐘前 上傳下載附件 (572.24 KB)
我國大量的深基坑工程始于20 世紀80 年代,由于城市高層建筑的迅速發展,地下停車場、高層建筑埋深、人防等各種需要,高層建筑需要建設一定的地下室。近幾年,由于城市地鐵工程的迅速發展地鐵車站、局部區間明挖等也涉及大量的基坑工程,在雙線交叉的地鐵車站,基坑深達20-30m。水利、電力也存在著地下廠房、地下泵房的基坑開挖問題。
網上也找不到關于錨桿支護的基坑工程,我也是新手,剛跟著案例做兩個基坑,所以有些問題不明白,想問問大神,之前的案例都是剛性支護,在開挖前連續墻就做好了,而柔性支護需要先開挖過后,才做支護。 我就想問是不是數值模擬也是先分析基坑開挖結果, 然后再做錨桿支護,再分析結果。之前案例都是分析一次就完了,錨桿支護到底是在分析前就做上嗎,然后分步激活是嗎?不明白求大神。我的目的就是看基坑開挖后的土體變形,還有錨桿支護過土體的應力應變。 做畢業設計用的,求解!謝謝了
理正深基坑排樁支護問題:排樁材料選擇型鋼時,抗拉、抗壓、抗剪強度都是215MPa,鋼材品牌和截面參數改變, 抗拉、抗壓、抗剪強度都是215MPa,請問這個抗拉、抗壓、抗剪強度215MPa是怎么來的?
基坑支護是為保證地下結構施工及基坑周邊環境的安全,對基坑側壁及周邊環境采用的支擋、加固與保護措施。 隨著城市空間的不斷開發和使用要求,地下室成為城市高層建筑必不可少的一部分,地下室的建設必然需要對土體開挖,土體開挖過程中由于深度及土質情況,可能會出現坍塌、滑坡等現象,如何解決土體邊坡失穩及周邊使用的要求,基坑支護工程由此產生。 01基坑支護現狀 隨著高層建筑的不斷涌現,基坑支護靠近建構筑物周邊的現象越來越多,且基坑支護寬度小,沿海地區土體較差,有較高的流塑性。 由于基坑支護受空間及土質情況影響較大,設計及施工隊伍在工程經驗方面良莠不齊,故而專業從事人員對基坑設計認知上存在很大差異,或偏于保守,或安全性偏低,呈兩極分化狀態。 基坑支護不同于其他專業,鑒于其自身的高危屬性,基坑設計方案安全性要求較高,一旦基坑失事,將對人員、經濟造成巨大損失,如以下事故案例:
⑴深層攪拌樁支護⑵排樁支護⑶地下連續墻支護⑷土釘墻支護[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-4-4 15:06 編輯 ]
11SG814《建筑基坑支護結構構造》是新圖集。
RT,是一個汽車坡道,現已有如下資料。 坡道是傾斜的,深度逐漸變化,相對于普通的基坑來說怎么布置土釘墻???
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本人現在正在進行一個基坑支護的設計,開挖深度5.5米,水位約2.5米,0-1.5米深度范圍為填土層,1.5-4米深度范圍內基本為粘土層,4-8米深度范圍內基本為粗砂層,粗砂滲透系數為0.012cm/s。基坑周邊可以放坡,我現在擬采用放坡掛網噴砼加土釘支護的方式進行基坑支護設計。想要請教大家的是,關于基坑開挖底部為強透水地層的情況是采取什么降水措施的,能否不采用止水帷幕(攪拌樁)而直接在基坑底部設降水井、排水溝明排地下水?謝謝大家!!!
今天去工地,遇到一件怪事,先介紹一下吧,10米的深基坑,設計為人工挖孔樁,另加預應力錨索,外圍在做一層旋噴樁;地質為雜填土,粘土層,強風化,中風化。錨索長度為27米左右,進中風化;現在施工的時候其中有根錨索鉆孔時不返漿,估計長度為18~20米左右,而且鉆頭很容易就進去了;現在灌水也不冒水,不知是為什么?