深基坑支護(hù)類型
我國大量的深基坑工程始于20 世紀(jì)80 年代,由于城市高層建筑的迅速發(fā)展,地下停車場、高層建筑埋深、人防等各種需要,高層建筑需要建設(shè)一定的地下室。近幾年,由于城市地鐵工程的迅速發(fā)展地鐵車站、局部區(qū)間明挖等也涉及大量的基坑工程,在雙線交叉的地鐵車站,基坑深達(dá)20-30m。水利、電力也存在著地下廠房、地下泵房的基坑開挖問題。
⑴深層攪拌樁支護(hù)⑵排樁支護(hù)⑶地下連續(xù)墻支護(hù)⑷土釘墻支護(hù)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-4-4 15:06 編輯 ]
RT,是一個(gè)汽車坡道,現(xiàn)已有如下資料。 坡道是傾斜的,深度逐漸變化,相對(duì)于普通的基坑來說怎么布置土釘墻???
本人現(xiàn)在正在進(jìn)行一個(gè)基坑支護(hù)的設(shè)計(jì),開挖深度5.5米,水位約2.5米,0-1.5米深度范圍為填土層,1.5-4米深度范圍內(nèi)基本為粘土層,4-8米深度范圍內(nèi)基本為粗砂層,粗砂滲透系數(shù)為0.012cm/s。基坑周邊可以放坡,我現(xiàn)在擬采用放坡掛網(wǎng)噴砼加土釘支護(hù)的方式進(jìn)行基坑支護(hù)設(shè)計(jì)。想要請(qǐng)教大家的是,關(guān)于基坑開挖底部為強(qiáng)透水地層的情況是采取什么降水措施的,能否不采用止水帷幕(攪拌樁)而直接在基坑底部設(shè)降水井、排水溝明排地下水?謝謝大家!!!
今天去工地,遇到一件怪事,先介紹一下吧,10米的深基坑,設(shè)計(jì)為人工挖孔樁,另加預(yù)應(yīng)力錨索,外圍在做一層旋噴樁;地質(zhì)為雜填土,粘土層,強(qiáng)風(fēng)化,中風(fēng)化。錨索長度為27米左右,進(jìn)中風(fēng)化;現(xiàn)在施工的時(shí)候其中有根錨索鉆孔時(shí)不返漿,估計(jì)長度為18~20米左右,而且鉆頭很容易就進(jìn)去了;現(xiàn)在灌水也不冒水,不知是為什么?
基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)類型有哪幾種,想必大家也知道一些,但不盡全面。巖聯(lián)小編在本文帶大家系統(tǒng)全面地了解基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)類型,及其優(yōu)缺點(diǎn)、注意事項(xiàng)。 一、放坡開挖 優(yōu)勢: 造價(jià)最便宜,支護(hù)施工進(jìn)度快。 劣勢: 回填土方較大,雨季因浸泡容易局部坍塌。 適用:
可以作為參考
基坑支護(hù)類型
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