合同管理與索賠案例分析
本人有公路工程索賠方面的資料,但無這方面的案例,誰有請奉獻出來共同學習。下面附件是公路工程索賠方面的資料。
公路工程計量支付與合同管理
隨著公路工程招、投標制度的不斷完善及業主、監理、施工單位管理章程進一步健全,索賠工作也逐步步入正常軌道,只要我們在索賠工作中做到有理、有據,將會有更多的索賠項目被受理或批復。 濟德路七合同段地處山東省濟南市西北部,北接黃河二橋,西接濟泰路,東接繞城路通向濟青路,合同段內設有互通式立交l處,分離立交橋1處,中橋3座,小橋3座,箱通1道,涵洞19道。濟南繞城高速公路A合同設計有互通式立交l處,小橋l座,分離立交橋6處,箱通2道,圓管涵2道,七合同、A標段全長10.78公里,共有路基填方l64.7萬立方米,瀝青路面1393.8千平方米,砌石防護78838立方米,總造價為22980萬元。 兩合同段路基為高填土路段,多數跨越漁塘、稻田,地形條件復雜,設計中地基已采取砂樁、粉噴樁及拋石擠淤處理,但部分地段仍不能滿足要求,施工單位在施工過程中根據工地實際情況,積極的向上級有關單位提出合理化建議,且多數被采用,工程質量
公路工程造價案例分析-路面涵洞
根據本人幾年的施工體會,對影響公路工程質量的原因有一些粗淺的認識,主要有以下幾個方面: 一、組織機構方面 獲得公路工程項目后,必須設立相應的組織機構,即:施工項目經理部,下設相應的管理部門和配置人員。 施工單位必須對設立項目經理部高度重視,以高度的責任心選擇項目經理及配置人員,如果項目經理部的部門、人員配置只是走形式,沒有真正的職責與權利,甚至沒有真正的人員,那么,工程質量將很難得到保證。 下面簡單介紹一下項目經理部的作用、部門及人員配置: (一)作用: 1負責施工項目從開工到交工驗收的全過程管理。 2是代表施工單位履行工程合同的主體和對業主全面負責的管理實體,也是施工單位參與市場競爭的基本單位。 3項目經理部的辦事機構,為項目經理決策提供信息和依據,同時又執行項目經理的決策意圖。 項目經理必須具備的素質:具有較高的政治素質,堅持社會主義經營方向,遵守國家的法律、法規,執行國家的方針、政策和上級主管部門的有關決定。具有較高的領導素質,掌握現代管理理論,熟悉各種現
從公路工程安全管理,分析視頻監控的微觀需求!2017-12-13 優地科技提示:勾搭"優地科技"↑,免費領取工程資料!近年在各地陸續興起的推廣建筑施工工地監控系統建設的做法已屢見不鮮,住房和城鄉建設部頒布的行業標準JGJ/T292-2012 《建筑工程施工現場視頻監控技術規范》更是為建筑工程施工現場視頻監控做了更為詳細的規定。那從施工現場安全管理的角度出發,視頻監控又能發揮什么作用呢?視頻監控的微觀需求是怎樣的呢?優工帶你一起來了解一下——1712127786.jpg 安全防護實時監控需求 再見,躲貓貓!管理部門反復要求施工操作時現場人員必須使用“三寶”。進入現場人員必須戴安全帽并系緊帽帶,穿膠底鞋,不得穿硬底鞋、高跟鞋、拖鞋或赤腳、高處作業必須系安全帶。同時做好“四口”的防護工作即在樓梯口、電梯口、預留洞口設置圍攔、蓋板、架網,正在施工的建筑物出入口和井
工程合同管理與案例[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-2-11 15:11 編輯 ]
1. 概述工程可替代方案指工程在滿足某一目標的前提下,有著不同的實現方式。如改善一個區域的交通通行條件,可以新修一條道路,也可以在現有道路基礎上改建,或者修建鐵路等等。工程的目標往往從全社會的角度來確定,在工程整個壽命期內來考察。廣義的工程可替代方案實質上也包括"無為"方案,當"有為"在工程壽命期內預計所耗費的成本大于其在壽命期內所帶來的效益時,還不如選擇"無為"方案。在公路工程設計中,我們已經習慣于平面線位間的競爭比選,首先是計算土石方、排水防護、路面、橋涵、隧道、交叉工程、沿線設施、占地拆遷等工程量,通過造價計算得出工程建設成本,及估算出營運期預計消耗的費用;然后根據項目在路網中的布局,考察不同方案在壽命期內所創造的經濟效益,通過對比不同方案間的凈效益來選擇路線方案。在公路某一單項工程中,在滿足機動車通行的功能要求的目標下,其實也有著不同的工程實現措施,存在滿足同一功能要求的不同實現方案間的競爭,如高填土路堤與高架橋方案之間、深挖方路塹與隧道方案之間的方案競爭。這種單項工程方案之間的可替代性競爭普遍存在于山嶺重丘區
公路工程安全管理 張國志
環境保護是我國的一項基本國策,近年來,我國公路總里程不斷增長,汽車保有量持續增加,公路在國民經濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的高速發展,公路污染、公路對周邊環境影響等問題也大量凸現出來。如何面對公路建設產生的環境問題,如何按照現階段我國實際情況,分析評價公路建設各階段對環境的作用與影響,采取何種措施減少或杜絕公路環境污染、恢復路域生態損失,這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項長期而艱巨的任務。 公路工程對環境的影響不同于一般的廠礦企業,具有范圍廣、時間長、因素多及難于彌補性和難于預測性等特點,因此,公路工程的環保工作要根據自身的行業特點,以工程前期、施工期和營運期等各個階段為切入點,有針對性地采取相應的有效措施,使公路工程給自然環境帶來的不利影響降到最低限度。
公路工程建設監理合同是我國實行建設監理后出現的一種新型的技術性委托服務合同形式,是發包人與監理人就委托的工程項目管理內容簽訂的明確雙方權利、義務的協議。它的標的是服務,是監理工程師憑借自己的知識、經驗、技能受發包人委托,為其所簽訂合同的履行實施監督和管理。 從引進 FIDIC 條款內容到《公路工程國際招標文件范本》、《公路工程國內招標文件范本》及《公路工程施工監理招標文件范本》等文件的頒布、修訂、實施,在促進了我國
摘 要:造價指標可以由實物指標和經濟指標兩個重要的內容予以表現,是造價數據庫中的核心內容。本文對造價指標的表現形式、功能作用、操作流程、統計分析、指標體系五個方面進行有益探討。關鍵詞:公路;工程造價;指標 評價公路建設項目技術方案的經濟效益和社會效益,解決公路建設中的技術經濟問題總是離不開工程造價指標,因此本文就造價指標的表現形式、造價指標的功能作用、造價指標的操作流程、造價指標的統計分析、造價指標體系五個方面進行深入探討。 1 表現形式 建設項目的造價管理是一個循序漸進、由淺入深的過程,它貫穿于公路建設始終。具體體現在公路規劃、設計、施工三個階段,各階段尋求著最佳的造價指標,而造價指標著重表現在兩個實質性的內容,其一是表明實物單位數量特征標志的工程數量指標,其二是表明實物品質特征標志的技術經濟指標。 1.1 規劃階段對建設項目進行可行性研究,確定最佳的路線方案,合適的技術標準、工程規模,確定最少的資金投入、最大的經濟效益。 1.2 設計階段進行路線安全設計、工程優化,確定對環
2012 年二級建造師考試公路工程真題及答案(案例) 三、案例分析題 (一) 1 、施工單位質鼉評定中的錯誤做法:施工單位將臺背回填作為分部工程,下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。 正確做法:臺背回填應作為分項工程,挖臺階與填土不應作為分項工程。
隨著我國經濟的快速發展和城市化進程的不斷推進,不少先期建成的高速公路由于各種原因,面臨著改建、擴建、提升路面等級等問題。高速公路改建項目主要是指從事公路、橋梁、收費站等改建施工生產。高速公路改建項目的管理包括立項、規劃、設計、施工、審計、驗收、保修等,對于整個工程的質量和經濟效益都起到直接的作用。有效管理施工項目,可以提升施工的質量,縮短相應的工期,進而使企業獲得較大的經濟和社會效益。墾利互通立交項目為a型單喇叭互通形式,三進四出匝道收費站一處,收費站管理區一處?;ネ▍^主線全長1300m,匝道總長2098.293m,其中a匝道上跨東青高速公路。涉及路橋、房建、交通、綠化、安全設施等工程。本文結合墾利互通立交項目,與大家共同討論公路工程施工企業管理問題。 一、高速公路改建項目中其項目管理的特點 改建項目除了具有新建高速公路項目管理的特點,也具有其自身獨特的管理特點,各施工界面集中、交叉施工、工期短、邊運營邊通車,所以項目管理十分困難。建設工程項目時間跨度長、外界影響因素多,受到投資、時間、質量等多種約束條件的嚴格限制,并且由多個階段和部分有機組合而成,如果其中任何一個
1公路工程的質量工期管理1.1加強施工質量的控制一般情況下,在公路工程的質量控制管理過程中我們需要注意以下幾個問題:一是關于技術工藝管理方面,在組織施工人員學習相關的技術規范的同時,還應該做好圖紙的審查工作,做好工程的施工組織設計工作,切實的保證施工過程可以按照既定的施工工序和施工工藝進行,如有變更,要及時上報進行審核并處理;二是對于工程的施工現場的管理,要保證每位上崗的施工人員都具備一定的專業知識技能以及配有一定的從業資格證,施工人員要嚴格按照操作規范進行施工,切不可任意更改,對于施工過程中遇到的問題,要及時總結經驗教訓,進行解決和處理保證工程的順利進行;三是對于工程涉及的材料、設備的質量管理,要設立專門的技術與檢驗標準,對于不符合規范要求的設備和材料要進行及時清理。對于施工現場放置的施工設備和材料要嚴格按規范進行放置和管理。1.2加強施工工期的控制與管理一個工程的施工進度不僅是施工企業高效率施工的一種體現,同時也是企業良好形象的
公路工程合同管理與索賠及案例分析
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