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關于噪聲監測方法研究與分析
環境噪聲監測的目的和意義:及時、準確地掌握城市噪聲現狀，分析其變化趨勢和規律；了解各類噪聲源的污染程度和范圍，為城市噪聲管理、治理和科學研究提供系統的監測資料。 一．城市環境噪聲測量方法 城市環境噪聲監測包括：城市區域環境噪聲監測、城市交通噪聲監測、
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道路交通噪聲評價及防治對策
摘要：分析了道路交通噪聲產生的原因，對烏魯木齊市的城市道路交通噪聲進行了評價，并提出了降低城市道路交通噪聲污染的防治對策。 關鍵詞：道路交通噪聲；噪聲控制；降噪路面 隨著城市經濟的不斷增長，人民生活水平的提高，城市交通發展迅速，機動車輛大幅度增加，城市交通噪聲污染問題越來越突出。交通噪聲聲源流動、聲級高、干擾時間長、影響范圍廣，嚴重擾亂了城鄉居民正常的生活和休息。特別是近年來，城市建設發展迅速，新建擴建的街道、馬路使原來偏僻、安靜的區域變成了繁華嘈雜的鬧市，從而加重了交通噪聲對周邊環境的影響。 1 道路交通噪聲的產生及特性 道路交通噪聲通常由車輛自身噪聲和車輛運行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發動機噪聲、進排氣噪聲、發動機冷卻風扇噪聲和傳動噪聲。車輛運行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發動機噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性，是一種60～80dB的中等強度的隨機非穩態噪聲，并與道路車流量、車輛類型、行駛車速、道路狀況等密切相關，具有如下特性： (1
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工業企業廠界環境噪聲監測布點
工業企業廠界環境噪聲監測布點
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橋梁道路健康監測系統(光纖光柵)
橋梁道路健康監測系統(光纖光柵)作者：曹虎 13581899064 010-58858423-111 caohu666@126.com 一． 橋梁結構健康監測重要性摘要：近年來，國內發生的幾起大橋坦塌和局部破壞事故，使人們逐漸認識到橋梁結構健康監測的必要性和迫切性。1橋梁結構健康監測的必要性和迫切性自20世紀50年代以來，橋梁健康監測的重要性就逐漸被認識，但受檢測、監測手段比較落后的限制，在應用上一直未得到推廣和重視。近年來隨著大跨徑橋梁的輕柔化及形式與功能的復雜化，這項技術成為國內外學術界、工程界的研究熱點。許多國家都在一些已建和在建的大跨橋梁上進行了有益的嘗試：丹麥曾對總長1 726 m的Faroe跨海斜拉橋進行施工階段及通車首年的監測，另外，他們在主跨1 624 m的Great Belt East懸索橋上也開始了相關的嘗試；泰國與韓國目前也已開始在重要橋梁上安裝永久性的實時結構整體與安全性報警設備；香港的青馬大橋、內地的虎門大橋、徐浦大橋、江陰大橋等在施工階段也已開始傳感器的安裝，以備將來運
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建筑工地噪聲監測儀-實時監測
建筑工地噪聲監測儀-實時監測 各類聲環境功能區適用下表規定的環境噪聲等效聲級限值。 環境噪聲限值 單位：dB(A)聲環境功能區類別 時段 晝間 夜間0類 50 401類 55 452類 60 503類 65 554類 4a類 70 55 4b類 70 600類區：指康復療養區等特別需要安靜的區域。(康復療養區)1類區：指以居民住宅、醫療衛生、文化教育、科研設計、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區域。(居民文教區)2類區：指以商業金融、集市貿易為主要功能，或者居住、商業、工業混雜，需要維護住宅安靜的區域。(混合區)3類區：指以工業生產、倉儲物流為主要功能，需要防止工業噪聲對周圍環境產生嚴重影響的區域；(工業區)4類區：指交通干線兩側一定距離內，需要防止交通噪聲對周圍環境產生嚴重影響的區域，包括4a和4b類兩種類型。(交通干線兩側區域) 4a類區為高速公路、一級公路、二級公路、城市
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BIM和GIS支持的多尺度城市道路噪聲模擬
最近和很多朋友都恰巧聊到同一個有趣的問題：BIM能夠在城市規劃和管理方面做什么？ 一開始這看似一個很容易回答的問題：BIM代表的是微觀尺度的數據，城市規劃和管理需要的是宏觀尺度上的把握，因此兩者不會有交集。而深入思考這個問題，則可以發現，一個既擁有宏觀尺度數據，又有每個建筑微觀數據的模型，會給城市管理者、規劃師和業主帶來很多益處。一個最淺顯的例子，就是逛商場時“最后三十米”的室內導航。
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建設項目竣工環境噪聲驗收監測
建設項目竣工環境噪聲驗收監測
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電力檢測在線監測局放儀天線低噪聲放大模塊
你好，在線監測局放儀現在貌似很火，我處現有天線和低噪聲放大模塊，指標優良，500M-1500M，全頻段天線駐波小于2，低噪聲濾波放大器噪聲系數小于1.5，檢測靈敏度高。天線和低噪聲放大模塊體積均手機大小。希望有需要可以聯系。合作共贏！hjlee006@hotmail.com 李宏杰
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智慧城市道路積水監測系統方案
近年來，由于短時強降雨等極端天氣頻發，如河南鄭州這般的中原地區也出現大量降水，城市因暴雨來襲導致內澇問題日益凸顯，導致城市內澇的現象漸趨嚴重。解決方法并不復雜，加強日常“巡、查、管、養”工作，提升市政、水利的管理效率。 智慧城市道路積水監測系統解決方案，針對城市排水難、監測不及時等問題，利用物聯網技術、智能感知、無線通訊等技術，應用智能感知設備，在線獲取涵洞、地下車庫、河流、水庫、隧道、窖井等易積水地點的積水情況，無線傳輸到智慧水利管理云平臺上，同步反饋給管理者，并自動進行水情示警，為相關部門的水務管理工作提供數據依據。 系統功能 1.在線采集：24小時在線采集城市各區域的水位、降雨量、水質、含沙量等水文情況，采集頻率可設置為1-5分鐘一次，數據自動呈現到安卓/IOS手機、電腦、平板端的云
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道路環境大氣氮氧化物監測技術探析
1大氣氮氧化物的特點 一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）是造成大氣污染的主要氮氧化物。兩者在空氣中通過復雜的光化學反應后達到化學平衡。光化學煙霧是大氣中的碳氫化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等一次污染物在太陽輻射作用下發生一系列光化學反應，如：NO轉化為NO2，形成O3；CH、NO·、O等自由基和O3氧化產醛、酮、醇、酸等產物以及重要的中間產物-RO2、?HO2、?RCO等自由基。過氧自由基引起NO向NO2的轉化，并導致O3和PAN等生成，因而產生光化學煙霧。
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熱流傳感器用于道路結冰熱流變化監測
到2011年底，中國高速公路里程達到7.3萬公里，位居世界第二。由于我國高速公路發展歷史較短，公路交通氣象領域的研究很少。隨著高速公路的快速發展，冰雪天氣
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城市市區道路中的交通噪聲控制對策分析
當前，我國城市市區環境噪聲污染比較嚴重。交通量是影響交通噪聲的首要因子。隨著車流量的增加，噪聲聲源的增多，交通噪聲聲級和累積百分統計聲級呈上升趨勢，但當車流量增加到一定程度時，噪聲級基本保持不變，各統計評價參數的標準偏差變小，交通噪聲的起伏也隨之減小。汽車噪聲的頻率構成與車速也有關，隨車速增加，高頻率噪聲增加幅度大于低頻率噪聲。在同一速度下，變速器所處的擋位越低，交通噪聲越大，因為低擋位發動機的轉速高。城市道路車速一般不是太大，在同等件下，車輛擁擠時變速器所處擋位低，且不時要加速，因此，比車輛流暢時交通噪聲要高。 1城市道路交通噪聲及危害 所謂噪聲從物理學觀點講，就是各種不同頻率和聲強的聲音無規律的雜亂組合； 從生理
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關于加強噪聲監測工作的意見（征求意見稿）編制說明
關于加強噪聲監測工作的意見（征求意見稿）編制說明
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道路橋梁健康監測技術研究及行業存在的問題
1路橋工程質量監測行業現狀 路橋工程質量監測行業是隨著時代的發展以及建筑行業的進步興起的，距今已有二十余年，在這短十年內，路橋工程質量監測行業的得到了快速的發展，行業發展規模逐漸擴大，工作類型也逐漸豐富，成立了一大批的監測機構，這主要包括企業試驗室、監督檢測機構以及科研院校的監測機構，企業試驗室是對企業生產的建筑工程的相關產品進行檢測，保障企業產品的競爭能力，但是通常情況下，企業試驗室的可信程度較低，相關的設備有限，經濟實力以及監測能力處于劣勢，因此在監測市場上所占的市場份額較少;監督檢測機構是各級政府成立或者承認的檢測機構，其成立時間較短，但是由于自身的優勢，已經成為了市場的主流，受到各界的認可，目前已經處于壟斷優勢，但是也存在一定的弊端，主要是其壟斷地位決定了他們的服務意識較差，適應市場的能力較差，技術水平有限，工作效率低下;隨著事業單位機構改革的不斷深入，科研院校加大了檢測的業務的投入，這些科研院校的設備先進，技術力量比較強，主要的技術來源于國家對于科研的投入，