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見過這種干式有載調壓變壓器嗎？
額定變比為1:1的干式有載調壓變。猜猜多大容量？ 外形圖 調壓機構箱1—分接抽頭箱
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，關于有載調壓變壓器的檢修
我廠一臺有220KV載調壓變壓器運行5年了，需要檢修哪些項目啊？有載調壓開關要吊芯檢查嗎？有沒有相關資料啊？謝謝！gdyy27@163.com
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配電變壓器有載調壓技術
引言 電壓質量是考核電力企業供電服務水平的重要指標之一。中國農村電網線路供電半徑大，分支線多，用電負荷點多面廣，且小而分散，季節性負荷特征顯著，用電時段過于集中，年均負載率偏低，峰谷差較大。低谷負荷期配電變壓器處于輕載運行狀態，對用戶的供電電壓偏高；高峰負荷期配電變壓器處于重載或超載運行狀態，對用戶的供電電壓偏低(簡稱為“低電壓”)。供電電壓偏高將使供用電設備絕緣老化加速、損耗增加，甚至危及電網和設備的安全。供電電壓偏低，即“低電壓”問題將造成供用電設備效率降低，危及電網安全經濟運行，導致部分家用電器無法正常使用，嚴重影響居民的生產生活。 隨著智能電網建設深入推進，清潔能源利用比例逐年增加，分布式電源接入、電動汽車充電樁批量建設導致配電網電壓波動問題更加突出[1]。目前針對高、中壓配電網的電壓控制技術，如有載調壓主變壓器、線路調壓器、變電站自動無功補償、線路自動無功補償等方面，已有文獻研究并提出了免維護或無弧、無沖擊切換的有載調壓方案，但是沒有系統性地分析其優缺點，低壓配電網的有載調壓技術卻較少涉及。因此本文將重點闡述國內外配電變壓器有載
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請教變壓器有載調壓的問題
為什么兩臺有載調壓變壓器并聯運行時，升壓操作，應先操作負荷電流相對較少的一臺，再操作負荷電流相對較大的一臺。降壓操作時與此相反。
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110KV變壓器有載調壓問題討論
現在使用的一臺110/10KV8000KVA華鵬變壓器在進線電壓在121KV時有載調壓在1檔（極限）位置，按其資料說明在121KV的進線電壓時，其輸出電壓在10.4KV左右，在1檔位置這應屬正常現象。可是現在問題變來了，因為其輸入電壓老是在121KV-122KV，造成我們老是要聯系調度調壓。可是任一公司在與我變壓器同一進線電源的110KV西門子20000KVA變壓器當進線電壓為121KV時卻在6檔的位置（查其西門子變壓器資料，應當是在1檔位置），現在感到是一頭霧水，有誰可以分析分析其原因嗎？？還有就是我變壓器現在的使用情況在121KV進線時可以彩取什么辦法讓其輸出10。3左右電壓可是有載調壓卻又在6~~2之間呢？？~~~~~~~~~~~~。
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關于有載調壓變壓器能否隨時調整電壓
我公司的主變是有載調壓變壓器，可以在后臺監控機上，根據電壓的高低隨時調整。現在是想問問這樣調整對變壓器有影響嗎？一般調整有沒有標準！！！謝謝！
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什么情況下用有載調壓的變壓器？
請問現在的10KV/380V變壓器一般是用有載調壓的還是電壓分接頭的，什么情況下用有載調壓的？有載調壓的電壓調節范圍是+5%至-5%,請問這是無極連續的還是只有這兩極？電壓分接頭的變壓器接+5%與-5%時，二次側空載電壓分別是多少？
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變壓器有載調壓開關故障的處理措施
變壓器是電力運行中的重要電氣設備，在工礦企業生產中發揮著重要的作用，變壓器有載調壓開關在運行中時常發生故障，排除故障的處理方法和措施對生產的正常運行非常重要。1、開關連動處理 連動原因有以下幾方面：（1）交流接觸器鐵芯剩磁的影響，使觸點粘住或觸點間燒毛，在斷電后接觸器鐵芯不能立刻分離，導致調壓機構動作。可以選用質量好的接觸器，臨時處理時可在動、靜觸頭接觸面用砂布打磨和汽油清洗。（2）限位開關處的上下凸輪片調整不當．綠區紅色標志不在窗口中心。上下凸輪片的調整要以綠區紅色標志停在窗口中央為準。調時松開凸輪上的緊固螺絲，用手轉動凸輪反復試轉幾次。（3）行程開關CK小軸下面有個彈簧，它是在凸輪轉動后，彈簧繃緊儲能；滾輪快
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630KVA干式變壓器噪聲有時大
單位有一臺630KVA干式變壓器，每天有幾個不規律的時間段噪聲有點大，三相電流大約為550A 680A 500A。多數時間聲音又正常。不知道原因在那里，開始以為是散熱風機啟動。但觀察幾次風噪聲大的時候風機都沒啟動。
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關于干式變壓器的幾點疑問
1、SCB與SGB有什么區別？使用場合有什么不同？2、這兩種變壓器在使用中常見故障有哪些？本人也查了相關資料，但說法各異，在這里請各位前輩指點！
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求助大神！關于干式變壓器
現有一臺800kVA干式變壓器，作為水庫6臺90kW水泵電動機使用。現在的情況變壓器的聲音已經不是之前的平穩振動聲，像是過載，需要增容變壓器。現需要給出依據，比如計算公式，可以查到的規范書等。謝謝各位大神！
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干式變壓器的應用和選擇
干式變壓器的工程選型及應用。 作者：張勖成 曾慶贛 1、干式變壓器的溫度控制系統 干式變壓器的安全運行和使用壽命，很大程度上取決于變壓器繞組絕緣的安全可靠。繞組溫度超過絕緣耐受溫度使絕緣破壞，是導致變壓器不能正常工作的主要原因之一，因此對變壓器的運行溫度的監測及其報警控制是十分重要的，今對TTC-300系列溫控系統作一簡介。 (1)風機自動控制：通過預埋在低壓繞組最熱處的Pt100熱敏測溫電阻測取溫度信號。變壓器負荷增大，運行溫度上升，當繞組溫度達110℃時，系統自動啟動風機冷卻；當繞組溫度低至90℃時，系統自動停止風機。 (2)超溫報警、跳閘：通過預埋在低壓繞組中的PTC非線性熱敏測溫電阻采集繞組或鐵心溫度信號。當變壓器繞組溫度繼續升高，若達到155℃時，系統輸出超溫報警信號；若溫度繼續上升達170℃，變壓器已不能繼續運行，須向二次保護回路輸送超溫跳閘信號，應使變壓器迅速跳閘。 (3)溫度顯示系統：通過預埋在低壓繞組中的Pt100熱敏電阻測取溫度變化值，直接顯示各相繞組溫度(三相巡
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變壓器有載調壓開關故障的處理方法與措施
變壓器是電力運行中的重要電氣設備，在工礦企業生產中發揮著重要的作用，變壓器有載調壓開關在運行中時常發生故障，排除故障的處理方法和措施對生產的正常運行非常重要。1、開關連動處理 連動原因有以下幾方面：（1）交流接觸器鐵芯剩磁的影響，使觸點粘住或觸點間燒毛，在斷電后接觸器鐵芯不能立刻分離，導致調壓機構動作。可以選用質量好的接觸器，臨時處理時可在動、靜觸頭接觸面用砂布打磨和汽油清洗。（2）限位開關處的上下凸輪片調整不當．綠區紅色標志不在窗口中心。上下凸輪片的調整要以綠區紅色標志停在窗口中央為準。調時松開凸輪上的緊固螺絲，用手轉動凸輪反復試轉幾次。（3）行程開關CK小軸下面有個彈簧，它是在凸輪轉動后，彈簧繃緊儲能；滾輪快速掉到凹槽處，切斷操作電源。在彈簧疲勞過度失去彈性后，行程開關口不能立即切斷電源、導致連動。彈簧失去彈性，需更換新彈簧，
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【求助】關于有載調壓變壓器分接頭的問題
變壓器變比為：220±2*2.5%/11，有載調壓。學了這么久的電，一直認為，這個意思是指變壓器原邊可以有五個檔位，只是與無載調壓的區別是可以帶負載變化。但是今天辦公室一個前輩說，根本不是指只有五個檔位，例如我們當時正在調試的一個變壓器，就有27個檔位。和這個變比沒有關系。天啊，難道說，變壓器可以在220±0.5%的位置運行嗎？請高手幫忙解釋一下，或者說在哪本書里能找到相關的知識？多謝了~~ [ 本帖最后由 ajxk 于 2011-5-23 16:09 編輯 ]
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變壓器有載調壓開關調壓操作時滑檔怎樣處理？
現象：發生滑檔時，檔位指示不斷連續變化，35KV及10KV電壓表不停地擺動變化。（1） 應立即按下“緊急分閘”按鈕，（2） 斷開調壓電動機的電源。（3） 使用操作手柄進行手搖調壓操作，（4） 調到調度要求的檔位。（5） 手動調壓后，（6） 應仔細傾聽調壓裝置內部有無異音，（7） 若有異常聲音，（8） 應立即向調度及分局有關部門匯報，（9） 看是否立即將主變停電檢修。（10） 若手調后正常，（11） 應將有載調壓電動操作機構的故障情況向有關部門匯報，（12） 并要求派人檢修。（13） 將處理情況做好記錄。
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變壓器有載調壓開關常見故障的處理方法
變壓器有載調壓開關測試儀可以在變壓器帶有負載的運行狀態下改變分接位置，達到不停電改變變壓比調整運行電壓的目的。它由分頭選擇器和切換開關兩部分組成，由統一的電動操作機構控制和協調工作。分頭選擇器的作用是先在無載狀態下變換選擇分頭，然后由切換開關進行有負載的切換。有載分接開關異常運行或故障的處理1、調壓開關拒動 發生拒動時應檢查以下內容：（1
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急：有載調壓變壓器升一檔升多少電壓(在線等)
如題：有知道的高手，說一下算法啊。。。急啊。。SFPSZ9-180000/220 電壓比：220/121/10.5分接范圍：220+-8*1.25%/121/10.5