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緊鄰地鐵出口的深基坑支護技術
1工程概況該工程位于西安市長安區長安路西側，建筑面積約10萬m2，擬建建筑物為高層住宅樓和寫字樓各1棟，框架剪力墻結構，地上32層和25層，裙樓3層，地下車庫3層，基坑開挖深度為18.5m。擬建場地內地形較為平坦，屬黃土區域。基坑開挖揭露及基坑支護穩固體形成時所遇的地層主要有第四系全新統人工填土，上更新統風積黃土、殘積古土壤及中更新統風積黃土、沖擊黏性土。2工程特點和技術難點基坑東側緊鄰地鐵2號線某出口，地鐵出口基礎埋深約7.5m，即地表下7.5m深度范圍內不得布設錨拉體系；西側南段緊鄰小學教學樓，為3層已有建筑，獨立基礎，基礎埋深2.2m，地基采用灰土墊層；西側北段為小學圍墻；南北兩側支護環境條件較為簡單。
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關于基坑支護施工技術的探究
摘 要:隨著我國土木建設技術的不斷發展，基坑支護工程作為重要的內容受到了土建專家和從業者的關注〔分析基坑支護施工技術，步及專業多、過程復雜，需要采取綜合的策略進行研究。本文分析了基坑支護施工技術的發展現狀，指出當前技術中的主要難點，并結合廣州珠江新城集中供冷冷卻塔工程的工作經驗闡述了施工技術的關鍵點，提出了相應的改進措施。 關鍵詞:基坑支護;技術分析;建筑施工
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基坑支護技術交流匯報材料
基坑支護技術交流匯報材料終
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97基坑土釘支護技術規程
97基坑土釘支護技術規程
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建筑深基坑支護技術規范
建筑深基坑支護技術規范
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飽和粉質黏土深基坑綜合支護技術
1工程概況本工程為山西質監綜合檢驗檢測中心工程，為國家級實驗室，總建筑面積為35600m2，地下建筑面積為5500m2，工程結構形式為框架剪力墻結構。工程基坑圍護周長約300m，基坑深度為8m。根據工程地質勘查報告，該工程的地質特征為：第①層雜填土，平均厚度1.02m；第②層粉質黏土，平均厚度9.2m。地下水為孔隙潛水，主要含水層為第⑧層細砂及第11層細砂，為強透水層，主要依靠大氣降水及側向涇流補充。勘察期間測得水位埋深在地面下1.30～1.90m之間。2工程特點（a）本工程地處市郊區，基坑外圍百米之內無其他大型建筑物，允許放坡開挖。（b）基坑地下水位較高，開挖土層為飽和粉質黏土，其滲透性較差，
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復雜場地的基坑支護難點及降水技術探討
由于工程地質條件較差，使基坑支護工程施工難度增大，為保證深基坑邊坡安全，本文通過工程實例介紹了該類場地上的支護施工方案，通過采用鉆孔灌注樁+鋼支撐作為本基坑工程的主體圍護形式，以鉆孔灌注樁擋土，外側采用水泥攪拌樁止水結構，灌注樁頂用鋼筋混凝土圈梁連成一體。實踐說明以上支護方案在居民區復雜基坑工程中是切實可行的，可為位于居民區復雜場地的基坑支護工程提供借鑒。 1 施工技術概況及難點 (1)本工程
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地鐵深基坑支護技術的研究（轉載）
為活躍網站氣氛，送給大家一個技術資料，供網友學習。【摘要】：地鐵車站工程施工中圍護結構是重要的一個環節。本文以天津地鐵洪湖里車站為例對灌注樁加攪拌樁內撐式支護結構型式的設計計算、土方開挖、支撐架設、體系轉換、信息化監測等進行了研究與應用介紹。
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北京建筑基坑支護技術規程
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噴錨支護技術在深基坑施工中的應用
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深基坑土釘與止水帷幕復合支護技術
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建筑基坑支護技術規程.pdf
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基坑支護結構新技術--錨管樁
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