環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)的目的和意義:及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握城市噪聲現(xiàn)狀,分析其變化趨勢(shì)和規(guī)律;了解各類噪聲源的污染程度和范圍,為城市噪聲管理、治理和科學(xué)研究提供系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)資料。 一.城市環(huán)境噪聲測(cè)量方法 城市環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)包括:城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)、城市交通噪聲監(jiān)測(cè)、
綜合管廊,隧道氣體監(jiān)測(cè)方案
絕對(duì)有用
橋梁線形及變位永久監(jiān)測(cè)網(wǎng)由基準(zhǔn)站、測(cè)站和監(jiān)測(cè)點(diǎn)構(gòu)成,具體實(shí)施方案如下: 1、在橋址變形區(qū)以外,建立多個(gè)穩(wěn)定的、建在基巖基礎(chǔ)上的基準(zhǔn)站?;鶞?zhǔn)站應(yīng)建成高1.2米左右的鋼筋混凝土觀測(cè)墩,墩頂設(shè)強(qiáng)制對(duì)中盤便于放置反射圓棱鏡或全站儀。根據(jù)現(xiàn)場地勢(shì)環(huán)境及被測(cè)橋梁跨徑布置分析,金江特大橋需布置5個(gè)基準(zhǔn)站,其余三座橋梁分別布置4個(gè)基準(zhǔn)站。 2、根據(jù)橋梁現(xiàn)場地勢(shì)及環(huán)境,選擇有較好的通視條件的點(diǎn)位建立觀測(cè)站。觀測(cè)站可以位于變形區(qū)內(nèi),但需聯(lián)測(cè)到3個(gè)以上的基準(zhǔn)點(diǎn);觀測(cè)站也可直接選擇通視條件較好的基準(zhǔn)站。觀測(cè)站也應(yīng)建成高1.2米左右的鋼筋混凝土觀測(cè)墩,墩頂設(shè)強(qiáng)制對(duì)中盤便于放置全站儀觀測(cè)站至各基準(zhǔn)點(diǎn)的方向與距離要盡量覆蓋變形監(jiān)測(cè)區(qū)。觀測(cè)站與各基準(zhǔn)點(diǎn)之間的已知距離、方位和高差是整個(gè)極坐標(biāo)差分監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)量計(jì)算的基礎(chǔ)?;鶞?zhǔn)站和觀測(cè)站的布置示意見圖1所示。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與社會(huì)的進(jìn)步,基礎(chǔ)建設(shè)獲得了迅猛發(fā)展,但不可避免地也帶來了諸多地質(zhì)災(zāi)害,尤其是丘陵地區(qū)和山區(qū)的城市建設(shè),由于道路建設(shè)的特殊性,深挖路塹經(jīng)常出現(xiàn),高邊坡、風(fēng)化較嚴(yán)重等的邊坡,一旦邊坡失穩(wěn),必定會(huì)造成人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失。 針對(duì)道路邊坡,其穩(wěn)定性影響因素通常有地層及巖性特征、地質(zhì)構(gòu)造特征、地形地貌特征、城市道路邊坡結(jié)構(gòu)類型特征、氣候水文地質(zhì)特征及其它影響因素。一些區(qū)域發(fā)生的邊坡失穩(wěn)事故,已造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。分析產(chǎn)生這些事故的原因均較為復(fù)雜,如邊坡受自然力(地震、暴雨等)和人類工程活動(dòng)的影響導(dǎo)致土體受影響,最終導(dǎo)致失穩(wěn)。或者已有支護(hù)結(jié)構(gòu)(支護(hù)結(jié)構(gòu)等)老化至不能抵御失穩(wěn)土體的沖擊從而導(dǎo)致災(zāi)害發(fā)生。如果能對(duì)邊坡以及支護(hù)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè),從而對(duì)邊坡以及支護(hù)結(jié)構(gòu)的健康狀況給出
線路微波覆冰實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 一 、概述 輸電線路覆冰問題是一種較為常見的線路災(zāi)害問題,其多發(fā)于早春、入冬時(shí)節(jié),除了溫度,空氣中的濕度也是覆冰問題發(fā)生的決定性因素。每當(dāng)覆冰災(zāi)害發(fā)生期間,電網(wǎng)運(yùn)維人員需要頻繁的趕赴現(xiàn)場測(cè)量并記錄覆冰情況,對(duì)
剛出來的《關(guān)于規(guī)范生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持監(jiān)測(cè)工作的意見》,誰發(fā)個(gè)按這個(gè)意見寫的監(jiān)測(cè)方案呀?泥漿沉淀池,臨時(shí)排水溝這些措施是不是要沒10天監(jiān)測(cè)記錄一次,綠化區(qū)監(jiān)測(cè)是怎么樣進(jìn)行的???
16標(biāo)那央、樂屯隧道隧道監(jiān)測(cè)方案
一、地鐵主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容支護(hù)結(jié)構(gòu)相關(guān)自然環(huán)境施工工況地下水位狀況基坑底部及周圍土體周圍建(構(gòu))筑物周圍地下管線及地下設(shè)施其他應(yīng)監(jiān)測(cè)的對(duì)象二、飛尚在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能(1)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè):通過對(duì)基坑、區(qū)間、周邊建筑等自動(dòng)在線監(jiān)測(cè),實(shí)時(shí)掌握地鐵整體施工/運(yùn)行的安全狀態(tài)。(2)報(bào)表推送:監(jiān)測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)顯示發(fā)布,定期將監(jiān)測(cè)報(bào)表推送給用戶。(3)多重分級(jí)預(yù)警:當(dāng)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí),系統(tǒng)核實(shí)后觸發(fā)相應(yīng)三級(jí)報(bào)警機(jī)制,第一時(shí)間以短信、傳真、廣播等形式通知用戶,實(shí)現(xiàn)綜合預(yù)警功能。(4)應(yīng)急預(yù)案處理:從專家系統(tǒng)中直接提取相應(yīng)處理方法,及時(shí)采取人員介入、封鎖道路等措施,將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。(5)結(jié)構(gòu)趨勢(shì)分析:通過對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)運(yùn)行期的數(shù)據(jù)分析與安全評(píng)價(jià),可實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性趨勢(shì)分析。(6)歷史資料存儲(chǔ):監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ),為今后同類工程設(shè)計(jì)、施工提供類比依據(jù)。
系統(tǒng)背景:采用基于3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)的變電站智能監(jiān)控與自愈恢復(fù)系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)“五遙”功能(遙測(cè),遙信,遙調(diào),遙控和遙視),合理優(yōu)化和配置設(shè)備的停運(yùn)檢修時(shí)間,提高供電質(zhì)量;實(shí)現(xiàn)故障提前預(yù)警,快速隔離故障,自我恢復(fù)和電網(wǎng)重構(gòu)等,真正做到變電站的“無人值守”。
隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,城市建設(shè)的腳步也越來越迅速,樓房建造、市政建設(shè)等基坑挖掘的過程中,會(huì)對(duì)周圍原有的房屋、基建等建筑的地基造成一定的影響,嚴(yán)重者甚至可能引起大面積損壞和倒塌。其中,承重樑、墻體上裂縫的變化非常直觀的體現(xiàn)建筑自身狀態(tài)的變化趨勢(shì)。因此,需要有一個(gè)“精度高”“儀器判讀”“不需人經(jīng)常前往”“定期、實(shí)時(shí)的傳回?cái)?shù)據(jù)”的監(jiān)測(cè)方案?!盁o線裂縫變化監(jiān)測(cè)器”正是一個(gè)適合以上要求的解決方案,四大特點(diǎn)解決監(jiān)測(cè)難題:l 精度高,可達(dá)0.021mml 靈活設(shè)定每天監(jiān)測(cè)次數(shù)l 網(wǎng)絡(luò)傳送結(jié)果,無需人工現(xiàn)場參與l 自帶鋰電池供電,最長續(xù)航5年▲ 監(jiān)測(cè)器相關(guān)檢測(cè)證書▲ 監(jiān)測(cè)器工作示意圖▲ PC端管理界面
橋梁安全監(jiān)測(cè)設(shè)施設(shè)備為裂縫計(jì)、靜力水準(zhǔn)儀、機(jī)器視覺測(cè)量儀、雨量計(jì)、風(fēng)速風(fēng)向計(jì)、溫濕度計(jì)、攝像機(jī)等。 橋梁撓度測(cè)量優(yōu)先采用機(jī)器視覺測(cè)量,當(dāng)現(xiàn)場安裝環(huán)境不滿足機(jī)器視覺測(cè)量要求的,可采用非接觸式靜力水準(zhǔn)儀。 機(jī)器視覺智能測(cè)量儀配合紅外靶標(biāo)共同使用。對(duì)于小型橋梁,一般在橋梁跨中處的梁板下方布設(shè)紅外靶標(biāo);對(duì)于大橋和中橋,一般在橋梁的跨中處、四等分點(diǎn)處的梁板下方布設(shè)紅外靶標(biāo);對(duì)于特大橋,一般在橋梁的跨中處、四等分點(diǎn)處、八等分點(diǎn)處的梁板下方布設(shè)紅外靶標(biāo);機(jī)器視覺測(cè)量儀可安裝在橋墩、橋塔或橋臺(tái)上,一臺(tái)機(jī)器視覺測(cè)量儀可同時(shí)監(jiān)測(cè)多個(gè)紅外靶標(biāo),直接輸出沉降與水平位移。 非接觸式靜力水準(zhǔn)儀一般安裝在橋梁梁板的兩側(cè),通過水管、氣管和線纜連接形成測(cè)線。對(duì)于小型橋梁,一般在橋梁跨中處的梁板兩側(cè)分別布設(shè);對(duì)于大橋和中橋,一般在橋梁的跨中處、四等分點(diǎn)處的梁板兩側(cè)分別布設(shè);對(duì)于特大橋,一般在橋梁的跨中處、四等分點(diǎn)處、八等分點(diǎn)處的梁板兩側(cè)分別布設(shè);每條測(cè)線的起始端都需要布設(shè)一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn),比如橋塔或橋臺(tái)上。
大冶市銅綠山礦 要求:銅綠山礦有兩個(gè)礦井需要監(jiān)測(cè)水位變化,井深100米,地下水位監(jiān)測(cè)井在野外,有手機(jī)信號(hào),要求一個(gè)小時(shí)記錄一次水位數(shù)據(jù),要有歷史數(shù)據(jù)記錄。通過無線傳輸?shù)诫娔X端和手機(jī)端,野外無電源,需采用電池供電的低功耗產(chǎn)品。 二、需求分析 實(shí)
高速公路高邊坡位移監(jiān)測(cè)方案
基坑工程施工對(duì)周邊重要建筑監(jiān)測(cè)方案
我國幅員遼闊,地質(zhì)地形條件復(fù)雜,許多天然邊坡及人工邊坡由于受到降雨、地震和其他人為因素的影響產(chǎn)生失穩(wěn)破壞,若預(yù)警不及時(shí),會(huì)給國家和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大損失。 因此,對(duì)重要邊坡尤其是公路高邊坡開展自動(dòng)化監(jiān)測(cè)預(yù)警工作顯得尤為迫切且意義重大。 土質(zhì)邊坡監(jiān)測(cè): 土質(zhì)邊坡監(jiān)測(cè)的內(nèi)容有:表層位移、深層水平位移、裂縫、降雨量等。 對(duì)于土質(zhì)邊坡監(jiān)測(cè)的重要測(cè)項(xiàng)“表層位移”,可采用兩種儀器:機(jī)器視覺測(cè)量儀、沉降傾角綜合測(cè)量儀,根據(jù)邊坡實(shí)際環(huán)境使用。 機(jī)器視覺測(cè)量儀配合紅外靶標(biāo)共同使用,在坡體上指定位置安裝紅外靶標(biāo),在坡體以外相對(duì)穩(wěn)定的位置安裝機(jī)器視覺測(cè)量儀,機(jī)器視覺測(cè)量儀可同時(shí)監(jiān)測(cè)多個(gè)紅外靶標(biāo),直接輸出沉降與水平位移。 對(duì)于植被繁茂、地形起伏較大等通視條件較差的邊坡,可使用沉降傾角綜合測(cè)量儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)。傳感器按照近似等高的原則布設(shè),用來監(jiān)測(cè)坡體表層的沉降和傾斜。 深層水平位移:邊坡的深層水平位移采用固定式測(cè)斜儀來監(jiān)測(cè),在邊坡上打孔,埋入測(cè)斜管,將固定式測(cè)斜儀串聯(lián)放入測(cè)斜管中,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)不
校園噪聲監(jiān)測(cè)方案
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